W124Club.nl

Ik zoek een nette oplossing voor de 5 ampere zekering waarachter de aeb 725 + relais voor gasafsluiters en zie dat in de originele zekeringskast: voor nr 11 staat 'vergaserelektronik' zonder zekering, maar ook geen contact spanning. Achter is een rose draad met zwarte streep aangesloten met een aangeclipt nummertje 7. Dus ik kan deze draad losmaken en een nieuwe doorlussen van sigarettenaansteker/radio (kortom spanningvoeren bij contact aan) of achterhalen waar deze draad met nr 7 los hangt achter het contactslot. Ik vind tot nu toe alleen deel elektische schema's van de W124, Helaas verdwijnt de draad in een zwarte afschermhuls en in de spagetti kluwen, dus ik kan hem niet visueel volgen. Kennelijk maken gas-inbouwers gewoon een losse draad met een zekering en hangen alles verder in de motorruimte.

na nu n tijdje op LPG gereden te hebben, (en ondertussen nog een keer aangehouden door de douane, maar gelukkig geen controle van de gasinstallatie ) heb ik eindelijk wat tijd gevonden om de kleine dingetjes af te werken.
Bijvoorbeeld, op de lpgtank zat geen appendage kast. uiteindelijk heb ik op de sloop een mooie appendage kast gevonden.
Volgensmij maakt het niet zoveel uit dat er daarop R67-00 staat ipv R67-01 aangezien dit geen druk onderdeel is lijkt me dit geen probleem.
Vandaag even alle rubbers gehaald bij de gasboer, het enige wat ik nog moet doen is tie-raps er omheen doen zodat alles daar ook gasdicht is.

De vulslang verlaat de tank aan de zelfde kant waar de gasleiding loopt, waardoor ik aan de andere kant het rubber heb moeten afdichten met een dop.

[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()

appendage.jpg (76.94 KiB) 3743 keer bekeken

morgen nog even een gat maken voor de bodem-ontluchting en dan is het zo goed als af.
Dan eens even langs het RDW

Suc6 bij de keuring.
Ik rijd inmiddels ook op LPG. Rijdt soepel, van starten op benzine naar omschakeling gas merk je niets. De afstelling is nog niet zuinig cq optimaal: ergens 1 op 6 a 7. Ik denk toch een lambda sonde in het uitlaat spruitstuk van 2 cilinders te lassen. Kan dat giet ijzer overigens met elektrisch lassen voorzien van een moer om de sonde in te schroeven? En dan spanning meten. Na RDW keuring vlgs een 123 lpgregeling erin. Ik zal dat lassen ook eens navragen in het 126 forum daar zijn ze nog fanatieker bezig met het zelf inbouwen van LPG.

misschien een stomme vraag, maar als je met een snelheid van +/- 80 km/u gaat. voelt het dan ofals de auto soms even terug geblazen word door de wind?
Ik heb het idee dat er te veel wind door het luchtfilter geblazen word op sommige momenten waardoor het voelt ofals ik soms even minder gas geef zegmaar.
heb je daar ook last van?

Nee, merk ik niets van. Trekt soepel tot toe over de toegestane 120.
Trouwens ik heb de gasfabriek dwars op de rijrichting (fout). Die omvl zou dan met op trekken of hard remmen teveel of te weinig gas kunnen geven. Merk ik ook niets van. Wel heb ik de pijp tussen luchtfilter en voorfront weggenomen, bij hoger snelheden zou teveel in het luchtfilter geblazen worden.

mooi datie goed loopt
zal morgen dat flexibele stuk eens weghalen. ben benieuwd naar het effect daarvan
alles moet bij mij nog afgesteld worden want het verbruik is nog wel redelijk hoog

slang heb ik anders gezet, auto schokt niet meer op constante snelheid en het verbruik bij constant 120 is nu ongeveer 1 op 8 a 9

RDW keuring gehad 24 mei. Wijziging aan de auto namelijk LPG inbouw.
Afkeur op:
leiding van tank appendage kast moest nog met een leiding beugeltje op het frame van de tank vastgezet
ontluchtingsslang appendage kast moest met nippel met schuine kast in rijrichting waardoor vacuum ontstaat
co niet goed op stationair.
Heb ik gelukkig voor 16:00 kunnen realiseren en alsnog goedkeur, dus nu maar wachten op kentekenbewijs.
co heb ik inmiddels al weer 1/8 slag rijker gezet. Dat is al genoeg want co loopt dan heel rap op van 0.5 naar 2 . Op het voorgeschreven co gehalte stationair loopt de motor niet mooi rond. Lijkt dan ieder moment af te slaan en staat te schudden. Vlgs mij is dat bij al die oudere auto's met vaste stationaire schroeven. De temperatuur van motor of lucht of de luchtdrukzelf is nooit constant dezelfde als bij de afstelling aan de co meting.

ik had precies het zelfde verhaal met het co bij het RDW. eerst gaf het co aparaat 9% aan (echt enorm dus haha) maar vervolgens na wat draaien aan de stelschroefjes de co tot 1 kunnen terugdraaien.
nu ook een tijdelijk kentekenbewijs tot ik het nieuwe kentekenbewijs via de post krijg

al met al : ik zou het zo weer inbouwen

heeft de topicstarter inmiddels ook al LPG ingebouwd? wel benieuwd naar