W124Club.nl

We zochten een goede oldtimer Mercedes.

het viel op dat vele van deze wagens een leven in Nederland achter de rug hebben.
Van echte roestbakken,tot echte pareltjes zijn er nu in België in overvloed

Het maakte de keuze er niet gemakkelijker op
gelukkig kon ik me onder andere hier goed inlezen

hebben uiteindelijk ons gezond verstand en de raad van meerdere gevolgd.

Hadden de keuze tussen een uiterlijk puntgave 200D uit 1989,met prachtig lederen interieur ,maar met wat verrotte kriekgaten .(350.000km)
een 300E,uit 1987 met alles erop en eraan,maar met meer dan 400.000 km op de teller
Of waar we uiteindelijk voor gevallen zijn de 300D(a) uit 1985 met 230.000 km op de teller
is blauw ja,niet het beste interieur,niet alles werkt nog,maar roestvrij,groot onderhoud inbegrepen,net als 5 nieuwe banden,en op de koop toe 1 jaar garantie
Hadden we vroeger geweten dat deze zo lekker reed,een zalige grom had,hadden we al veel langer een Mercedes 300D gehad.(hemelsbreed verschil met mijn GAZ69 uit 1961)

hebben meer dan 20 Mercedessen gaan bekijken,en van de 20 waren er 19 Nederlanders.
Had deze luxe van kiezen zwaar onderschat
De prijzen lagen steeds dicht bij elkaar .
Voor 2500€ zijn er juweeltjes te koop
Denk dat menig Nederlander met pijn in het hart deze hebben "moeten" opgeven .
Nu maar hopen dat de Belgische regering (zoals altijd) vele jaren achter Nederland de oldtimer wetgeving veranderen.

Groetjes
erwin&sonja

Als het een troost mag zijn,deze hier nu zal vertroeteld worden

Jullie hebben een leuk verhaal en ja leuk dat jullie een mooie 300D hebben gekocht.

Als de regering hier niet was gaan klooien met de wegenbelasting had ik denk ik mijn 200D nu nog gehad net als vele andere liefhebbers in Nederland en hier op het forum.

Maar in elk geval veel plezier met de 300D en o ja even een vraagje dus jullie rijden in België nog wel belastingvrij???

Nee we rijden niet belastingvrij, we betalen een vast bedrag van zo een 40€

€ 40 per maand of per jaar ?

Dat zal wel per jaar zijn neem ik aan en ach ja jullie kunnen er ook niks aan doen dat wij zo n ballen regering hebben
als ik er weer over nadenk kan ik nog kwaad worden maar laten we dat maar niet meer doen slecht voor je hart

Ik heb nog even bij jullie berichten gekeken maar er staat ook geen foto in jullie voorstel topic maar hebben jullie die al wel ben wel erg benieuwd naar de 300D????

Gemiddelde Mercedes diesel kost per maand nu ongeveer 120/145,- aan wegenbelasting.

Een gemiddelde vrij nieuwe auto zit daar niet ver onder.

Snap heel veel ex Mercedes diesel rijders niet dat ze hun Benz zomaar aan de kant hebben gedaan vanwege de belasting.

+ punt is nog altijd dat je met een 25 jaar en ouder auto op oldtimerverzekering kunt rijden, alleen voor mij scheelt dit al gauw 50/70,- permaand.

Ik betaal nu voor een 1688kg benzine 86,- per maand, gaat wel voor 105,- brandstof in de tank maar wel weer 7,- verzekering per maand ( 1990 )
Aangezien ik nu sedan rij, zoek ik een fatsoenlijke dikke 300TDT station , laat mij maar 150,- permaand aan wegenbelasting betalen, denk dan nog altijd gemiddeld goedkoper als de gemiddelde gezinswagen van 5 a 10 jaar oud.

Ik rij gemiddeld zo n 5000 kilometer per jaar en om daar nou 120 euro per maand voor neer te leggen dat was voor mij de reden om hem weg te doen.

