W124Club.nl

Nu de oudere W124's in Nederland aanzienlijk in waarde zijn gekelderd en de natte droom van de man met Weeke hersenen realiteit is geworden, is het voor onze Belgische vrienden interessant geworden een W124 in Vernederland aan te schaffen en deze in Belgïe op 'O' platen te zetten.
Er zijn op de oldtimerregels in het Belse land twee uitzonderingen, en dat is geen woon/werkverkeer, en niet de koters naar school brengen en of ophalen.
Dit resultaat is bereikt door protesten van diverse oldtimerverenigingen, iets waar de Ollanders nog van zouden kunnen leren maar niet doen.
Ik ben zelf bezig een Benz met Nederlandse platen naar Belgïe te importeren en geloof me, het heeft me wat kopzorgen gekost eer ik er achter was wat de beste manier is.
Want welke overheidssite je ook bezoekt, je wordt van het gebruikelijke kastje naar de muur gestuurd.
Ambtenaren blijven ambtenaren...

Wel, je dient met het Nederlandse kenteken en de platen naar een GWK kantoor te gaan. Daar worden de NL-platen ingenomen en wordt het NL- kenteken afgestempeld. Let wel dat je dit meekrijgt want dat dien je te overleggen bij de douane voor het inklaren en bij het Belgische keuringsstation.
De auto dient voorzien te zijn van een geldige NL-APK. ( We leven tenslotte in de EU en dat is nou eenmaal niet ten Uwe voordeel bedacht!).
Bij het GWK verkrijg je witte platen met groene kaart en uitvoerdocumenten en deze zijn 15 dagen geldig.
Maak dus jouw afspraken bij de douane en Belgische keuring binnen deze periode !
Bij goedkeuring krijg je je Belgische platen en kun je met je Benz bijna gaan staan en gaan waar je wilt.
De controle op woon/werkverkeer en wat de schoolgaande koters betreft geschied via de trajectcontrole die wij allen hebben toegestaan vanuit de gedachte dat men niets te vergbergen had.
Uw privacy ligt werkelijk op straat, nauwlettend geregistreerd door het omvangrijke camera netwerk van Uw grote broer te Brussel.
Boete is €2500,- bij elke overtreding en wordt automatisch in Uw brievenbus in het Belgische land gedeponeerd.
Voor dat geld kun je een mooie Benz in het Nederlandsche of elders bekomen.

Ik zie dat door de nieuwe regels in NL, de oudere Benzen in Frankrijk ook aanzienlijk in prijs zijn gedaald.
Echter over de toestand van de meeste aangebodende Benzen heb ik sterk mijn twijfels, beter er één in Nederland te bekomen.
Tevens is er drie weken geleden een nieuwe wet aangenomen in het EU parlement en die houdt in dat U niet langer met een auto met buitenlands kenteken mag rondrijden in het land waar U staat ingeschreven. Eveneens een boete van 2500 ligt in het verschiet om de speciale politieteams te betalen die U hier mee hopen te snaaien.
En zo wordt Uw vrijheid steeds meer ingeperkt en afgenomen.
Triest maar waar.
Weet U al of U binnenkort nog gaat stemmen op dit schorem?

Met vriendelijke groet,
Jos, Frankijk.

( PS, de nieuwe Benz is voor madame, die doordat ze nog in Belgïe woonachtig is, niet meer met één van onze combi's met Franse platen mag rijden binnen de Belgische grenzen.
Hoezo géén grenzen? Hoezo één Europa?
Het derde rijk ligt aan Uw voeten. Jammer dat ons niets gevraagd is, en dat wij niets maar dan ook niets te zeggen hebben. Dat noemt men dus vandaag de dag democratie.........)

Ach wat is nou 2500 euro wanneer je voor dat geld lekker in een Benz kunt rijden met buitenlandse platen.

