W124Club.nl

M'n diesel OM601 , 190D uit 86 rijdt perfect alleen stonk het naar diesel.

Het bleek dat bij deze auto het na verloop van tijd kan gaan lekken bij de aansluitingen bovenop de pomp, dit deed hij ook.

Ik ben naar een diesel-specialist met goede naam gegaan waar ze de rubbertjes en koperen ringetjes vernieuwd hebben. Nu reed ik hem naar huis en het viel me meteen op dat hij nagelt. Een stukje rijden , 25 kilometer en goed warm, nog steeds erg veel nagelen!

Dit deed hij echt totaal niet voor de reparatie. Ik heb al gebeld hoor, dat het niet goed was. Moet morgen terugkomen en dan gaan ze "luisterren".

Hoe kan dit ? Met mijn geringe kennis wil ik niet afgedaan worden met :" dat loopt wel los" of " tja oude injectoren" . Hoop op wat kennis/reacties zodat ik morgen wat te vertellen heb als ik daar ben.

Groeten, Frank

Lucht is er nog niet helemaal uit, vermoed ik.
Moet goed komen, anders een keer vol power rijden.

Hoi Frank,

Hebben ze de pomp ook op tijd gezet?

Nee !

Moet deze er hiervoor af ?

Ik vroeg al aan de monteur of hij de pomp ook niet moest bijstellen. Het antwoord was dat dit een veel langer karwei van 5 uur zou worden met het afstelwerk en computer erbij ?

^^ de auto heb ik meteen de volgende dag weer teruggebracht omdat hij echt rauw en nagelend liep.

Na een paar uur (hij moest afkoelen van de monteur) kon ik hem weer halen en ze hadden "de boel weer losgehaald, plunjers , injectoren , etc, " en opnieuw gemonteerd. Hij loopt weer een stuk beter maar nagelt nog steeds, stukje minder dat echt wel.

Gotver wordt ik in de maling genomen? Ik ruik nog steed diesel namelijk....

Reparatie/rubbertjes persklep etc. + arbeid 156 euro.

Spaarnestad motoren revisie Haarlem.

400 km en nog steeds nagelen

Heb zelf dop gekocht destijds voor mijn oude W124, afdichtingen kosten iets van 10 tot 20 cent per cilinder.
Vervangen is een fluitje van een cent, wel even op juiste manier weer in mekaar zetten (juiste nm, anders gaat de hd kant namelijk weer lekken).
Vervangen voor een 6 cilinder is een klein half uurtje werk, even doorstarten en de lucht is eruit.
Orginele dop van Bosch koste mij destijds nog geen 25 euro.

Is het kleine brandstoffilter ook vervangen?

Het lijkt mij niet goed, een diesel hoort niet te nagelen.
Mischien pakt hij wel lucht op een slechte aansluiting!

Wat produceert eigenlijk dat nagelen? Welke onderdelen?

Groeten, S.

Het nagelen wat je hoort, heeft te maken met het verbrandingsproces wat niet goed verloopt!

Als b.v de pomp niet op tijd staat, verstuivers die pissen ipv van verstuiven, lucht etc etc etc dan gaat de motor "nagelen".

Dit is zeer schadelijk voor je motor, je moet er dan ook niet mee doorrijden.

Ook een te rijk afgesteld mengsel is schadelijk, je meer diesel hoe hoger de temperatuur oploopt in de verbrandingskamer!

Slecht verbrandingproces...zuiger gaat omhoog, bouwt druk op, injectors spuiten diesel erbij..BOOM...uitzetting van gassen en zuiger gaat naar beneden. Zo werkt het toch? En dan nog juiste hoeveelheid lucht en brandstof, op het juiste moment en dan is het compleet?

Het nagelen klinkt heel erg mechanisch, dus daarom kan ik me er heel moeilijk iets bij voorstellen wat er nou fout gaat en wat dat geluid produceert? Of is het geluid niet/niet helemaal mechanisch? De ritme van het geluid en icm klank doet het me asocieren met de kleppen, maar dat is het dus niet?

PS: Ik weet niet of dit off topic is, maar zo ja, mag het weg. Mijn inziens heeft de topic starter ook baat bij een goede uitleg van het kwaaltje en kan hij of iemand anders wellicht een betere diagnose stellen.


Groeten, S.

^^ inderdaad een verkeerd verbrandingsbeeld, een te late detonatie in één van de cilinders geloof ik in het geval van een diesel. Pingelen bij een benzinemotor. Deze zijn echter geregeld door een knock-sensor tegenwoordig.

Het nagelen bij een oude diesel schijnt niet verschrikkelijk veel kwaad te kunnen zeggen ze maar ik weet dat hij niet "getuned" loopt en het is gewoon niet goed Ik kan er niet tegen want ben iemand die luistert naar geluidjes en ik "voel" als het ware het blokkie lopen .

Ik heb enige vooruitgang geboekt door de aansluitingen bovenop de verstuivers 1 voor 1 los te draaien (bij draaiende motor) om zo laatste resten lucht uit deze leidingen te krijgen. Ik had nl. gelezen dat de pomp bijv. zichzelf wel ontlucht, echter deze leidingen ontluchten NIET of erg slecht.

Ik moet zeggen dat hij hierdoor al stukkie beter loopt ! Ik heb ook dagelijks flink lange stukken gereden , 200km per dag, en dit helpt ook om te ontluchten.

Misschien heb ik dus de reden gevonden dat hij ineens is gaan nagelen na het vervangen van de ringetjes !?

Ik vind het een erg slap verhaal dat de "Specialist" uit Haarlem niet met enige diagnose-stelling komt en mij de deur uitstuurt met "beter dan dit krijgen we het niet hoor"

Ze zullen daar flinke klanten hebben waarvan ze een goede boterham verdienen , maar deze kleine klant heeft een erg slappe indruk van ze op dit moment

Hoe is het brandstofverbruik vergeleken met voor de operatie?
Groet, Marius

^^ gestegen , heb de auto te kort om echt te kunnen zeggen hoeveel maar ik merkte dat de meter sneller ging.

Mijn verbruik met bijna alleen snelwegkm heb ik gisteren berekend op 1 op 16,8

Dit lijkt me voor een 190D iets te veel, volgens mij moet ik makkelijk 18+ kunnen halen.

Ik rij 105 a 110 km per uur gemiddeld