W124Club.nl

beste W124 liefhebbers,

heb onlangs een 250D gekocht, waarbij de motor schud en bij koud weer zelfs veel rookt. er is me verteld dat het aan een verstuiver ligt, mijn vraag nu is, kan ik gewoon een 2e handse verstuiver kopen en dan plaatsen. of moet perse allemaal vervangen worden.

Bij de verstuivers van de diesel motoren in de W124 komen zo goed als nooit problemen voor.
Laat eerst de compressie van de cylinders controleren voor je geld aan iets anders uitgeeft.
Zoek daarvoor een dieselspecialist of een garage die ervaring heeft met dieselmotoren.

Meet je bij de W124 de compressie net als bij de W123 met warme motor?

Groeten, S.

Ja, bij warme motor.
Bij een W123 wel eerst klepspeling controleren en zo nodig kleppen stellen.

Heeft de compresie te maken met het vermogen die de motor levert?, want de motor trekt goed op e haalt gemakkelijk 180, het is gewoon porbleem. Bij koude start dat die moeilijk loopt, en het trille van het motorblok.
Groet

de motor doet het dus alleen bij starten en is het 'roken' weg als deze warm is?

als dat het geval is heb je misschien een aantal defecte gloeispiralen...
en check ook even of ze daadwerkelijk stroom krijgen

MVG K

bij koude start, stottert de motor en rookt heel veel. zodra de motor warm is en stationair draait. schommelt het blok soms. de rook is echter dan wel weg. bij koude start voelen de laatste twee verstuivers ook heel rustig aaan bijna geen vibraties, terwijl de eerste 3 wel continue voelbaar zijn. ben nu van plan morgen 2 gebruikte verstuivers te kopen en ze er in te proberen. gaat dit werken volgens jullie?

Hoi Jack,

Zoals Klaas al aangaf: eerst de gloeispiralen controleren (5 min werk .
Stekker van het gloeirelais afnemen en per cylinder de weerstand van de gloeispiralen meten.
Misschien is dit het hele probleem.

ook een accu met hoge ampere`s doet wonderen.

kijk ook de stekkers van de gloei installatie na,deze willen ook nog wel eens oxideren,
als je hem meet geeft ie b.v. een goed signaal maar als de stekker en dan daadwerkelijk opzit kan het maar zo zijn dat 1 of 2 gloeiers geen stroom krijgen.

als hij schud stamt tokkelt rookt en loopt als een motor met onstekings volgorde 123456 dan kan het probleem bijna niet anders zijn dan gloei installatie.
maar wat vaak vergeten word zijn de retourleidingen tussen de verstuivers,als deze lekken en lucht aanzuigen bij een nacht stil stand heb je ook deze klachten wat jij omschrijft.

maar meten is weten! scheelt vaak een hoop werk geld en moeite.

succes

hartelijk bedankt voor de nuttige informatie, ik ga morgen die gloeispiralen nakijken en ook gelijk die verstuivers demonteren en schoonmaken, heb gezien op internet dat je sommige verstuivers eruit moet slaan ofzo, is dat bij zon oude 250D ook het geval? en hebben jullie tips bij het schoonmaken van zon verstuiver qua middelen en techniek.
Groetjes

bij het uitbouwen van de verstuivers er op letten dat je:

met de retour slangen de nippeltjes niet afbreekt,
met los draaien van de verstuivers de boven genoemde nippels niet afbreekt.

de verstuivers zelf draai je in een bankschroef zo uit elkaar,werk hierbij 1 voor 1
zorg dat je een schoone ruimte hebt en een paar liter schone diesel zodat je de verstuivers beetje schoon maken kan en in de diesel in elkaar kan zetten.

let wel even op de ringetjes en veertje hoe die er inzaten,scheelt een hoop puzzel werk.

verder brandplaatjes even vv.


de gloeiers zijn het makkelijkste uit te bouwen als de motor warm is.
draai een kwartslag los,beetje vast beetje los totdat je voel dat hij makkelijker draait.
ze de sleutel die je gebruikt er ook in 1x goed op en probeer de kracht die je er opzet zo recht mogelijk over te brengen.

dit alles om afbreken tegen te gaan want dan heb je een groot probleem!

tijdje van te voren inspuiten met wd 40 o.i.d. is ook zeker aan te raden.

succes.

Hallo,

Wat ik niet snapt is dat de topic starter met alle geweld die verstuivers eruit wilt hebben als de motor dik zijn vermogen haald en warm niet meer rookt. Er overigens vanuitgaande dat het zwarte rook is en geen andere kleur.Iets wat goed is zal ik altijd afblijven. Ik ben het eens dat het bij problemen met koude motor meestal gloeiproblemen zijn of lucht aanzuigen. Pas als men hier uitsluitsel over heeft zal ik gaan verderzoeken. Als hij zo hard rookt dat hij zijn roetmeting niet meer haalt dan word het natuurlijk anders.Ik zou zelf geen geld uitgeven aan gebruikte verstuivers maar die van je eigen allemaal eerst testen. Bij slecht resultaat gewoon die van je eigen(laten) reviseren of gereviseerde kopen.Als je zelf geen verstuivertester en verstand en ervaring er mee heeft niet zelf aan verstuivers gaan .........(vul zelf maar in) het luisterd nauw(ringetje is zo vijf bar verschil in openingsdruk) en kan motorschade veroorzaken die meer is dan die paar tientjes die je in je zak denkt te houden.
Het is verstandig om alle cilinders gelijk te houden, krijg je ook geen ongelijkmatige spanningen in krukas en dergelijke. Gebruikte verstuivers zou ik als ik hem was zeker nog even laten testen(0peningsdruk, verstuiverbeeld en natte neus) het middel kan anders wel eens erger zijn als de kwaal omdat je ook niet weet wat je in je handen gestopt krijgt.
Let op het aanhaalmoment bij het terugmonteren en werk gewoon superschoon en droog bij dergelijke werkzaamheden!!!
Controleer ook even de motorsteunen, als hier natuurlijk de stijfte uit is bonkt ook alles.
@ Roy sinds wanneer kan ik bij een 250D tot zes tellen bij de cilinders?

succes en groeten Nico.

Helemaal eens met Nico!
Laat die verstuivers toch met rust.

Dieselmotoren van de W124 serie zijn uitgerust met verstuivers die zo goed als nooit oorzaak zijn van problemen.
Deze diesels draaien 1.000.000 kilometer en meer zonder dat er iets aan de verstuivers hoeft te worden gedaan.
Wanneer je niet beschikt over voldoende kennis, documentatie en ervaring kan prutsen aan verstuivers alleen maar ellende geven.

Concentreer je liever op de echte oorzaak van het rommelige starten.
Alle gloeikaarsen vervangen, het gloeirelais testen en zonodig ook vervangen en het probleem is zo goed als zeker verdwenen.
Wil je toch nog wat sleutelen reinig dan het tankfilter en monteer nieuwe filters voor de brandstof bij de motor.