W124Club.nl

Ook in Duitsland kunnen auto's flink roesten.
Duitsers kunnen ook heel "flexibel" omgaan met het onderhoud.
Het is niet alleen de omgeving maar vooral de tijd die een steeds zwaardere aanslag
doet op de carrosserie van auto's.

MB heeft de W124 ooit ontworpen met een voorziene levensduur van 15 jaar.
Daar zijn alle auto's nu al een flink eind overheen.
Bij veel auto's beperkt de invloed van het roestduiveltje zich tot de voorschermen.
Vooral de eerste bouwserie (Mopf0) wordt soms zwaarder getroffen.

Denk goed na voor je een project auto aanschaft.
Gouden regel: Er komt altijd meer ellende aan het licht tijdens het werk.

Koop een redelijke nette W124 uit de jaren negentig met een slecht voorspatbord.
Voordat die auto technisch en optisch netjes in orde is ben je 2000-3000 euro verder.
Wat je kan overkomen met oudere exemplaren laat zich raden.

Ik heb mij eens laten zeggen door iemand die een volledige restauratie (van een ander merk) van volledig gestript naar showconditie: "koop nooit een project, want dat wordt het vanzelf wel" en dat heb ik mijzelf goed in de oren geknoopt

Er zijn meer projecten mislukt/voortijdig gestaakt dan werkelijk tot een goed einde gebracht.
Alleen mensen met veel tijd, doorzettingsvermogen en pegels zijn in staat dit soort klussen tot een goed einde te brengen.
Begin nooit aan een project om geld te besparen. Dat is volledig uitgesloten. Gaande weg komt er steeds meer bij.
Er is geen weg terug tenzij je de auto in onderdelen wilt verkopen.

Het voordeel van Duitse auto's is dat men vaak de roest gewoon laat zitten, (ook de handelaren) onder het motto "het is toch een oude auto" (dan heb ik het wel over bedrijven / particulieren met een typisch Duitse naam ) die worden dan weer gekocht door foute nederlandse handelaren die de plekken gelijk even provisorisch dichtproppen waar bij het roestproces alleen maar veel sneller gaat omdat dan de vocht niet weg kan onder die plamuur.
En die worden dan weer door hele kuddes gekocht + 500% om een tijd later met een project te zitten.


Een auto waarbij de roest zichtbaar is het veel makkelijker om een inschatting van het laswerk te maken, met een dichtgepropte auto is het niet in te schatten hoe groot en precies waar de roest zit, enkel met de slijptol en grote stofwolken, is de omvang te zien.

Sorry Quinten,

Het is nooit makkelijk om een inschatting te maken van de hoeveelheid roest
die je tegenkomt, ook niet bij auto's die nog niet zijn dichtgesmeerd.
Er is maar een ding heel erg zeker: Het valt altijd tegen.

Pas wanneer je alle bekleding en de voorschermen verwijdert krijg je een indruk
van wat je te wachten staat.
Ooit gezien welke ravage kan ontstaan in de sponningen van de voorruit?
Die problemen zie je alleen wanneer de voorruit verwijderd is.
Deze roestgaten ontstaan wanneer bij het vervangen van de voorruit verkeerde
verf gebruikt wordt om roestplekken te behandelen.

Mijn advies geef liever verantwoord wat meer geld uit bij de aankoop van een
W124 dan te besparen bij de aankoop.
Zelfs een redelijk nette jongere W124 gaat vlot richting 5000 euro voor de auto
weer enigzins lijkt op de auto MB die heeft bedoeld.

de nare eigenschap van ferro metalen is dat het gaat roesten vroeg of laat.

koop een zo goed mogelijke auto ,die bij je eigen portemonaie past, en bij je eigen vaardigheden.

als ik een auto bv gratis kan ophalen en er zit voor bv 1000 euro aan onderdelen werk aan en hij zo dan bij verkoop het 2 voudige opbrengen zeg ik tegen mezelf kom maar op met dat ding.

devis; 3 stelpunten zijn ,goed mogelijk,portemonaie,en eigen vaardigheden.

voor de een is een lampje wisselen al een probleen terwijl een ander een complete auto kan bouwen,maar roest zit in elke auto zelfs die zo van de band komen. je ziet het alleen niet direct.

veel sleutel plezier en gr van harm

ijzer =koolstof, en dat krijgt van moeder natuuur een bescherm laagje , in de volksmond roest genaamd.