Belgen roepen wel hard maar de controle daar stelt weinig voor. Ze zijn niet eens in staat behoorlijk toezicht
te houden op het verkeer. In het weekend zit 6% straalbezopen achter het stuur.
België is na Portugal het land met het hoogste aantal verkeersslachtoffers. Jaarlijks ruim 2000 doden in het verkeer.
In België daarom geen gebrek aan orgaan donoren, dat is weer een voordeel...........

Pas toch maar op Gullwing, ik reed onlangs van Luik naar Frankrijk en het wemelde onderweg van de douanebusjes.
Ik werd aangehouden door drie van die gasten en vroegen me of ik handel bijhad.
Toen ik hen er op attendeerde dat ook Belgïe het verdrag van Schengen had ondertekent en derhalve de grenzen verdwenen zijn, werd ik doorverwezen naar 'le gouvernement'.
Dus vergeet het maar met vrij verkeer van personen en goederen, de controles zijn nog nooit zo frequent geweest.
Men heeft er zelfs speciaal opgeleide teams met camera's en computers om je te checken zonder je aan te houden.

En hoeveel kost dat allemaal tesamen (ongeveer)?

Tijdelijk nederlands kenteken met groene kaart voor 15 dagen, ca. 100 euro, ( ben het preciese bedrag vergeten, bel een GWK kantoor in NL)
Je kunt hem ook op een trailer halen, zorg wel dat de auto op jouw naam staat dmv een exportformulier.

1 euro bij de douane voor het invoerdocument.
Bij aanvraag van O plaat één lichte keuring, daarna NOOIT meer.
Bij O plaat moet je voor de verzekering wel een 'normale' auto rijden, anders is de Benz moeilijk te verzekeren voor old timer tarief.
een motor als 1e wordt niet geaccepteerd.
Kosten voor de kentekenplaten, 1x bij Uw roverheid voor 1 plaat, 2e maal voor de 2e plaat bij de platenboer.
36 euro wegenbelasting/jaar .

Voor gewone plaat, zelfde wegenbelasting want auto is ouder dan 25 jaar, ( sorry ollanders), jaarlijkse keuring, geen limieten in gebruik. Gewone verzekering.

Ik hoop dat het zo wat duidelijker voor je is.

Groet,
Jos, France.

Paar tientjes

Mijn vorige reactie is op basis van onze invoercapriolen met onze Friesche Benz.
Auto is binnen een paar maanden in NL gekeurd en daarna 2x in Belgïe.
Keuring kon niet vermelden dat een paar dagen later de uitlaat in 2-en brak, de dieseltank lekte en dat er een voorveer gebroken was.
Waar zijn die keuringen nou eigenlijk wel goed voor?
Want alle drie genoemde gebreken zijn Zelf geconstateerd en verholpen.
En welke imbeciel heeft in Belgenland verzonnen en er door gekregen dat auto's op O platen Nooit meer gekeurd hoeven te worden en nieuwe auto's vanaf 3 jaar wel?
Of ben ik degene die het allemaal niet meer kan volgen?

Jos, France.

Hier in Nl ook veel controle door Douane en belastingdienst aan de A37. Wat te denken over al die camera's boven de weg. Stap voor stap wordt het een politie staat waar vrijheid en eigen verantwoording niet niet meer mogelijk zijn. Het gaat langzaam dat proces zo dat mensen het niet door hebben. Zet die hypnose kast eens uit en bedenk eens hoe veel vrijheid je nog hebt. (hypotheek 30 jaar, alles via internet moeten regelen, etc) We leven in het moderne communisme geloof ik.

Vrijheid kan alleen bestaan als er voldoende mensen zijn die bereid zijn daar ook de verantwoordelijkheid voor te nemen.

En zich natuurlijk ook weten te verenigen om die vrijheid af te dwingen en te beschermen.

Maar zolang mensen zich laten verdelen en geweld in welke vorm dan ook tegen een medemens tolereren zullen ze niet vrij zijn.

Vrijheid begint bij het nemen va je eigen verantwoordelijkheid.