En ook uit principe heb ik hem weg gedaan ik snap een hoop diesel rijders wel eerst vrijstelling geven en dan het weer afpakken maar ja....... wil wel in België gaan wonen

België is België

buiten de frietjes ,het bier,hebben we ook een beter oldtimer regelement(en daar stopt het zowat )

Hier betalen we voor onze Mercedes 300D(net het zelfde als voor onze GAZ69 uit 1961)

125€ verzekering "per jaar"
27€ wegentaks "per jaar"

ongeacht de leeftijd en motorinhoud,als deze maar 25 jaar oud is.
Eens de oldtimer gekeurd
Na inschrijving op een oldtimer nummerplaat is het voertuig definitief vrijgesteld van technische keuring behalve bij wijziging van eigenaar of indien uitgerust met een LPG-installatie ( jaarlijks).

De beperkingen
• commercieel en professioneel gebruik;
• woon-werkverkeer en woon-schoolverkeer;
• bezoldigd vervoer en met bezoldigd vervoer van personen gelijkgesteld gratis vervoer;
• gebruik als werktuig of werkmiddel, alsook voor interventieopdrachten.

Om alle misverstanden te vermijden, werden extra definities toegevoegd aan het KB 15.03.1968 :
• commercieel gebruik verwijst naar elk gebruik dat mikt op zakelijk of persoonlijk financieel gewin;
• professioneel gebruik: elk gebruik ten behoeve van de beroepsuitoefening of de bedrijfsvoering;
• woon-werkverkeer: de verplaatsing van en naar de plaats van tewerkstelling;
• woon-schoolverkeer: de verplaatsing van en naar een onderwijsinstelling door studerenden.

Ik mag dag en nacht rijden,zonder beperking in kilometers
Mag winkelen,uitgaan,gewoon alles,behalve de bovenstaande beperkingen

zolang het nog duurt duurt het denken we dan maar

Da's inderdaad nog heel erg redelijk. Ooit was het hier ook nog best geregeld.

Tractoren zouden, tot vorige week, ook op kenteken moeten. Heb je een paar oude hobby-tractoren, was je in 2017 ook ineens de klos. Gelukkig is dat vorige week weer afgeblazen.

Nou als ik het zo allemaal lees ga ik toch eens bekijken of ik in België ga wonen alleen is het de vraag of de rest ook mee wil

Maar serieus bij jullie is alles wel beter geregeld dan hier

Wel mooi dat ze de kentekens op tractoren weer afgeblazen hebben dat scheelt weer geld

Ow is dat van de traktoren weer afgeblazen, maar dat komt echt nog wel en zeker voor die grote mais-tijd-rijders-traktoren, die zijn gewoon gevaarlijk met snotneuzen van 15 jaar erop, wat hier gebeurd. Maar toe maar.

Als ik in die grensregio woonde ging ik zeker naar België toe, mits we daar hetzelfde werk hadden of makkelijk konden vinden als hier! Ut is ook nog eens een mooi land ook dat zien/genieten we al jaren in die vier weken per jaar dat we er wel zitten.

Wat een groot verschil tussen BE en NL.

Ik rijd sinds 01-2014 ca 25000 km/jaar met mijn 200D automaat. (staat nu op 184.000 km)

Ik betaal € 112 MRB per maand en verbruik is ongeveer 1 op 15-16. De onderhoudskosten over (bijna) 3 jaar en 75000 km zijn toe nu toe € 1500,- totaal geweest.

Elk jaar 1 beurt met de APK. Aanschaf was € 2450,- / € 1550 bijbetalen. Ik rijd nog op een set banden uit 2014, die moeten nog.

Zolang ik niet ontevreden wordt ( of hebberig ) en de roest niet teveel, dan rijden we door.

Ja, een Polo tdi , Renault clio 1.5 dci of de Cuore 1.0 van mijn vrouw rijden ca € 50,- € 75,- per maand goedkoper.
Daarbij opgeteld dat ik voor die moderne auto's nog heeel lang moet doorsparen en meer zal afschrijven

Allemaal al eens bekeken en uitgerekend, maar nog geen interesse

groet

maarten

Idd Marcellus, helemaal mee eens.