Gullwing,

Je heb gelijk dat de totale staat niet op straat te zien is, je kan moeilijk voor het oog van de verkoper het interieur en de ramen er uit slopen.
Op straat of in een showroom moet je het helaas hoofdzakelijk bij de optische inspectie houden.
En dan adviseer ik iedereen om niet een gelikt vers gespoten exemplaar te kiezen maar voor de veel goedkopere roestige variant te gaan waar je alles aan het plaatwerk gewoon kan zien.

Was ook niet van plan om voor een overgespoten bak te gaan tenzij deze vergezeld word door een uitgebreide fotoreportage.. (de)montage, sleutelen, (chemische) roestbehandeling en vooral op elektrisch gebied red ik mij wel. Spuiten lukt wel als ik mij ertoe aanzet (veel te veel werk), maar wat andere mensen veel beter kunnen dan ik dat kan is lassen.... Die kap en die toorts voegen gewoonweg niet met mij.. Ander metaalwerk daarentegen wel raar genoeg

Maar zit ook niet te wachten op een jarenlang project, wil gewoon meteen beginnen met het leuke werk. (Opties inbouwen)

weer zo'n toppertje.
http://link.marktplaats.nl/599070195
gr Wim.

Alweer zo een optimist 1:16 zeker haalbaar.
Hij zal de rauw ei methode wel bedoelen.
(Rauw ei onder het gaspedaal)

Vraagje aan de kenners werd de 250 turbo al in 1985 geleverd ofv is dit een "upgrade".

250D turbo's in mopf 0 bestaan volgen mij niet eens.
gr Wim.

niet uit mn hoofd hoor, even opgezocht
maar vanaf maart 1988...

MVG K

He Reem,wat ik me nu zit af te vragen,waarom wil je er zo graag een standkachel in hebben??
En is dit iets wat er al in moet zitten,of ga je dit zelf achteraf inbouwen?
Is nou niet echt een veel voorkomende optie,dus zeker als je al valt over een piepende zonneklep kan het een lange zoektocht worden

Dat hoeft er zekerzeer niet in te zitten en ik denk zelfs al zou hij er inzitten ik hem ga vervangen voor een moderne (modulerende) Wastebo, wat wel weer makkelijker zou zijn gezien dan de MB standaard knopperij er al inzit. Voordeel van zo'n moderne is ook dat er optioneel een afstandsbediening of zelfs GSM/sms functie op aangesloten kan worden.

En waarom, buiten dat ik 's winters niet hoef te krabben en in een opgewarmde auto stap. Is het ook beter voor de motor die niet eerst de olie moet opwarmen voordat die gesmeerd word en de toleranties zijn zoals ze bedoeld zijn. tevens worden enige startproblemen sneller verholpen (zeker als je in DE per ongeluk Rapsöl hebt getankt )

als je eenmaal standkachel in de auto hebt wil je hem nooit
meer missen(vooral s'Winters).
gr Wim.

Da's net zoiets als airco in de zomer. Of een cruisecontrol..

Ja,maar de reden hiervan?Omdat je in een voor verwarmde auto kunt stappen?
Kun je ook met een alarm met afstand start functie oplossen.Zelfde effect,goedkopere oplossing.

Ja, een auto motor op afstand starten en dan afwachten hoe lang de auto blijft staan.
Nog afgezien van het feit dat het niet is toegestaan wanneer de auto op de openbare weg staat.
Vergeet niet wat foto's van je auto te maken. Dan heb je nog een leuke herinnering.