W124Club.nl

Dag allemaal,
Mijn W124 (200E '89) heb ik onlangs uitgelijnd voor twee maal; één maal met de oude Hunter en één maal met de nieuwe.
In beide gevallen, verloopt mijn wielvlucht niet als ik stel.......

Even uit mijn hoofd nu; de voorste draagarm verstelling (voorzijde uiteraard) is voor de wielvlucht, de achterste voor de caster. Maar vergis ik mijzelf nu; op dat moment had ik het goed in ieder geval.

Afijn, ik stel en alleen de sporing verloopt......en niet zo'n klein beetje ook!
Verstel ik de sporing, verloopt de wielvlucht een klein beetje.
Ik zie het wiel echt serieus verlopen als ik de stelbout aan de draagarm verdraai, dat is het dus niet.
Nouja, stellen; eerste caster goed, dan vlucht, dan sporing. Maar dat gaat dus niet op.

Verdorie; dit is toch echt bij lange na niet de eerste auto die ik uitlijn! Ik kan er niet tegen dat het me niet lukt.
Eigen auto, misschien te enthousiast en zie iets over het hoofd??
Ik heb ook niemand om het aan te vragen of die mij even "sukkel, je bent.......je had......" zegt.
Maar ik "zie" het even niet.
Iemand een verse kijk of ander inzicht? Dan verneem ik dat heel graag!

Ik heb geen ervaring met uitlijnen voor de rest behalve dat ik mijn beide W124's uitgelijnd heb met een touwtje. (en nu nog zo rond rij, zonder vreemde bandenslijtage en met een gewoon weg en stuurgedrag. Beide keren na het loshalen van ongeveer alles)
Als ik echter naar de draagarmen kijk zijn dit gewoon driehoeken.
Als je dus alleen aan de voorzijde of achterzijde iets verstelt betekend dat dat je geen rechtlijnige beweging van de fuseekogel krijgt maar een cirkelvormige diagonale beweging.
Om te stellen dat de voorste bout voor de camber is en de achterste voor de caster kan simpelweg niet omdat de draagarm een vaste driehoek is. Verstel je iets aan de ene zal dat ook invloed hebben op de andere.
Om alles goed in te stellen zul je ze mijnsinziens allebei in samenspraak met elkaar moeten verstellen.
Hoe dan ook zul je altijd invloed op de sporing hebben.

Als ik er simpelweg over na denk zou ik eerst dmv de 2 bouten de camber en caster instellen, beide bouten tegelijk gebruiken.
Als dit naar wens staat dan pas dmv van de stuurstangen de sporing goed zetten.
Andersom zal dit nooit gaan werken.

ik ga voor uitlijnen naar Profile Tire in Zaltbommel, prachtige digitale uitlijn apparatuur, diverse waarden waren in het rood, na uitlijnen alles in het groen. Vaste billijke prijs ook al was de monteur er ruim 2 uur mee bezig was omdat er nogal wat vast zat.... daarna rijdt de auto super rechtuit op een vlakke weg en minimale bandenslijtage

Hartelijk bedankt voor de reactie's beste mensen, dat stel ik heel erg op prijs!

Tja, dat het niet zo zwart/wit is van voorste- en achterste bout is ook zo, maar dat bedoelde ik ook in de basis.
Ik zie op dat moment gewoon aan het wiel de vlucht namelijk wel verlopen. Beide wat "masseren" is beter.

Jammer dat die bout optie er niet meer zit; was wel een mooie manier geweest om het exacte midden te vinden!

Niet om op te scheppen, maar ik heb de kennis zeker wel om de auto zorgvuldig uit te lijnen......maar denk gewoon dat ik iets over het hoofd zie waarvan ik -eenmaal op de hoogte- mijzelf voor de kop sla
Ook het uitlijnapparaat is een gloednieuwe Hunter van 20.000 + euro; zal toch wel goed zijn denk je dan?

Ik ga er gewoon nog een keer aan beginnen.......

Nog even zitten zoeken op de cd en idd staat de schroef daar ook in (zie pdf).
Ga morgen eerst nog eens onder de 300D kijken om de locatie te vinden, al 2 keer gekeken en toen niet te vinden.

Bedankt beste mensen wederom! Ook voor de pdf Gombal; die sla ik mooi op, altijd handig!

Ik heb nog niet de mogelijkheid gehad om te kijken helaas, maar zodra me dat lukt, meld ik de uitkomst ook nog even.

Richard, ik zou da graag doen, mooie oplossing, maar helaas, de plaats waar ik de apparatuur heb staan en dus uitlijn......daar kan ik geen andere auto's ontvangen.
Was wel een mooie geweest.

Ik hou jullie op de hoogte!

Dat is net hoe je het verkoopt Wout.
Het is ter lering ende vermeak, met nadruk op lering, dan moet het toch kunnen

Heb je een paar extra ogen nodig, ik zit niet ver van de lokatie waar de apparatuur staat.

Dat is wel zo, maar het zit iets anders.
Gezien er een paar projecten lopen -wat eigenlijk niet zo moeten- is men al wat aan het zeuren.
De lezing erachter is dat er "ter lering" al genoeg staat......
Ik moet even een tijdje rustig aan doen om zo het gevoel dat ik mijn eigen beunschuur aan het runnen ben weg te nemen.
Vandaar eigenlijk; elke vreemde, of vreemde auto wordt met argusogen bekeken.

Nouja, je gelooft het niet.......maar het was de Hunter......de nieuwe (ook dus!?!?!?!!!!)

Dat was het laatste wat ik verwacht had; de nieuwe doet exact wat de oude doet......zal dat wel niet aan liggen; logisch toch?
Was ook wel raar; ik zie op het oog de camber verlopen......dan kan het niet zo zijn dat hij niet aangeeft.
Begon wel een beetje aan mezelf te twijfelen; iets met bomen en een compleet bos missen.

Toch zit nog iets mij dwars @Gombal.
Van het bovenste plaatje, zou de orange lijn wel wat horizontaler moeten gezien de achterste bevestiging dan het scharnierpunt wordt. Dan klopt het wel dat die voorste voornamelijk camber doet. De fuseehartlijn zit namelijk ook dichtbij op de dwarslijn.
Wil geen wijsneus zijn hoor, maar ik heb er een paar keer aan moeten denken. Je hebt wel gelijk dat je het beste ze allebei even kan "masseren" en dat heb ik dus ook gedaan.

Volgende punt gaan de bussen van mijn achter subframe worden want als ik alleen maar over een dik opgedrukte witte lijn rij, zit ik bijna alsof ik een koe melk aan dat stuur te rossen.
Hopende dat de bouten nog wat willen; ziet er slecht uit in die hoeken........hmmmm........

Bedankt nog allen!

Edit,
Richard en Gombal; gefeliciteerd met de nieuwe titel
Sorry, zie het nu pas.

Dank je wel.
Mooi dat het opgelost is!
En qua tekeningen, was zomaar uit de losse pols om aan te geven wat ze ongeveer zouden doen, niets uitgemeten oid. Dus dat de lijntjes iets anders lopen als ik getekend heb dat is helemaal correct !