W124Club.nl

ik heb een paar maanden terug een LPG injectie systeem in laten bouwen
waar ik tot nu toe niet tevreden over ben
de naam van de inbouwer noem ik nog maar niet
omdat ik normaal wel veel goede verhalen er over hoor
en ook hier op het forum

het begon direkt al goed
ik zou hem 2 a 3 dagen kwijt zijn
werd meer als een week
toen ik hem op wou halen bleek dat ze er een systeem met mengstuk ingebouwd was
kreeg ik te horen injectie was lastig om dat het een mechanische injectie was
en dan kon er zo geen LPG injectie op
las op internet dat het wel kon
naar veekl gezeur kon het toch wel
alleen zou het nog 4 dagen duren prima dan
heb ik iedergeval wat ik wou en waar ik voor zou betalen
en elke week weer bellen kreeg elke x te horen dat ze hem niet goed aan het lopen kregen
omdat ze geen goed onstekings signaal konden krijgen om die om te zetten in injectie signaal
na een maand eindelijk was die klaar

opgehaald viel me direkt al op dat het overschakelen naar LPG lang duurt de auto valt eerst helemaal dood en pakt dan weer op
konden ze niks mee kreeg ik te horen
thuis ding op de brug gezet
leek wel dat ze de gaten er met een bijtel in geslagen hadden waar de leidings door heen liepen
plus waar de vullig zit achter het benzine klepje
gat geboord niks behandelt zo op blank staal
'niet echt vak werk dus

toen na een tijdje rijden stop ik voor de stoplichten
loopt de auto raar stationair de hele auto trilt er van een loopt maar 500 toeren
en het verbruik was net 1 op 3,5
en bij de kickdown valt die ook dood moet ik gas los laten en weer rustig in trappen dan gaat die pas weer

heb ik de auto weer terug gebracht
dinsdags gebracht
zou eind van de week weer klaar wezen
na weer een dikke week verder eindelijk klaar

kom ik daar krijg ik te horen als je het zo niet goed vind breng hem maar weer
halen we de instalatie er uit

nu heben ze gewoon via de stappenmoter het stationair om hoog gedraaid
dus loopt die op benzine bij de start 1500 toeren
en als die overschakelt op LPG 700 en nog steeds niet mooi
krijg ik te horen dat wil echt niet anders
kickdown probleem was verholpen zijden ze
niet dus nog steeds net zo

plus het verbruik zit nog steeds onder de 1 op 4
en daar ook bij we kunnen hem echt niet zuiniger krijgen
dan loopt die niet goed meer

naar heel wat euro's ligter
een instalatie er in wat gewoon kloten is

wie heeft hier ervaring mee
het is een landi renzo instalatie
zou dit nu echt niet beter kunnen ??

ik heb vanmiddag weer contact met hun gehad
krijg gewooon te horen
als je niet tevreden bent breng hem maar langs
halen we de instalatie er uit
en anders moet je het hier mee doen

nu kan ik hem er wel uit laten halen
dan heb ik overal gaten zitten
plus een kabelboom waart ze mooi mee aan het kloten zijn geweest
en bedrijven wat ik op internet lees die zo iets inbouwe zitten allemaal onder in nederland
en niet in het noorden

en ik wil toch echt een LPG injectie systeem
en niet met een mengstuk heb geen zin in backfire
zou je net zien zit ik ver weg krijg ik een backfire
en daar zit ik niet op te wachten

het stationair en de kick down kan ik mee leren leven
kickdown gebruik ik normaal toch nooit

maar het verbruik kom elke dag weer terug

De 300-24 klepper kan best wel op gas alleen moet je wel een inbouwer hebben die deskundig is.
Als ik het verhaal zo lees zou ik pijlsnel stoppen met deze inbouwer en de installatie die hij geleverd heeft.
Heb je een goede rechstbijstandverzekering dan kun je overwegen het bedrijf aansprakelijk te stellen voor de schade die ze hebben aangericht aan de auto.
Draai je zelf op voor de kosten van een procedure dan is het waarschijnlijk goed geld naar kwaad geld gooien.
Ik vind het heel netjes dat je de naam van het bedrijf niet hebt genoemd.
Mensen die overwegen gas in te laten bouwen zouden Arnold een PBtje kunnen sturen om te vragen waar ze niet met hun auto naar toe moeten voor een gasinstallatie.

