den Haag houd z'n kruit droog in deze verkiezingtijd.
Vandaag gaf ook een "so called" judge (als je dat zo schrijft?) van de raad van staten, Utrecht (lees groen slinks) gelijk in de maatregel om oudere diesels te weren.
Je gelooft je ogen niet als je leest hoe die beslissing is genomen,. op grond van hele maal niks, of kort gezegd Utrecht was in elk geval goed bezig met milieu maatregelen.
Ook gaf de rechter toe dat het nauwelijks effect heeft
, dat mag hem de pret niet drukken vindt de rechter (ook lid van groen slinks natuurlijk).
Sterker nog de maatregel is waarschijnlijk nog slechter voor het milieu, want nu moeten een groot aantal mensen enorm omrijden en dus veel kilometers meer vervuilen door opstoppingen in andere toevoer wegen.
Groen slinks kan dus doorgaan met hun symbool politiek ondanks de 0,0 effect en de zeer hoge kosten van handhaving.
Is er nog iemand die ingrijpt?? misschien, nee laat ik die naam ook niet noemen
Gelukkig mag ik met mijn 200D Heckflosse nog wel de stad in, (want die heeft de status van oldtimer, 50+ , waar heb ik die naam meer gehoord) van m'n nooit niet natuurlijk, maar je zou er perongeluk natuurlijk is een keer verzeijld kunnen raken.
Groet, Henk
NB: hieronder een uitreksel van de uitspaak van de ""so called"
De instelling van een milieuzone in Utrecht is goedgekeurd door de Raad van State. Tegen het verkeersbesluit was beroep aangetekend door de club van automobilisten KNAC en de Stichting Stop Luchtverontreiniging Utrecht.
Tegen de uitspraak van de Raad van State is geen beroep mogelijk. De rechtbank in Utrecht had vorig jaar ook al bepaald dat de milieuzone rechtmatig is.
De milieuzone geldt voor de binnenstad van Utrecht, het stationsgebied en het Jaarbeursterrein. Dieselauto's van vóór 2001 mogen daar sinds 1 januari 2015 niet komen.
Milieubelang
De Raad van State zegt dat een gemeente "beoordelingsruimte" heeft bij het nemen van een verkeersbesluit. Dat betekent dat de absolute noodzaak van een verkeersbesluit niet hoeft te worden aangetoond.
Volgens de Raad van State heeft de gemeente de verschillende belangen goed tegen elkaar afgewogen en is het milieubelang met de maatregel gediend. Dat het gevolg voor het milieu mogelijk marginaal is, maakt volgens de Raad van State niets uit.
Negatief
De Stichting Stop Luchtvervuiling stelt dat het effect van de maatregel zelfs negatief is, omdat het aantal knelpunten in de stad toeneemt doordat automobilisten nu vaker moeten omrijden.
Milieudefensie is blij met de uitspraak, al is er voor een echt gezonde en leefbare stad veel meer nodig, zegt de organisatie.
SitemapIndex