W124Club.nl

beste alle,

ik rijd al enkele jaren met plezier in mijn '85er W124 250D maar nu heb ik voor een goed prijsje
een '94er W124 250D 20v Multiklepper (station) gevonden, waarvan ik de motor/bak wil gaan ombouwen naar mijn eigen auto.

mijn vraag is of iemand mij meer kan vertellen of soortgelijke heeft meegemaakt, wat ik precies allemaal moet ombouwen en/of hoe ik dat het beste kan doen.. is alleen bak/motor omzetten voldoende? wat komen er allemaal bij kijken?

dank voor jullie reactie en hulp alvast, groetjes,

hamza

Verschil tussen station en sedan motor is in ieder geval dat je dan de pomp van de niveauregeling niet gebruiken kan.

He welkom hier.

Probeer de zoekfunctie eens dan zul je je verbazen over de hoeveelheid topics die hieraan gewijd zijn. Heb je aan de hand daarvan nog vragen dan helpen we je graag.

Groetjes Leon.

hallo,

ik zou alles omzetten cardan,dashboard klokken ,kabelboom gaskabel,uitlaat.

tis allemaal niet zomaar even

vr gr andele

Beste Andele,

De 250multiklepper komt uit een station auto die schade heeft vaan achteren waardoor de rechter achter aandrijfas kapot is , zou ik dan mijn eigen as kunnen gebruiken of is dit echt anders?

En wat betreft de uitlaat station uitlaat is toch anders?

Gr
Hamza

Hallo,

Uitlaat van een station is iets anders, met name de einddemper, de rest is denk ik wel in zijn geheel over te zetten. Men moet inderdaad niet te makkelijk denken over het "even "ombouwen. Ruim in ieder geval je donor niet te vroeg op,of kaal tot op het bot.
Wat die achter aandrijfas betreft kun je het beste in de MB EPC kijken of ze naast elkaar houden en vergelijken.
Succes Nico.

Bedankt voor de spoedige reacties van jullie allemaal. Ik ga zaterdag de multiklepper ophalen en beginnen met strippen van de wagen.

Zal berichten over de werkzaamheden en mocht ik ergebs knel zitten schrijf ik

Gr

Hamza

Ik zeg gewoon doen, alles past en wat nodig is omdat dat anders is kan je overzetten.
Wat je wel echt moet doen is de kabelboom van de motor die is echt anders omdat een multiklepper andere maar vooral meer sensors heeft.
de steek as kan anders zijn ( aansluiting op het dif ) maar dat weet je pas als het eraf is.
ik heb laatst een steek as van een 300CE uit 1989 op een 300E uit 1986 geprobeerd te plaatsen maar dat paste dus niet, maar je kan deze as natuurlijk ook gewoon los kopen.
Het dif en de bak zou ik wel gelijk overbouwen.
De uitlaat: de eerste 2 delen kan je ombouwen, de achter demper niet, die is heel anders.

Suc6, John

Motor bak en diff vormen samen natuurlijk je overbrengingsverhouding, hier zijn zoals bovenstaand geschreven ook al wat topics aan gewijd. Als je deze niet origineel houd krijg je soms problemen, zeker met een automaat bak. Wat wel mogelijk is(bij een 300D en TD) en wat op MeinBenz.de te zien is, is dat de eindoverbrenging(diff.) van de station vanwege het aanhangwagen trekgewicht anders is. Waar kies je dan voor? of veel trekkracht of snelheid.
Je moet dan uitzoeken welke je er onder moet schroeven.Ik ga er bij mijn ombouw naar 300TD een diff van een 300D onder zetten omdat enige snelheid toch ook wel lekker is en je het aanhangwagentrekgewicht bij de RDW niet omhoog krijgt omdat dit chassisnummergebonden is. Ik heb net even op meinbenz.de gekeken,mijn vermoeden klopte wel.Bij de station zit bij een 250D zoals je hem nu heeft een eindreductie van 3.64 onder, bij de multiklepper sedan 3.67. Bij de station die je gaat strippen 3.97. Ik zou in eertste instantie het huidige cardan/diff laten zitten en het resultaat aanzien. Natuurlijk het donordiff niet wegdoen, je kan het er later dan altijd nog onder zetten. Ik ben er ioverigens van uitgegaan dat beide auto's handgeschakeld zijn.

Succes Nico.

beste heren,

ik heb de station multiklepper helemaal los gehaald morgen ochtend gaat de motor/bak diff cardanas (onderstel) eruit dus blijft frame en kabelboom over..

wat heb ik precies nodig van de kabelboom behalve de kabelboom van de motor zelf ? moet ik nog ergens op letten dat ik iets niet doorknip en heel nodig heb??

graag jullie ervaring om mij te steunen bij mijn deze ombouw ervaring..

PS: ik heb en zal nog foto's maken van het procedure tijdens het ombouwen

gr,

hamza

Hallo,

Probeer kabelbomen niet door te knippen maar er heel bij de verbindingen uit te halen.Dit heeft gewoon een proffesionelere uitstraling en komt de waarde van u auto ten goede. Ze blijven dan ook waterdicht en veroorzaken geen storingen .Soms moet je er wel veel voor demonteren, het is ook niet even ombouwen als je het goed wil doen.Mijn ervaring leert:"
Doe de donor niet of kaal weg voordat je het hele project afgerond heeft!!!!!".Er kunnen soms dingen onverwacht anders zijn die dan lastig te regelen zijn en onnodig geld kosten.

Succes en groeten Nico