W124Club.nl

Had het wel drukker verwacht op de foto maar aantallen

Ik lees getallen van 30 tot 50 oldtimers. Ik denk dat hiermee de actie als mislukt beschouwd kan worden. Blijkbaar is er weinig actiebereidheid bij de oldtimerrijders.
50 oldtimers ligt Weekers niet wakker van.

maar op een doordeweekse dag actie voeren ?????? iedereen werkt toch

mes had een andere dag beter geweest

Het maakt niet uit dat sommigen dit als mislukt beschouwen.
Bij 5000 oldtimers was de actie zeer waarschijnlijk ook door velen als mislukt bestempeld.
Ik denk dat andere soorten acties meer zin hebben, en die zullen vast nog komen.

Er zijn wat andere initiatieven maar ik denk dat enkele dagen voor 14 mei wanneer dit alles nog door de 2e kamer gaat alle 2e kamerleden nog eens mailen en uitleggen dat dit zinloze plannen zijn, die geen financiele dekking zullen opleveren en alleen maar verliezers het meest zin heeft. Dat zal het meeste uitmaken, dan is er toch nog enige vorm van contact. Er zijn enkele partijden die wat meer feeling hebben met de realiteit en ik zou met name die aanschrijven. Ook de vvd heeft zich 180 graden omgekeerd t.ov wat ze eerder verkondigd hebben , die mogen ook nog wel wat aandacht krijgen. Milieu argumenten, het is allemaal gelul. Stemmingmakerij. Het is helemaal niet nodig om een hele branche om zeep te helpen om de uitwassen aan te pakken, da's gewoon gelul.

Ik denk dat zo'n massale mailactie op 13 mei ook wel wat kan helpen.
Maar een pleidooi om alles bij het oude te laten zinloos is. Steigeren om die 120 euri's (plus 73 voor het schorsen?) lijkt me niet handig. Een pleidooi met de strekking van de moties van Bashir lijkt me nog het meest kansrijk van alles. Het slaat werkelijk kant nog wat dat de ene oldtimerbezitter 14x meer moet gaan betalen dan de andere, ongeacht het aantal kilometers wat de een of de ander maakt. (Danwel op 'aannames' over dat gebruik).

Als de tweede kamer daar mee instemt, dan lijkt me dat een sterk argument om bij de eerste kamer aan te kaarten. Die zitten er om wetsvoorstellen te toetsen op aspecten als 'ongelijke behandeling' e.d en kunnen het op dergelijke gronden naar de prullenbak verwijzen.

@w124500e.
Dat argument van draagvlak doet er verder niet toe. Je moet het zo zien er zijn slechts 100.000 oldtimer houders.
Het is echt een kleine groep. Er hoeft in nederland ook geen draagvlak voor andere zaken waar slecht een heel kleine groep betrokkenen is want die zullen het altijd afleggen tegen de 17 miljoen anderen. Veel belangrijker is de misvatting dat het geld binnengehaald kan worden uit de wereld te helpen.
Dat is echt een misvatting in de politiek.

Ik heb eerder uitgebreide berekeningen gedaan. Met ALLE benzines is slechts 30 miljoen binnen te halen met het 1/4 tarief. Dat betekent dat de groep LPG/ diesel rijders ca 90 miljoen moet bijdragen. Als je weet dat er 100.000 oldtimer houders zijn en 3 x zoveel voertuigen...en 70-80 % is benzine... Dan zul je snappen dat dit een misrekening is van de hoogste plank. Ook als die mensen allemaal andere wagens zouden gaan rijden omdat het allemaal mensen zijn die nu als 1e en enige wagen een oldtimer op LPG of diesel zouden hebben en verder zo onverschillig zouden zijn als een deur. Dan nog klopt de berekening van geen kant.

Het hangt er ook vanaf wie het protest organiseert denk ik. Met alle respect voor de initiatiefnemers van 6mei, want alle beetjes helpen, maar onderstaande initiatiefnemers hebben inmiddels bijna 10.000 aanhangers en hopelijk neemt dat nog flink toe.

http://www.vrijstellingoldtimer.nl/

Als zij oproepen tot een actie zal de calculerende burger eerder bereid zijn daar gehoor aan te geven omdat de kans op een krachtig signaal dan veel groter is, en ze inmiddels de grootste (laatste hoop?) zijn. De angst dat je in je eentje met je W124 op het malieveld staat en door POWnieuws wordt geinterviewd is dan ook kleiner. Als 5% bereid is, heb je al 500 e-mails/ auto's op het malieveld/etc..en dan is het voor de buitenwereld wel een succes...mag ik hopen

Heb net op de W123Club een bericht gezien dat iemand zijn LPG tank heeft opgestuurd naar Den Haag. (duur geintje)

Diegene die het bericht schreef zat te denken om met z'n allen een autoband (per persoon dus) op te sturen naar Den Haag.

