W124Club.nl

hallo ik heb vandaag een Mercedes 300D gekocht van 1994 dus multiklepper maar hij geraakt niet over de 130 ofso mijn gasreactie is ook niet perfect heb vandaag nieuwe dieselfiltergezet en deze volgen de tip van de autoshop volgegoten met injectorclaener en nieuwe luchtfilter gezet , merk nu kleine verbetering maar zeker nog niet wat ze moet zijn reed voorheen met eerste model 200 en hij presteerd minder dat mijn 200D . ikzelf denk eventueel dat er een probleem is met de egr klep of mss opvoerpomp ? hoe controleer ik dat ? overweeg ook om morgen eens inlaat te demonteren en te controleren op roetvorming ? geeft er iemand anders nog suggustie's of meer voor de hand liggende verklaringen voor dit probleem ? ik bedoel moter vertoonde geen onderdruk toen ik vuldop afdraaide draaiend geeft ook geen extreme rook . hoop maar dat dit een beetje goedkoop kan opgelost worden , W124 is normaal superbetrouwbaar dus vind het eigenlijk superbizar .

Rookt ie ook tijdens gassen? Hoe is de oliedruk? Hoe rijdt ie tijdens snel optrekken uit stilstand?

Groeten, S.

oliedruk zakt mooi onder 2 kg stationair . 3 kg als je wat gas geeft . tijdens gassen neemt ze eerste moment beetje vaag op , in hogere toeren snijdt ze echt wel mooi maar tijdens 2de of derde maal hernemen komt ze ook niet meer mooi mee . stationair schommelt blok ook beetje , ooit beetje dergelijk gevoel gehad toen ik met 200D injectorleiding had gebroken . maar nu is het niet zo extreem maar denk echt diesel tekort bijna . tijdens rijden ook in eerste versnelling als je koppeling laat opkomen eerst zonder gas gaat dat vlotjes geef je dan plankgas neemt ze eerst niet op maar gaat ze daarna mooi door . schakel je naar 2de gaat ze niet zo mooi meer op toeren en in 3rde blijft ze echt op 3500 tpm steken van 2000tpm voel je al de kracht wegzakken ....
en nee rookt niet tijdens gassen enkel eerste maal als je hem start klein beetje , denk er ook net aan dat mijn lichtje van gloeikaarsen minuutje ofsow na starten blijft branden zelfs met warme moter .

Kan het misschien niet de tankfilterje zijn?

Je zou eens kunnen beginnen met uitsluiten van de sowieso standaard dingen voor onderhoud, filtertjes, etc.. Daarna zou je wellicht kunnen kijken naar de verstuivers? EGR is het niet denk ik(heeft ie wel uberhaupt een egr?turbo?), bij mijn auto was de egr niet meer zo wow, maar hij rookte toen ook best wel erg. Heb de klep toen dichtgemaakt en probleem was weg.

Je zou je eens kunnen voorstelen, volgens mij niet verplicht, maar wel zo netjes. Dan weten wij ook wie we aan de andere kant hebben. Krijg je ook waarschijnlijk meer respons.

Groeten, S.

als je daarmee dat klein tussenfiltertje dat voor grote filter zit en in de moterruimte beetje weggestoken op de brandstofleiding bedoeldt , klein filtertjes in een hoek van 90° standaard model dan toch , dan moet ik zeggen dat multiklepper geen z'n filtertje geeft . en ja ze geeft een egr . tenminste als egr die klep is die op je luchtinlaat staat en aangeplugt staat op je uitlaat om hem zo z'n rook te laten hergebruiken ?

Yep, dat is de egr. Zou moeten roken als het de egr is, slechte mengverhouding. Wat siloco bedoelt is de filter in je tank. Dat is een lastiger klusje, maar na 17jr diesel kan die wel verstopt zitten. Vooral als je dubieuse diesel hebt gebruikt, bv ergens in het buitenland, of landbouw diesel.

Groeten, S.

kan ik die tankfilter bereiken via achterbank of via waar ?

Even een voorbeeld van zoeken met als term, tank en filter.

viewtopic.php?f=22&t=2363&p=12751&hilit=tank+filter#p12751

Ik zou je graag verder helpen maar heb geen praktijk ervaring. Heb het bij mijn Benz uitbesteed. Heb de hele tank laten loshalen en spoelen. Dit ivm slechte ervaringen met mn vorige diesel oldtimer. Met een tank 70L ging die bij 10L reserve al stotteren, laatste keer net de dordrechttunnel uit en gellukig pas een metertje of 30 van de tankstation volledig tot stilstand gekomen. Anders was het waarschijnlijk wel een bekeuring geworden en een hoop boze blikken van mensen die in de file zouden staan vanwege mij. gaat me dus niet meer overkomen

Groeten, S.

kan er blijkbaar niet bij vanaf de achterbank is aan onderkant tank gelegen . dank u wel allemaal voor de goede hints denk dat ik morgen al eens ga kijken wat ik kan doen

Hoi Gertjan,

Het lijkt inderdaad op een diesel tekort.
Filters dus (3x?).

Met pompje tank leegpompen, kan gewoon via tankdop.
Daarna onder de auto, zit 1 dop onder met en vierkant of zeshoekig gat uit mijn hoofd, deze eruit draaien en je hebt het filter los.
Mijn 300D had ook problemen bij aanschaf en dacht eerst ook filters maar deze waren alle brandschoon (helaas, was het makkelijkste om te vervangen).
Bij mij trok hij gewoon valse lucht aan, dus dieselleidingen vervangen in de motorruimte, nu 20.000 km verder en geen problemen weer gehad.

dank u allen voor de reactie's heb inmiddel probleem gevonden , leidingen van E300 zijn met rubberen o-ringen en deze kieten blijkbaar lucht binnen heb bij ex-mercedesmonteur geweest en die wees dat als probleem aan en dat was het blijkbaar ! superwagen anders . dank u allen

super dat het opgelost is.