W124Club.nl

Iemand ervaring met het rijden op plantaardige olie?


Wat zijn de voor- en nadelen?

Kan een W124 diesel probleemloos er op rijden?

hoi Youp,

Ik kan je het beste naar toe sturen.

Ik zou zeggen probeer het dan wachten wij wel even af

Ik heb er wel enige ervaring. Mijn vorige diesel luste wel een slokje plantaardige olie. Er zat een Bosch roterende brandstofpomp op, nooit problemen mee gehad. Ik ging nooit verder dan 50% olie bij de diesel gemengd. Ik had zelf een platenwisselaar ingebouwd om de olie te verwarmen met koelwater, dan wordt het vloeibaarder (minder visceus) en daarmee wordt de verbranding en dus het rendement verbeterd.
Nu met mijn MB niet meer PPO toegepast. Het voordeel is niet zo groot. Een Mercedes met lijnpomp is echter prima geschikt om PPO te verstoken. Ook heeft de wagen een ingebouwde warmtewisselaar, deze heeft natuurlijk niet die capaciteit van een platenwisselaar maar werkt wel goed mee om de olie dunner te maken. Om 100% PPO te rijden moet je de wagen ombouwen, je kunt namelijk niet / of zeer moeilijk koud starten ermee.
Gebruikelijk is dan een 2 tank systeem, een klein tankje met diesel waarop wordt gestart en de auto de laatste km mee wordt gereden (dan zit het brandstofsysteem weer met diesel).
Na het starten op diesel kan vrij snel op PPO worden overgeschakeld. Het kan zijn raapolie, sojaolie of zonnebloemolie. De laatste is de meest vloeibare soort.

Groet, Marius

Hallo,

Mijn vorige 300D heeft ongeveer 1,5 jaar op puur tot bijna puur plantaardig gereden.
1x filters vervangen extra en geen extra aanpassing gemaakt. 1x de hogedruk afdichting op de pomp vervangen (Bosch dop voor nodig, heb ik zelf maar aangeschaft, en al diverse malen gebruikt). Kosten voor dieselpompafdichting, iets van 60 of 70 cent.
De W124 heeft een lijn pomp van Bosch, deze kan probleemloos overweg met olie.
De motor van de W124 is een OM, wat staat voor olie, zegt al genoeg.

Het verbruik was ongeveer 5% meer, en verder geen merkbare problemen mee gehad, je ruikt het iets en het tankt wat beroerder dan normale diesel bij de pomp.
Trekkracht en starten bleven net zo probleemloos als op diesel.
Waarom gestopt: Na die 1,5 jaar werd zonnebloemolie fors duurder in de winkel en de dieselprijs was bijna gelijk, echter nu gaat het weer veranderen zie ik, diesel wordt weer duurder.

Vr. Gr. Bonne

Hoe ging het starten dan bij lage temperaturen? Of had je stalling in een warme garage?

Een leuk voorval was bij een APK keuring van een auto met behoorlijk hoog percentage PPO. De keurmeester dacht dat zijn roetmeter niet deugde, de roetmeting van zo laag dat het bijna niet meetbaar was. Het is bekend dat PPO zeer weinig roetuitstoot oplevert.

Groet, Marius

Marius,

Starten ging altijd prima ook bij -10 buiten.
Stond altijd buiten.

Zijn er dan mensen die eerst hun W124 aanpassen voor PPO? Ik heb alleen de filters vervangen na een klein poosje en wat rubbers, deze gingen iets lekken (maar dat deden ze ook al iets op diesel).
Ben eerst begonnen met iets zonnebloemolie, maar merkte dat mijn W124 er geen moeite mee had, en aangezien de dieselpomp enorm sterk is (helemaal in vergelijk met de nieuwe roterende pompen, en veel duurzamer) heb ik besloten om gewoon op 100% te gaan rijden.
Heb er denk ik een 35 tot 45 dkm mee gereden, gebruikte mijn W124 toen redelijk veel.

Ik zeg dus niet dat het altijd werkt, maar ik heb er niets voor aangepast, met de gedachte dat het een OM motor is, met een sterke pomp, dus mijn inziens onzin het brandstofsysteem aan te passen. (mensen die dit ook willen gaan doen, eigen risico natuurlijk

Roetmeting klopt inderdaad, het verschil is de brandstof, andere samenstelling, hierdoor andere uitstoor, idd 80% minder fijnstof! maar deze is wel 200% meer celdodend dan de uitstoot van normale diesel.
PPO 100% is natuurlijk wel co2 neutraal.

