W124Club.nl

door **Zoert** » wo dec 01, 2010 8:04 pm

Is er uberhaupt iets met deze tellerbak te beginnen?
Ik las in verschillende toerenteller posts iets over een W-aansluiting.
Daar is op deze niets van terug te vinden. (het is trouwens het klokkenspel van een 300TE '91)
Ook heeft hij zowel mechanische snelheidsmeting als wel met een sensor...
Dit zal wel te maken hebben met de ASD enzo.
Maar goed hulp is welkom aangezien ik graag die toerenteller in mijn 250D wil hebben...

Groetjes,

Sjoerd...

door **Gombal** » wo dec 01, 2010 9:35 pm

Wel als je een benzine versie hebt niet voor een diesel.
Het buitentemperatuurmeter display kan natuurlijk wel in een diesel, dat maakt niets uit.
De sensor links van de kabelaansluiting is je hall sensor, ook nodig voor je buitentemperatuurmeter, deze was snelheids afhankelijk, als je stil stond mocht hij niet teveel oplopen door de hitte van de auto, onder de, als ik me niet vergis 50 of 60 km/uur, ververst hij om de x seconden, daarboven direkt.
De andere stekker is inderdaad voor het ASR waarschuwingslampje, de driehoek boven de wijzer as.
Jij hebt een diesel toerenteller nodig en dan ben je er nog niet.
Diesel toerentellers gaan tot 6000 rpm en hebben geen rood gebied.
Als je hier kijkt zie je dat we je al voor zijn geweest

door **Zoert** » wo dec 01, 2010 9:47 pm

door **Gombal** » wo dec 01, 2010 10:08 pm

Correct, dat is de juiste aansluiting. De ene pin is het signaal, de andere 12 volt. Echter de Mercedes toerentellers bij een diesel kregen het signaal van een sensor welke naar de tandkrans van je vliegwiel keek.
Kreeg dan 144 pulsen per omwenteling binnen.
Je kan dus niet zomaar een dynamo met een W aansluiting aansluiten op de Mercedes toerenteller, dan is het maar 1 puls per omwenteling.
Als je een sensor hebt, of het gat ervoor (onder op het koppelingshuis) kan je de originele gebruiken maar dan nog alleen met een diesel versie.
Heb je een dynamo met een W aansluiting kun je de benzine versie denk ik wel gebruiken maar je hebt kans dat die ook meerdere pulsen binnen kreeg, dan kwam het signaal van de ontsteking als het goed is. En dan snapt de toerenteller dus ook niets van 1 puls per omwenteling, zal wel wat aangeven maar niet iets waar je wat aan hebt.
Dus niet zo simpel als het lijkt.........

door **Gombal** » wo dec 01, 2010 10:15 pm

Maar als je op de witte stikker vlak bij die stekker kijkt staat er van alles op, bij de diesel versies staat er dan 144000 of te wel de hoeveelheid pulsen.

door **Zoert** » wo dec 01, 2010 10:20 pm

door **Verstappen** » wo dec 01, 2010 10:21 pm

mischien heb je hier iets aan? http://www.tobulus.de/W124/dzm/index.htm
groet martin

door **Zoert** » wo dec 01, 2010 10:23 pm

door **Gombal** » wo dec 01, 2010 10:29 pm

Ik weet niet wat dat inhoud maar 350hz zou op 350 pulsen kunnen duiden want de 12 volt van de auto is gelijkstroom zonder hz, ben echter niet zo electrisch begaafd

door **Zoert** » wo dec 01, 2010 10:50 pm

door **Pena** » wo dec 01, 2010 11:36 pm

HOI Sjoerd,

Dit heb ik geschreven (onder projekten - ):

Hier nog de strubbelingen met de toerenteller.

Geprobeerd om met een toerenteller uit een 300D (met W-aansluiting) en een Duitsforum waar het op stond uitgelegd, om het aan de gang te krijgen. Maar ondanks de hulp van de elektronikawinkel en een hele range weerstanden en condensatoren is het niet gelukt.
Alternatief was om het inwendige (van VDO) te vervangen door dezelfde meter die ook gebruikt werd in de Volvo 440/460 diesel. En dat werkt perfekt. Alleen met de potmeter het stationaire toerental afstellen. De meter gaf 800 tpm aan en is nu 700 tpm. Over de hele range tot 4000 tpm zit hij er minder dan 50 toeren naast.

PS. een 4 cyl. benzine heeft 2 vonken per omwenteling.
Een 6 cyl. benzine heeft 3 vonken per omwenteling.
Een diesel met bdp-sensor (bovenste dode punt) heeft 1 puls per omwenteling.

door **Rob300** » do dec 02, 2010 3:56 am

n buitentemp.display heb ik wel voor je ..... helemaal heel en 100% in orde..

Rob

door **Zoert** » do dec 02, 2010 11:25 am

door **Gombal** » do dec 02, 2010 12:33 pm

Zonder hall sensor doet hij het inderdaad ook gewoon, bij mij eerst ook zonder gereden.
Hoop dat je kachel weer "ontdooit", zeker met dit weer geen pretje om te missen en aan te sleutelen.

door **Zoert** » do dec 02, 2010 1:25 pm

helaas is het iets meer werk met die kachel..
Ik denk dat het lagertje wat roestig is (hij heeft lang gelekt via de kachel naar binnen)
Dus het ziet er naar uit dat ik de motor moet demonteren.
Met dit weer inderdaad niet lekker. Want het blijft steenkoud in de auto en het raam bevriest van binnen. Brrrrrrr....
Zaterdag maar even die motor eruit slopen en een vertroetelbeurtje geven...
Nu vind ik het niet lekker buiten met die sneeuw in mijn nek....

W124Club.nl

Alles over de Mercedes W124

Opgelost: Tellerbak vraagje

Opgelost: Tellerbak vraagje

Re: Tellerbak

Re: Tellerbak

Re: Tellerbak

Re: Tellerbak

Re: Tellerbak

Re: Tellerbak

Re: Tellerbak

Re: Tellerbak

Re: Tellerbak

Re: Tellerbak

Re: Tellerbak

Re: Tellerbak

Re: Tellerbak

Re: Tellerbak

Wie is er online