W124Club.nl

Dag sleutel luitjes,

even het volgende:
Heb een W124 E220 station uit 95 en mijn remmen zijn bijna op.
Wilde dus nieuwe remblokkken en schijven monteren.
Haalde bij de rechter voorrem de remblokken eruit.
Voor de nieuwe remblokken en schijf zal de zuiger terug geduwd moeten worden.
Heb daarvoor een tool aangeschaft.
Maar de zuiger ging met geen mogelijkheid terug.
Zelfs bijna niet als ik het aftap ventiel open zette.
De eerste vraag is: wat doe ik fout en waarom gaat deze zo moeilijk terug?
Heb 4 jaar geleden hetzelfde gedaan zonder problemen.
Ik verdenk dus dat de remklauw zijn beste tijd heeft gehad.
Mocht dat zo zijn, wat is jullie ervaring hiermee? reviseren of kijken naar een goede gebruikte?

Heb voor de time being alles terug gezet, dus met de oude remblokken.
Als ik nu de rem pedaal indruk bij stilstand, is hij keihard.
Start ik de motor, dan kan ik het pedaal helemaal doordrukken.
Pomp ik een paar keer, dan heeft hij weer druk.
Hmm niet echt de manier hoe remmen moeten werken.
Ik verdenk ook de rembekrachtiger, maar die gaan toch bijna nooit stuk?
Al heeft de auto al bijna 4 ton erop zitten.

Conclusie voor mij is om alle remklauwen te vervangen (2dehands?) eventueel reviseren?
Nieuwe schijven en remblokken.

Graag hoor ik dus jullie bevinden ervaringen etc..
Oja de auto wordt vaak gebruikt, dus het is niet ontstaan door lang stil staan.

Ro

Dit heeft niks met je rembekachtiger te maken. Je schrijft dat je de ontluchtingsnippel hebt open gedraaid, dus er zit lucht in je systeem. Dat hij na een paar keer trappen keihard wordt, is omdat die zuiger vast zit.

Dus remklauw er af schroeven, in de werkbank zetten en proberen met perslucht, kunststof hamerTJE (!!) de remzuiger er uit te krijgen. Naderhand de remklauw opzuiveren, de plunjer opzuiveren mits er niet teveel geoxideerd is. Een revisiesetje bestellen en plaatsen. Terug onder de auto monteren, goed ontluchten en hopla. Of een compleet gereviseerde klauw kopen en monteren. Scheelt veel werk, maar niet zo leuk.

Of je de schijven ook moet vervangen is zo niet te beoordelen. Waren ze krom? (trillen bij remmen). Zijn ze te dun geworden? (meten) Roestplekken er op? (goed op de binnenzijde kijken).

Ik heb dat eens gedaan middels warm maken in ene pan met kokend water, het zet dan uit, en liet zich er zo uit pakken, wel dan ook het rubber vangen want dat smelt.

Makkelijkste is de zuigers, na demontage van de klauw, eruit te persen met de druk in het systeem via je rempedaal. Wel met beleid, beide zuigers moeten tegelijkertijd even ver naar buiten komen, dit kan je sturen door de meest gangbare zuiger "vast te zetten" met een schoevendraaier oid. Is een van de zuigers "vrij" dan krijgt de ander geen druk meer. Heb je lucht of geen remolie in het systeem meer dan moet je de klauw demonteren met de zuigers erin en (zoals Jantje zegt) met perslucht of een vetspuit de zuigers eruit drukken (denk bij perslucht aan je vingers!). Lukt dat ook niet dan kun je de klauw splitsen, dit mag niet van MB maar kan wel, twee M7 bouten lossen. Let op dat je de o-ring tussen de klauwdelen niet verliest, of vervangen. Als je de klauw gesplitst hebt kun je een draad (M6) boren/tappen midden in de zuiger (die moet je toch vervangen en alle rubbers) en de zuiger eruit trekken met een slagtrekker oid. Aanhaalmoment voor de bouten die de twee klauwdelen bijelkaar houden ga je niet vinden, maar 50NM is genoeg. Verder wat Jantje zegt, en SCHOON/STOFVRIJ werken! Succes

Bedankt voor jullie snelle reactie!
Indd de zuiger zit vast.
Ik ga op zoek naar andere remklauwen en ga ze zelf reviseren.
Ik hou jullie op de hoogte.

Ro

Let wel; je stond er van te kijken dat je rem hard voelde en met draaiende motor weg zakte.
Dat weg zakken en na een paar keer pompen weer druk hebben; dat is normaal als je de zuigers terug gedrukt hebt. Je legt ze dan opnieuw aan.

Mijn punt is; als alles weer goed is, nieuwe blokken/schijven/remklauwen, dan:
- goed ontluchten
- remmen "oppompen" zodat alle zuigers weer aanleggen

Je zal niet de eerste zijn die weg rijdt en ineens "geen remmen" denkt te hebben

Ik heb bij mijn W126 ooit alle vier de remklauwen gereviceerd. Sommige zuigers waren met geen mogelijkheid eruit te krijgen perslucht pedaal enz..

Een bedrijf dat remmen maakt heeft mij toen een truurkje geleerd.

Hij haalde mijn ontluchtings nippel eraf, en sloeg een paar keer mijn remklauw plat tegen de grond in tegen gestelde richting. De remzuiger vloepte er zo uit. Naderhand hebben wij tientallen autos op deze manier gereviceerd en altijd probleemloos vast zittende remzuigers eruit gekregen. Deze methode is niet de normale gang van zaken maar het werkt beter dan perslucht. Goed vastzittende zuigers zul je met perslucht er niet uit krijgen. Zolang je de remklauw in je hand houd en recht op de grond slaat kan er niks kapot gaan. Op de W126 zitten altijd 2 zuigers per remklauw. Als je de klauw op de grond slaat percies waar de zuiger zit (achterkant klauw) dan schiet de bovenste zuiger eruit, draai je de klauw om dan schiet de andere zuiger aan de boven kant eruit. Soms moet je wel even blijven stoten todat er beweeging in komt. Door de slag komt er iedere keer druk op de zuigers te staan + trilling zorgt ervoor dat de zuiger eruit schiet.

Deze methode wordt vaak toegepast in turkije. Materiaal van de remklauw is sterk genoeg om deze methode te weerstaan. Probeer altijd eerst perslucht en pedaal methode bij geen resultaat evt. deze methode proberen op eigen risico.

Tja..
Rem achter zit vast.
Compressor nee...
Dan indd op de grond slaan, uh wel nog een mat ertussen.
Maar... resultaat! Floepte er letterlijk uit.
Moest wel hard slaan maar ook weer niet zo hard. Gewoon wat vaker achter elkaar.
Dus ja, even lomp geweest maar de zuigers zijn eruit.
Moet er wel bij zeggen dat ik het heb toegepast op de achter remklauwen.
Die hebben 2 zuigers. De eerste ging er wel uit met de compressor.
De tweede is gewoon lastiger. Maar ging goed met het slaan.
Goeie tip dus..

Ik ben blij dat het gelukt is. Bij dubbele zuiger remmen werkt het perfect en je kan ook niks kapot maken als je het met beleid doet. Bij enkel zuiger weet ik niet of je een rechte stuk hebt om te slaan dus dat is een vraag teken nooit gedaan.

En je kan zo hard slaan als je wilt uit ervaring weet ik dat je de remklauw niet kapot krijgt deze is zo hard..

Ik heb zelfs ooit een hopeloos remklauw zo los gekregen na 20 min slaan.