De 300 motoren lenen zich minder goed voor gas dan de latere 280E en 320E.
Bij de oudere motoren blijft het injectiesysteem gedeeltelijk in gebruik.
De 280E en de 320E hebben electronische injectie die kan helemaal afgeschakeld worden.

Triest dat een inbouwer een auto zo verschrikkelijk toetakelt met een slecht werkende installatie op de koop toe.

Klopt, die heeft hetzelfde injectiesysteem.
Het gaat ook op voor de 230E, inderdaad ook een injectiesysteem uit dezelfde generatie.

De 220E motor is weer voorzien van het type injectie systeem dat ook op de 280E en de 320E zit.
Wil je met een vier cylinder op gas rijden dan is de 220E motor de beste keus.

wat een prutsers en wat een slechte, klant-onvriendelijke garage zeg...

ik heb contact met de bovag gehad
omdat het een bovag bedrijf is
nu kan ik een brief sturen naar hun met de factuur er bij en gaan hun proberen om mij verder te helpen
maar eigenlijk zit ik daar niet op te wachten
ald dat gedoe
de gene die over de inbouw in mijn auto gaat is nu helaas met vakantie
ik ga eerst nog is proberen er met hun uit te kommen
ma verwacht dat dat niet gaat lukken

nu kan ik verder geen goed bedrijf vinden bij mij in de buurt
die de LPG injectie in kan bouwen voor een redelijk normaal bedrag
nu zit ik er aan te denken al ik er met hun niet uit kom
de instalatie toch te laten verwijderen
en mij de auto weer afleveren zoals ik hem gebracht heb
en dan toch met tegen zin een gewoone LPG instalatie in te bouwen

nu is mijn vraag is een 300 24 goed te beveiligen tegen een backfire
met zo Backfire beveiliging. Stuwschijf
als je dan een backfire hebt kan je dan gewoon door rijden
bij mijn opel monza die ik hier voor had
had ik een klep tussen de luchtslang
heb toen een x een backfire gehad
en was de lucht slang er weer op drukken en kon weer verder rijden

gaat dat met een Benz al zit daar verder geen slang op

en kost zo stuwschijf niet veel vermogen ??

Ze moeten het gewoon in orde maken zoals het hoort zijn hun verplichtingen want je heb er veel voor betaaldt!.En werken ze niet mee kan je rechtsbijstand inschakelen als je die heb

Groeten Sander

Ik ben geen pessimist maar afgaande op de signalen: We halen de installatie er weer uit wanneer u niet teverden bent. denk ik niet dat dit nog goed komt.
De meeste fabrikanten / importeurs hebben een technisch centrum waar echte specialisten de ravage die knoeiers hebben aangericht kunnen herstellen.
Terug naar de huidige inbouwer levert alleen maar stress en ruzie op.

De Bovag heeft een geschillencommissie die tegen een kleine vergoeding de klacht onderzoekt en een bindend advies uit brengt.
Het scheelt je de kosten van een advocaat en griffierecht.
Zorg ervoor dat je een goed overzicht hebt van de bezoeken aan het bedrijf.
Bewaar correspondentie en e-mails goed. Die zul je nodig hebben.

Ik hoop op een goede afloop voor je.


Paul

ik wacht eerst wel af tot de gene die er over gaat weer terug is van vakantie
ik vrees dat ik er niet met hun uit ga kommen
had gehoopt hier wat meer info te krijgen over LPG injectie
maar zo als ik op internet lees is het vrij nieuw
en rijden er nog niet veel van

en als ik zo de verbruik cijfers hoor hier op het forum van een 300E
kan ik mischien toch het best voor een oud systeem gaan
met mengstuk
ik neem aan dat een 24v kwa verbruik weinig verschil heeft met een 12v
maar wil dan wel zeker weten als een backfire klep goed werkt
want zit nog regelmatig ver weg en heb geen zin aan problemen als ik net 200km van huis zit

Tot vervelends aan toe, bouw er Impco in, gaat perfect, maar is wel iets duurder, goedkoop is duurkoop in dit geval,
In dit geval, bel ff met AGS in zeist en laat het een en ander veranderen zodat ook jij van het prima rijdende LPG kan genieten !!
ZORG ER WEL VOOR DAT DE AUTO OP BENZINE GOED RIJD !!
groet Erwin.