Heb er iemand nog een diesel tank over? goeie actie

Wil je een volle of een lege tank diesel

Oldtimerlobby begint de media te zoeken zo te zien

http://m.autoweek.nl/nieuws.php?id=2332 ... fensief-in

Goed om te zien!

De reactie die ik op Autoweek heb geplaatst:




Als iedereen die geen verstand heeft van dit onderwerp nou eens een keer niet spreekt, zou dit erg fijn zijn.
Er wordt bijvoorbeeld geroepen: Die import Mercedes diesels betalen zich straks blauw.
Tegenargument:
-Nee, want ze worden weer massaal geëxporteerd
-Nee(de groep waar ik onder val), want ze kosten pittig veel minder MRB dan een vergelijkbare moderne auto.
Mijn 1986 Mercedes-Benz 250TD (2,5 liter 5 cilinder diesel station, tegenwoordig de e-klasse) is goedkoper in de MRB dan een nieuwe Ford Focus 1.6TDCI.
De voorloper van de bekende W124 was wel zwaarder en die zullen dus duur worden om te rijden, zeker als je er rekening mee houdt dat die ook veel meer verbruiken. De W124 is ook de enige e-klasse geweest die lichter was dan zijn voorganger!
Ik rijd er niet enorm veel mee voor een diesel (15.000 km) en het rijdt echt heerlijk comfortabel. Ik houd hem dus. Met een verbruik van 1:14 tot 1:15 is het niet de zuinigste auto maar ik rijd niet erg veel voor een diesel.

De MRB-vrij regeling is ooit in het leven geroepen om de extra onderhoudskosten van een klassieker te verminderen.
Ik houd mijn wagen goed bij en ik bespaar zeker niet op onderhoud.
Wel geef ik toe dat er ook roestbakken bij rijden puur voor de MRB vrijstelling. Dat betreur ik ook. Ik heb liefde voor mijn auto en ik vind het ook zonde dat dit nu zo komt. Hierdoor zal ik echt op onderhoud MOETEN besparen om rond te komen. Zonde, ook ik zou plijten voor de 30 jaar vrijstelling. In veel meer landen geldt de dertig jaren grens, daarom zullen ze daar ook meer in trek worden en zullen er weer oude Benzen worden geëxporteerd. Met een 30 jaar regeling lost het probleem zichzelf op. Zeker als je bedenkt dat die slecht onderhouden roestbakken er niet beter op worden en over een paar jaar wel afgeschreven zijn. Ik snap dus het probleem rond MRB vrijstelling niet!

Wouter van Embden zet zich inderdaad weer in voor eerlijke belastingen en doet goede voorstellen hierin. Dat heeft hij eerder gedaan met de youngtimer regeling voor zakelijk gebruik. Dat is toen met succes teruggedraaid.
Zie verder:

Ach , weet je wat ik veelal te horen krijg: zoo mooie SEC man, lekker goedkoop oldtimertjr rijden, ja ja was het maar waar, betrouwbare wagens zijn het zeker,daar niet van. Maar wat betreft:lekker goedkoop oldtimertje rijden slaat nergens op, onze wagens hebben wel degelijk GOED onderhoud nodig, ik ga voor perfectie en tja dat kost eigenlijk best veel geld waar ik maar niet over ga denken, want dan schrik je gewoon vd bedragen, natuurlijk is het betreffende onderhoud hard nodig want anders rijd je zo in een knakenbak, zo'n houtje/touwtje tayrib wagen met bruine schurft, en ja dan kom ik tot de conclusie na lang beraad om met pijn in mijn hart de SEC maar te verschijten voor weinig. Nu daadwerkelijk besloten de SEC weg te doen,heb echt enom getwijfeld maar nu staat het zeker zo vast als een huis! De volgende eigenaar zal er zeker een hele fijne harde SEC aan hebben, maak een forunprijsje voor de liefhebber, dit zie ik liever, zelf 3 jaren mogen genieten en fors payen on in de goede staat te houden, mijn plezier heb ik zeer zeker gehad vd SEC, nu een kans vooor een echte liefhebber die een dergelijk mobiel weeyt te waarderen! Welnu: zal nu onmiddellijk in het verkoop topic een advertentie plaatsen , met een bijbehorende MESSCHERPE prijs. Doe je voordeel, de SEC is echt de moeite en keihard,wel houd ik de radio voor onze volgende karretje, met 2 jaren APK ed kilometerstand is aantoonbaar kloppend.

Is dit een upje en verkoop citatie harm om je auto te verkopen?.

Een 1.6TDCi zit met een aantal opties al in de klasse 1250-1350. Ok dan zal hij nog maximaal 1 klasse hoger in gewicht zijn maar een ford focus is een veel kleinere auto. Ennuh, je rijdt een Mercedes!
Zie: http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/ford ... ousPage=lr

Waar slaan de laatste twee reacties op???

De verkoop van een Japanse SEC en de mislukte vergelijking van een Ford Fiasco met een Mercedes.
Is toch niet zo moeilijk of wel soms?