En toch als je het één en ander zelf kunt zit het omslagpunt voor een diesel al om en nabij de 8 / 9000 km.
Ik stap er voor geen goud uit, heerlijk dat oude vertrouwde dieseltje. Die € 110 per maand heb ik daar nog wel voor over.

Mensen die zeggen dat een oldtimer veel kost in verband met reparaties rekenen zichzelf rijk door de afschrijving van hun eigen, nieuwere auto niet mee te tellen. Ik kan de auto nog 2 keer over laten spuiten en 3 keer laten reviseren voor het bedrag wat de meesten in de eerste paar jaar afschrijven op een nieuwe Ford of Volkswagen en dergelijke.

Da's een beetje het punt: De mensen die zeggen dat een oldtimer toch best veel kost zijn de gebruikers zelf als tegenargument tegen de moderne afschrijvingsrijder.

Het punt van die diesel-dump was gewoon simpelweg de belasting. Een mooie 300D automaat ging voor € 7,5K van de hand. Dat ga je nooit in belasting terug winnen, maar goed, die aanschaf was maar 1x en je zou toch niks afschrijven??...

We kunnen er van vinden wat we willen, maar ieders portemonnee is anders. En ik kan me voorstellen dat een oldtimer voor veel mensen een betaalbare oplossing voor hun 2e auto was, en dat die niet ineens zomaar voor € 150/maand op het huishoudboekje past. Bij die belastingbeslissing van de overheid was hun aanschaf ook per direct tot 0 gereduceerd. Dus EN de investering weg, EN 150 op het huishoudbudgetje er bij...

Dat geldt dan ook niet voor iedereen en daar moet je met conclusies wel rekening mee houden. Als iedereen alles op dezelfde gronden moet beslissen als enkelen hier wel stellen, dan reed iedereen een 300D.... toch?

Je kunt het zuinigheid vinden maar ik ga geen 120 euro per maand betalen voor die 500 kilometer die ik rij per maand zeker niet als je eerst vrijstelling hebt.

Het ging mij ook wel aan mijn hart om hem weg te doen maar ik rij nu in een fijne 230E

De 250TD 1986 van madame komt uit NL, staat nu op Belse platen op een gewoon kenteken, geen O.
Werd nog ff gesnaaid door de Waalse kafka kevers van de belasting want 29 1/2 jaar oud, dus 600 ballen schuiven, alsnog, bedankt.
Dat ivm de nieuwe regeling voor Wallonie, voor zover ik weet nog niet voor Vlaanderen.
Ze hebben 5 regeringen daar, in de de rest van alle landen ter wereld 1.
De Blauwe staat op Franse platen, naar een eerlijker systeem.
Hoe meer je rijdt, hoe meer je dokt via de brandstof die je verbruikt en gebruik van de vrije keuze in tolwegen.
Ik betaal 400/jaar aan verzekering, and that's all.
Niet bedoeld om te steken, maar hoe zit het nou met dat vrije Europa met dezelfde spelregels voor iedereen, want zo blijven we Benzen van het ene land naar het andere schuiven.
Ik zoek nu ook in België voor een vervanger van de Blauwe waar ik al 10 jaar mee rondknor voor 1500.
Voorheen zocht ik in NL. Wat er nu nog rondwaart zijn afgetrapte bakken met een andere of een bijgewerkte teller.
Van '88 met 2 1/2 ton op de teller, geloof je het zelf dat iemand een Benz koopt om er niet mee te rijden?
Kom op.
In Frankrijk beter niet, die lui houden hun auto's nauwelijks bij.
APK stelt hier ook weinig voor .
Als je remmen en banden OK zijn, kun je weer 2 jaar vooruit.
Ik kom weinig mooie 124's tegen hier.
Reken maar dat de Belgen de regels ook gaan aantrekken, het land is net zo failliet als de rest van Europa, en zolang er nog geld zit bij de mensen....

Jos.