Dus zelf je Benz bijhouden, i.p.v. deze door een corrupte APK te laten keuren die geen verantwoordelijkheid voor zijn eigen keuringsrapport wil dragen, maar waar je wel voor mag dokken.
( kleine letterkes).
Als één voorbeeld, en zo zijn er duizenden.
Wij hebben de macht over onze eigen levens uit handen gegeven aan een stel empathieloze psychopaten die in no-time Uw en mijn leven danig aan het verkloten zijn, en dat moet onderhand maar eens ophouden niet dan?
En dat heeft niet zo goed gewerkt lijkt mij zo.

Jos.

Maar we hadden het over in-export van Benzen.

Gelukkig kan dat nog wel

ik begrijp dus uit dit verhaal dat je een auto in belgië gaat inschrijven zonder dat je er zelf woont en er "lekker goedkoop" mee gaat rond rijden?
Als dit zo is, bedankt om het naar de kloten te helpen. De regeling is er voor liefhebbers, niet voor gierige hollanders.

Nee Kenny, die vlieger gaat niet op op straffe van een boete van 2500€ + je kunt in Belgïe een auto niet op naam zetten zonder er ingeschreven te staan.
Niets voor gierige Ollanders dus.....wèl voor Belgische liefhebbers.

Als TOpic starter met de W124 op O-platen al geen fraude pleegt in België door dagelijks met een O-plaat rond te rijden, pleegt hij alvast wel verzekeringsfraude: een oldtimerverzekering is net als O-platen bedoeld voor auto's van liefhebbers die alleen af en toe buitenkomen. Als je vrouw met de oldtimerverzekering een ongeval tegenkomt dan zal er snel van uit gegaan worden dat er sprake is van dagelijks gebruik (buurtonderzoek, navraag bij werk en school...). Zij zal dus uiteindelijk niet verzekerd zijn en alles uit eigen zak moeten betalen.

Ik raad TS aan de auto op gewone platen te zetten en een gewone verzekering te betalen. Wat nog steeds erg voordelig is t.o.v. Nederland.

De minachting van TS t.o.v. België bevalt me allerminst. Bovendien is zijn uitleg over hoe importeren verre van volledig: de douane heeft enkel een factuur en een oud inschrijvingsbewijs nodig, geen auto. De latere autokeuring is zelfs enkel visueel als er een APK van 2 maand of jonger voorgelegd kan worden.

De oldtimerkeuring is owv misbruikers zoals topic starter tegenwoordig al even streng als de gewone keuring. Dat ze eenmalig is, heeft een goeie uitleg: omdat de auto in theorie toebehoort aan een liefhebber die er niet dagelijks de wegen mee onveilig maakt.

Beste Nederlanders: maak onze oldtimerregeling niet kapot ajb. En btw, de auto's (meestal afgeleefde krengen) die nu door Nederlanders aangeboden worden op onze tweedehandssites zijn zeer zwaar overpriced.

Hallo Bart,

De auto van Madame staat inmiddels weer op gewone platen nadat bleek dat deze als eerste auto niet te verzekeren viel.
Een motor als dagelijks voertuig wordt niet gezien als zijnde dat.
Tevens vind zij het belangrijk de auto jaarlijks te laten keuren, en deze voor dagelijks gebruik te rijden.
Immers dmv trajectcontrole ( camera's) en de speciale opsporingsdiensten in het Belgische land is de pakkans voor het dagelijkse gebruik van een oldtimer groot, op straffe van een boete van €2500,-.
Beter dus maar van niet, voor dat geld zijn er genoeg goede Benzen te koop.
Ze kreeg gisteren de rekening voor de wegenbelasting binnen; €36,-.
Ik heb begrepen dat er thans ook in Belgïe aan gedacht wordt deze regeling weer te veranderen.
Ik minacht Belgïe allerminst.
Kun je mij zeggen waar je dat uit op denkt te maken?

Groet.

De strijd die hierboven wordt gevoerd is tussen Belgen en Hollanders reeds eeuwen oud.

Mijn advies hierin is: Leer lezen en dan oordelen. We hebben door de eeuwen heen niets geleerd.
Jammer is dat, vooral van dit topic in dit geval.

Lex