Vr Gr. Bonne

mijn vorige Mercedes 200D 1988 geeft tijdje op ppo gelopen , ging zelfs ombouw naar 2-tank systeem overwegen . zodat ik kon warmlopen op diesel en ging in olietank warmtewissellaar met koelvloeistof monteren en gloeikaarsen voor eerste opwarming . maar ben er helaas nooit toe gekomen . maar zonder ombouw liep die auto echt perfect op ppo . ik gebruikte frituurolie die reeds gebruikt was die ik filterde . nu moet zeggen starten en rijden was zelfde enige verschil was dat ze normaal geen rook gaf en dat ze met ppo lichtjes rookte met koude moter

Dussszzz..... als ik het goed begrijp kan ik naar de Aldi om een heleboel flessen zonnebloem olie te kopen en die 50/50 bijmengen in m'n W124 200D zonder enige aanpassing of risico?

De heer Otto Benz (vandaar OM voor Otto Motor) heeft zelf de eerste dieselmotor op notenolie laten werken, diesel bestond toen nog niet.

ik heb ook een paar duizend km op zonnebloem olie (ZBO) gereden. Gaat prima. Zoals boven gezegd is het helaas wel een hoop gedoe om 30 flessen in je tank uit te knijpen bij de supermarkt voor de deur....

Motor loopt er zelfs nog iets rustiger op dan op diesel, vond ik zelf.

Moest wel een keer mijn brandstoffilter vervangen aangezien ZBO alles losweekt.
Inderdaad wegens de verhoogde prijzen van ZBO is het de laatste tijd weer niet zo interessant.

Op de site van de belastingdienst moet je - wil je het officieel doen - wel een formulier downloaden dat je standaard bij je hebt in de auto. Hierop kun je dan laten zien dat je aangifte gaat doen voor je accijnsbelasting op je ZBO.

Laatste keer dat ik het deed kocht ik 8x5 liter flessen in frankrijk bij een Intermarché. Daarna op de parkeergarage alles erin gedaan en weer de payage op. 130km/u geen enkel probleem!

En een lekkere oliebollen lucht voor in de file...

Risico's zijn niet uit te sluiten je moet het wel durven. Rubbers vinden ZBO niet zo leuk, worden poreus maar pas na lange tijd (rondom je tankdop bijv...)

We zijn als W124 rijder iig op de toekomst voorbereid mocht diesel te duur worden en ZBO weer interessant zijn.

Wegens teveel gedoe ben ik er na een paar leuke ritjes weer mee gestopt. Diesel tankt gewoon veel makkelijker bij de pomp al kan ik het niet laten om de ZBO prijzen in de gaten te houden in het buitenland...

Zonnebloemolie is lang niet zo agressief als biodiesel.
Ik heb wel eens echte biodiesel van iemand gekregen, maar als je dat in een plastic koffie bekertje zet, is binnen de kortste tijd de bodem eruit. Het tast ook polyester en allelei soorten van lak aan. Zeer agressief spul waar oudere auto's echt niet tegen kunnen. De moderne dieselwagens zijn er wel op voorbereid. Biodiesel is fabrieksmatig omgezet PPO om de viscositeit in de buurt van normale diesel te brengen zodat het ook bij lage temperaturen te gebruiken is. Maar als je PPO mengt met diesel dan gaat de viscositeit ook behoorlijk omlaag.
Groet, Marius

Ook ik ben een hollander die graag voor weinig auto rijd.Heb het zelf ook overwogen . twijfelt er niet aan of een Benz met een dieselmotor(Bosch lijnpomp) kan er goed tegen.alleen de vloeibaarheid bij vorst bij 100% PPO kan ik niet garanderen bij de eerste koude start buiten. als je een systeem(verwarmingsspiraal om de leiding of twee tanken systeem of iets dergelijks) aan moet gaan leggen om dit probleem op te lossen gaan ze het ook bij je APK zien, krijg je een steekproef, RDW en Douane zijn goede maatjes en de verrader slaapt nooit!!!! tijdelijk demonteren schiet ook niet op en legaal ppo rijden is accijns betalen en weg is het voordeel.
Het punt alleen is dat bij de aldi(en andere supermarkten) de plantaardige olie duurder is dan de diesel bij de pomp. als je naar een leverantsier moet gaan voor een grootverpakking moet je die thuis ook weer opslaan met bijbehorende pomp.plus als je je tijdverlies omzet in arbeid verdien je ook. nog los van het feit van een mogelijke bekeuring als de belastingdienst/douane het een keer ziet.bekeuring schijnt hetzelfde te zijn als rode diesel. Wat verrijd je op jaarbasis nou aan brandstof, als je een Benz op diesel heeft waar wegenbelasting voor betaald moet worden hakt dit er meer in. succes,groeten Nico