W124Club.nl

Mijn 300D begon op een gegeven moment te roken en slechter te lopen. Na een paar kilometer was het echt niet normaal meer! Als ik reed was het nog te overzien, maar als ik stilstond voor een kruising o.i.d. was het net een stoomboot.

Mijn eerste ingeving: Een kapotte verstuiver, dus ik bellen naar specialisten om hierover meer informatie in te winnen. Volgens de geleerden was de koppakking het probleem De pakking is gescheurd bij een oliekanaal en hoogstwaarschijnlijk bij de eerste cilinder. Gebeurt vaker werd gezegd. Nogmaals gevraagd of het niet in de verstuivers zat, maar nee het is je koppakking.

Koppakkingset besteld, en vol goede moed aan het werk. Gegevens hier en daar opgevraagd ( dank aan Gombal en Klaas ) en de koppakking vervangen. De hele zaterdag in de garage gesleuteld en alles was klaar, auto gestart onlucht en noem maar op.. PERFECT

Zondagmorgen het plan bij de horens gevat om een stukkie te gaan toeren, ik de van een verse koppakking voorziene 300D aangeslingerd, en nog voor ik de deuren van de schuur openhad.....SLECHT LOPEN ( op 5 cilinders ) EN ROKEN ALS EEN KALKOVEN!!!. Eerst maar eens de schuur verlaten, vanwege heftige emoties ( lees gigantisch pissed off ). En daarna de expert weer eens gebeld.

Na een minuut silte aan de telefoon, de conclusie. Ehhh..dan denk ik toch dat er een "pissende" verstuiver in zit. Mijn reactie: Goh.. echt waar??.

Nu dus de verstuivers eruit gehaald en naar de revisieboer. Nieuwe brandplaatjes had ik bij de koppakkingset, dus die direct maar gemonteerd. Ik hoop dat ik nu klaar ben met deze ellende. Zo zie je maar dat een diagnose van een expert soms ook niet werkt.

Als het probleem opgelost is met het reviseren van de verstuivers dan laat ik het wel weten op het forum.

Gefrusteerde groeten,

Pieter.

je hebt er niks meer aan , maar ik had eens een 190 diesel die had ook duistere problemen . de oliedruk meter stond niet stil als je goed keek , dit was voor mij toen een teken om de koppakking te vervangen . er zat een klein scheurtje in de pakking naar een oliekanaal .

als jou verstuivers goed zijn moet de auto volgens mij goed lopen .
teminste als het ineens is gekomen .
het kan ook je ketting zijn , maar die zou je dan moeten horen .
denk aan ketting ketting spanner enz

johan

Hallo,

Je heb er bij deze storing niets meer aan maar misschien (onverhoopt) bij een volgende.
Voor iedere verdenking is wel een controlemiddel om je bevinding te onderbouwen.
Als mij soms ingevingen ontbreken zoek ik op meerdere sites als b.v. problemcar.
Als je zelf een vermoeden heeft, controleer die dan(in jou geval gewoon gelijk je verstuivers laten testen),en laat je niets wijs maken door een ander als dit niet controleerbaar is.
Zelf werk ik op de volgende wijze om verkeerde dure conclusies en veel arbeid te voorkomen.
-Wat voor kleur rook komt eruit zwart is onvolledige verbranding, luchtfilter verstopt, pomp van tijd, verstuiver defekt.blauw is verbranden van motorolie,gebrek aan compressie, zuigerveren op, klepafdichtingen versleten.grijs is verbranden van koelvloeistof. Als je denkt(schudden) dat een pit niet medoet, draai steeds een verstuiverleiding(bij een benzinemotor de bougiekap)los en kijk of er iets veranderd. Veranderd er bij allemaal wat op een na dan is die cylinder de boosdoener.
verdenk je een koppakking(dan moet je ook koelvloeistof kwijtraken), pers het systeem(met iets meer als de systeemdruk) af, velies je druk dan heb je ergens een lek,blijft hij goed is hier niets loos.
Zo kunnen we nog wel even doorgaan, heb je vragen stel ze gerust, soms heb je wel eens baad bij een opmerking vanaf de zijlijn.

Veel rijplezier in je Benz die het weer doed en de groeten van Nico

Hallo allemaal,

Toen ik de cilinderkop eraf had zag ik dat de derde zuiger nat was, nu heb ik mijn verstuivers laten controleren en idd bleek dat de derde verstuiver aan gort was. Van de 6 verstuivers bleek er nog 1 te zijn die zo weer terug kon. De andere 5 waren niet goed.

Ik ga ze vandaag weer monteren en ik hou jullie op de hoogte. Ik verdenk de klepseals eigenlijk niet dit omdat de verbrandingskamerdroog was. Ook heb ik geen leksporen gezien toen de kop op de werkbank lag.

Hoeveel de motor gelopen heeft is onduidelijk, de teller staat op nog geen 250.000 maar wie dat geloofd heeft een kalf in z'n hoofd...De motor begon de laatste tijd al wat meer te nagelen, en ik had al zoiets van er zit wat aan te komen. Nu na het vervangen van de koppakking en het reviseren van de 6 verstuivers heb ik er wel weer hoop in. Dit ook omdat mijn vermoeden werd bevestigd en idd de 3e verstuiver aan gort was en daarnaast er nog 4 waren die absoluut niet goed waren.

Gaat hij nu weer walmen en raar lopen dan zal het ongetwijfeld de kop zijn, en dan hoogstwaarschijnlijk lekke kleppen. Ik verwacht het niet maar je weet het maar nooit!


Iets minder gefrusteerde groeten,

Pieter.

Leuk verhaal hoor maar door telefoon en over een forum een reparatie advies geven gaat natuurlijk niet.
Daarna gelijk de kop eraf trekken zonder dat iemand de motor heeft horen draaien,zo lees ik het verhaal tenminste vind ik niet erg slim.
Heb je bij het vervangen van de koppakking ook gelet op de pomp timing?
Deze kan heel goed verlopen zijn nu,als er al een keer een vacuum pomp is vernieuwd en de borgpen voor de ketting bij de brandstofpomp niet is terug geplaatst.
groeten cor de jong

Hallo,

Reageer nu eens wat rustiger,net wat Cor schrijft en nogmaals, begin eens bij het begin.
Als je er nu resuluut weer de kop afrukt ben je en weer je tijd kwijt, en weer een pakkingset en het word er allemaal niet beter van. Ik ben misschien wel een zeikerd maar eerst controleren en conclusies trekken met controlemiddelen en dan pas aan de gang.
Hoe was je olieverbruik voor je storing? Straks is je onderblok ook gaar en ben je boven klaar, ken de boel weer los voor de onderkant,mischien krijg je extra korting bij drie koppakkingen tegelijk.
Controleer je tijdstippen,meet eventueel gelijk compressie nu je verstuivers er toch uit zijn,
is deze niet goed, doe dan een lektest om te kijken waardoor dit komt.
Als je compressie goed is, je tijdstippen kloppen, je verstuivers zijn nu dus oke en je koelvloeistof blijft zitten dat moet het zachtjesaan(met een goede brandstofpomp)toch wel in de goede richting komen.

succes en groeten Nico