Een 24 klepper is een efficientere motor met voornamelijk een verbeterde cylinder kop vergeleken met de 12 klepper.
Bij een goed ingebouwde en afgestelde gasinstallatie zal het verbruik vergeleken met benzine ongeveer 15% hoger liggen.
de reden is simpel: LPG heeft een lagere calorische waarde dan benzine.

Het verbruik dat jij opnoemt, 1:4 als ik me goed herinner, komt neer op 1:4,6 op benzine.
Dat lukt in het hedendaagse verkeer alleen Michael Schumacher en zelfs hij zal daar waarschijnlijk niet in slagen.
Schumacher had ooit een W124 kombi!
Mijn 300TE-24 verbruikte gemiddeld 1:8,2 in Duitsland waar ik gebruik maakte van autobanen zonder maximum snelheid.
In Nederland was het gebruik iets lager, ik draag niet graag bij aan de staatskas dus keurig 100 en 120 aangehouden op autowegen.

Mijn advies:
Laat de BOVAG schillencommissie deze kwestie beoordelen.
Vraag teruggaaf van het volledige bedrag dat voor de installatie betaald is met een vergoeding om de aangerichte schade te laten herstellen.
Dat laatste zal wel een heikel punt zijn. Toch heb je er recht op, ook al omdat de auto door deze ingreep minder waard geworden is.

Tenslotte nog een tip: wees bereid voor een goed inbouwadres wat meer kilometers te maken.
Is de installatie goed ingebouwd dan moet je waarschijnlijk nog één keer terug om de afstelling te laten nastellen.
Daarna komen veel probleemloze kilometers op gas als het goed is.
In Eindhoven zit een bedrijf dat door mensen op het W126 forum wordt aanbevolen.
Als ik me goed herinner het die toko Reprofair.
Daar zou ik mijn licht opsteken wanneer je de relatie met de huidige inbouwer hebt beeindigd.

ik heb met intresse dit hele "drama"gevolgd en ik zou zeggen een gewone gasinstallatie erin ben je het beste af.
ik rij zelf 2 260E op conventioneel gas en een 190E en geen backfire's maar ja ik bouw ze dan ook zelf in en stel ze ook zelf af.ook geen orsouw backfire schijf. de ellende begint als je de onsteking niet voor elkaar hebt.
slechte kabels rotor verdeelkap.

maar goed ipv 650,- kun je er ook een impco ingooien scheelt een hoop geld en voor beiden geld slecht ontsteking dan heb je zeker backfire's


gr harm

ik heb een tijd terug toen ik de auto kocht
goed onderhanden gehad
alle onstekingsdelen vervangen
dus bobine LPG bougies verdelekap rotor kabels
koppaking
olie filters en motor loopt op benzine super
dus daar zou het niet aan liggen
maar zo als ik al zij had ik hier voor een opel monza
waar dat ook bij gebeurt is en toch een x een backfire gehad
dus sluit liever alles uit
ik heb zelf al in heel wat oude opels 3.0e en een granada 2,3 v6 LPG in gebouwd
dat is goed te doen
bestelde altijd complete instalaties bij vogel
en was je voor rond de 570 klaar
en ff keuren bij de RDW
maar Mercedes is vrij nieuw voor mij
nu denk er ook over om dit bij de Benz toch ook zelf te doen
vogel deed er altijd een aansluit schema bij
voor de opels om de injectoren uit te schakelen
en de rest aan te sluiten
nu hoop ik dat ze dat voor mijn auto ook hebben
want hier werk je niet met injectors en zou het wel wat anders aansluiten zijn
of kan mij hier iemand vertellen hoe dat moet

het hangt van je injectiesysteem af of er een omloop klep op je spinnekop zit.

ik krijg bij willem altijd goede tekeningen en een juiste uitleg over alles.

bij de opels is het zo dat deze backfire gevoelig zijn ivm de luchtmassameter.

ik ken het en het is zeer moeilijk om daar geen backfire mee te krijgen.

maar nogmaals die van mij lopen super op gas.

gr harm

Een 320E heeft geen KE Jetronic injectiesysteem met een spinnenkop maar HFM injectie.
Het HFM systeem is beter geschikt voor LPG inbouw.

