W124Club.nl

Dag 124-ers,

nieuw op het Forum, AUB niet gelijk met scherp schieten!

Ik ben aan het kijken voor een 6 cylinder Diesel Sedan Automaat, en ik heb er 2 op het oog; zijnde:

-Een Turbo 136 PK Diesel uit 1995.
-Een Niet Turbo 113 PK Diesel uit 1989.

Het 1995 model heeft een ton minder op de klok, maar kost 2,5 duizend euro meer.
(Is natuurlijk ook de facelift versie, met moderne lampen en grille etc).
Het onderhoud van beiden auto's lijkt gewoon in orde en beiden hebben vergelijkbare opties zoals Airco en het elektrische schuifkanteldak.

Welke motor zouden jullie, als experts; aanraden?
Qua betrouwbaarheid en qua rij-comfort bedoel ik dan!
Is de Niet-Turbo heel traag?

Ik vind de klassieke look van de 1989 versie wel heel gaaf, met oranje knipperlichten en de klassieke wieldoppen!


Hartelijk dank alvast, mensen!


Estrella

Volgens mij zijn de turbo versies ook zeldzamer en ik persoonlijk vind dat luchtroostje in het voorscherm prachtig,

Kwa betrouwbaarheid zou ik Zegge niet turbo omdat het t zelfde blok is en dus minder heeft te verduren omdat het minder vermogen uit komt andere kant een turbo kun je wat beter mee met t verkeer.

Een niet turbo is wel zuiniger

Gr Koun

Ik heb een turbo van 94. Kenteken van 1985.
470.000 op de klok met dit blok.
Verbruik van olie is niets.
Diesel op zijn hoogst 1 op 11,5
Op zijn zuinigst, lange afstand, 1 op 14,5
Rijdt gewoon geweldig, maar gaat weg voor een 400 of 420 CDI ivm grote steden beleid.
Onkosten laatste 60.000 km 1 x 320 euro voor een nieuwe startmotor, meer niet.

Hiervoor een 300D gehad, maar achteraf gezien, die was t.o.v. deze niet voorruit te branden.

dies.jpg

Dank voor uw reacties zover!
Dus geen één Diesel W124 mag Rotterdam centrum meer in?

Mij is net verteld over een optie met een Diesel 24 kleppen 6 in lijn uit 1995, met 175.000km op de klok; en alle onderhoudsboekjes van Mercedes in orde.
Dat lijkt me een goed optie!

Alle feedback welkom!

-Estrella-

Van na 2001 mag de grote steden in, tot nog toe zijn er nog maar een paar die dat beleid voeren, maar mijn dochter woont in Hilversum, dus voordat ze het daar in voeren heb ik iets van 2006 ca.

Turbo rijdt zo veel lekkerder, 24v 300 ook best snel maar wel minstens 3000 toeren voor nodig om goed te versnellen. Turbo pakt door hogere koppel bij lager toerental veel lekkerder/makkelijker op.
Verbruik zal echt weinig uitmaken op papier, rijstijl zal veel meer uitmaken.

Zonder twijvel de turbo diesel, deze pakt lekkerder op.

En dan wel even zoeken dat je een echt complete hebt, ze zijn er genoeg.
Maar ga niet zonder;

-Webasto standkachel
- Stoelverwarming
- Automaat
- Cruise controll

Dan heb je veelal de rest er ook bij op en aan zitten.

Dank voor jullie reacties weer!
Helaas zie ik juist niet zoveel (mooie!) 300D Automaten te koop staan.......zeker niet mer cruise control etc.
Misschien kijk ik verkeerd?


-Estrella-

Het zoeken waard, vier jaar terug heb ik er meer dan een half jaar naar gezocht en gevonden, zo ook nog met airco en zonder schuifdak, wat ik absoluut niet wou i.v.m. lekken.

Dag Estrella. Ik ben benieuwd. Waarom wil je graag een diesel, en geen 220E, 280E of 320E bijvoorbeeld? Deze latere benzinemodellen bieden enorm veel rijplezier en zijn ook nog eens relatief zuinig.

Ik zou kijken naar een roestvrije.
De rest is mooi meegenomen.

Dank weer voor de reacties.
Ik hoopte eigenlijk op iets meer dan "roestvrij".
Ik ga voor zo'n mooie Young Timer die uit Duitsland of Oostenrijk komt of zo; zo één met alle onderhoudsboekjes en niet achterlijk veel KM's op de klok.

Marcellus, goede vraag!
Ik vind Diesel altijd erg lekker rijden, vind het geluid zo mooi; en ik hoop ooit de 1 miljoen te halen; en daar staan (sommige) Diesels bekend om.

Heeft niemand een mooie te koop staan AUB?

-Estrella-

Klaas de Poel heeft er momenteel meerdere staan.
Kosten wel de nodige eurootjes.

Ik heb Klaas nog nooit als forumlid ontdekt. Maar wie weet.
Er rijden er hier wel een paar met een auto van Klaas.
Inderdaad een goede reputatie.
Maar Mercedes zou Mercedes niet zijn als deze wagens niet zouden gaan roesten. Vandaar mijn eerdere post over een roestvrije. En mocht je die vinden zou ik hem zsm laten behandelen tegen roest. De mijne kwam bij Marco Hof vandaan en ook deze kreeg last van roest. Daar kan Marco, ondanks zijn goede reputatie, natuurlijk ook niks aan doen.
De mopf 1 schijnt het minst laat te hebben van roest, dus bj 1989 tot 1993.

Ik zou zelf zeker in Duitsland gaan kijken, daar is de markt veel groter en ze zijn vaak veel beter onderhouden dan in Nederland:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... DESCENDING

Ik heb destijds niks aan mijn Benz, een 95-er, laten doen tegen roest. En deze roestte dan ook vrolijk verder.
Deze laatste mopf had daar nogal last van door o.a. inferieure lak.
Maar zou ik nou serieus geld uitgeven aan een Benz, dan zou ik hem laten behandelen.
Eén van de sponsors hier, Klasse Klassiek, kan dit doen.

Interessant.
Een forumlid heeft mij vandaag geschreven dat de Mopf1 uit 1990 en 1991 het minst last heeft van roest.
Helaas kan ik (nog) geen privé berichten versturen, dus kan ik dit lid niet persoonlijk bedanken.

Ik ga ook maar eens op Duitse websites kijken, inderdaad.

Ik laat het wel weten als ik wat tegenkom!

-Estrella-