BS_Autotune bouwt LPG injectie in. Ook in KE-Jetronic.


Niet goedkoop.
Zelf heb ik goede ervaringen met AGIT in Rijssen . Vragen naar Jan Huisjes (claimt dat hij zelfs een spaceshuttle op gas laat vliegen.....). Bouwen regelmatig Mercedes in alle types en bouwjaren. Nuchtere tukkers, doen wat ze zeggen. Heb er 5 LPG installaties in laten bouwen, altijd goed, en zo niet, dan word je gelijk geholpen. Ze zien elk probleem als een uitdaging en als het niet kan, dan kan het niet, zoiets.

Alles lezende, de installatie werkt de installatie niet goed en zijn ze er helemaal klaar mee.
Mijn tip: laat de hoofdbestandelen uitbouwen en neem je geld terug. Laat zaken als vulopening, gasleidingen zitten (als tegemoetkoming in de ellende). Daarna naar een gespecialiseerd inbouwbedrijf. IMPCO is een mooi alternatief (geregelde mixer), maar een 300-24V loopt ook prima op elk andere perfect conventioneel ingebouwde installatie. OMVL, Renzo Landi, Vialle, Vogels, eigenlijk maakt het niet uit. Ze gebruiken allemaal dezelfde componenten (leidingen, afsluiters, tank etc.). De wijze van inbouw en service achteraf is in hoge mate bepalend voor een storingsvrij gebruilk.

succes,

Gerrit

ik heb de instalatie laten verwijderen
en men geld terug gekregen
de tank is wel blijven zitten

ik had een andere inbouwer gevonden die het nu voor mij zou doen
ook die trok op het laatst terug
reden te veel werk om hem goed aan de loop te krijgen en vaak lukt het niet eens werd mij verteld
omdat het nog vrij nieuw is
en om een goed injectie signaal te krijgen via de onsteking en ook nog op precies het juiste moment in te spuiten
verder nog wat geïnformeerd
en kwam bij twee uit die het vaak deden
en die er ook zeker van zijn dat het goedkomt
de ene vraagt 3250 en de andere nog meer
dus dat werd hem ook niet

toen maar bij vogels een LPG motorset besteld
en naar een avondje sleutelen liep die weer op LPG
en ook nog mooi ook
ben er super tevreden over
heb voor de zekerheid er maar een backfire stuwschijf in gezet
ik haal nu ongeveer 1 op 8
terwijl ik met injectie nog geen 1 op 4 haalde
ik heb hem nu zelf op gevoel afgesteld
binnen kort maar ff co afstellen en dan moet het goed wezen

arnold gefeliciteerd met het behaalde succes.

zo zie je maar dat eenvoud het wint van techniek op papier klinkt het allemaal leuk maar in de praktijk zeg ik altijd keep it simple

veel veilige en mooie kilometers gewenst

gr harm

Goede beslissing Arnold om met gezond verstand terug te gaan naar de basis.
Laat je niet gek maken door gasboeren die voor zogenaamd geavanceerde systemen even veel geld vragen als de hele auto kost.
Alleen mensen met echt verstand van autotechniek zijn instaat het voordeel dat deze installaties zouden kunnen bieden ook te behalen door ze goed in te bouwen.
De naam van die knoeier mag niet op internet maar is wel bij jou op te vragen neem ik aan?

is zeker na te vragen
maar ik noem het hier niet en een knoeier wil ik het ook niet noemen
ze hebben het netjes uitgebouwd
en heb voor weinig de kjet stop en leidingen en tank kunnen overnemen
dat die bleven zitten
ze gaven ook eerlijk toe dat ze fouten gemaakt hadden
en iets gedaan hebben waar ze geen ervaring mee hadden
ik ga er van uit dat ze zo iets ook niet weer doen
en ik geloof dat je zeker ook wel bij hun terecht kan voor simpele LPG instalatie
de naam van de inbouwer komt hier toch wel is voor bij !
en dan zonder klachten
zo ben ik ook bij hun terecht gekomen
via dit forum
ze hebben het gewoon onderschat kan gebeuren
iedereen die werkt maakt wel is een fout
al baalde ik er echt wel van
het belangrijkste is dat het als nog netjes opgelost is
en mij niet met de problemen hebben laten zitten