W124Club.nl

door **Siloco** » do jun 21, 2012 11:31 am

Vandaag ben ik met me 300D naar de keuring geweest.
Ik heb pas nieuwe 4 velgen nieuwe banden gebalanceerd en uitgelijnd en nog trekt de auto lichtjes naar rechts.
Daarom heb ik maar besloten om de keuring 3 maanden van te voren te laten doen misschien dat er daar wat aan het licht komt wat het sporen kan verklaren.
Keuring:
beide kanten achter handrem afstellen.
La handrem buiten kabel gescheurd.
remslang lv advies.
Het wiellager rv licht spelling hij zei dat ik die wat vaster moest zetten.
Kan het misschien daaraan liggen dat de auto lichtjes naar rechts trekt en dat ze daardoor de auto niet goed hebben kunnen uitlijnen.

door **Mafkees** » do jun 21, 2012 3:53 pm

Ja, is goed mogelijk.
Wiel eraf
Dop eraf trekken op je naaf
Borging verwijderen en moer een halve slag strakker zetten (niet te strak)
Borging terug monteren
Dop erop
Wiel erop

door **Gullwing** » do jun 21, 2012 5:14 pm

De moer waarmee het wiellager geborgd wordt met de hand aandraaien tot je weerstand voelt.
Dan twee kantjes van de moer terugdraaien en opnieuw borgen.
Wiel opnieuw monteren en voelen dat er minimale speling aanwezig is.

Er wordt vrijwel zonder uitzondering begonnen met uitlijnen zonder dat eerst de toestand van de wielophanging voor en achter goed gecontroleerd is. Deze controle is trenger dan de APK controle, APK wil niet zeggen dat alles in orde is.
Wanneer er gevorderde slijtage aanwezig is bij belangrijke onderdelen van de wielophanging is uitlijnen zinloos.
Zorg er ook voor dat de bandenspanning van alle wielen voor het uitlijnen voldoet aan de voorgeschreven waarden.

Trekken naar rechts of naar links kan liggen aan de al aanwezige slijtage van de voor banden.
Door de voor wielen te verwisselen kun je zien of het effect mee gaat dwz eerst trekken naar links mna het wisselen naar rechts. Dan ligt het aan de banden.
De banden slijten verkeerd af door onjuiste uitlijning dat is de oorzaak die weggenomen moet worden voor er andere banden worden gemonteerd of de achterwielen naar de vooras worden gebracht.

door **Siloco** » do jun 21, 2012 9:56 pm

Met uitlijnen hebben ze me alleen gevraagd of alles goed was waarop ik antwoorde van kijk zelf maar.
Banden zitten er pas op spanning is goed ik heb de banden van voor achter gezet omdat de banden een draai richting hebben moest ik wel van achter nhaar voor wisselen,maar hij bleef toch naar rechts trekken het zelfde dus het licht dan niet aan de banden.
Ik ga die speeling van het lager eruit halen en dan weer uit laten lijnen.
Zit niks anders op,heb over een week een vakantie rit van 2500 km voor de boeg en het laatste is dat ik de hele rit aan het stuur lig te trekken.

door **Googempie** » do jun 21, 2012 10:47 pm

Kijk eens of beide remklauwen goed terug komen. als de een niet of minder terug komt trekt hij ook. Ook kan het goed iets met die remslang te maken hebben. Oude slangen doen rare dingen.

Grt Leon.

door **Gullwing** » do jun 21, 2012 11:27 pm

Als er geen ernstige slijtage is vastgesteld kun je door wat te spelen met de bandenspanning de stuurafwijking onderdrukken.
Trekt naar rechts: rechtervoorwiel iets meer bandenspanning geven, links iets minder.
Trekt naar links: linkervoorwiel iets meer bandenspanning, rechts iets minder.

Ga niet verder dan 0,2 bar meer of minder. Totaal dus 0,4 bar verschil.

Het is geen oplossing maar kan tijdens de lange rit wat helpen.

door **Siloco** » vr jun 22, 2012 11:29 am

Ik ben vandaag bezig geweest om het lager speeling loos te maken.
Heb ik eens met me vader eens goed gekeken en gevoeld met 2 man en blijkt dat ik ook speeling op de pitman arm heb.
Ik merk dat die daar ook een beetje heel lichtjes speeling heeft is dit normaal of mag die daar absuluut geen speeling hebben.

door **Gullwing** » vr jun 22, 2012 2:06 pm

Natuurlijk mag er geen ruimte op die piman arm zitten. Komt veel voor.
Bij het uitlijnen had men dat moeten zien en de werkzaamheden moeten afbreken.

Neem het zekere voor het onzekere en ga nog eens met een stofkam door de toestand van de
wielophanging en de stuurinrichting.
Kijk ook of de auto voor en achter recht staat, slappe of gebroken veren komen regelmatig voor
en maken het uitlijnen moeilijk of onmogelijk.

door **Jeroen MB Service** » wo jun 27, 2012 7:34 pm

Siloco,

Een reparatiesetje voor de hulppitmanarm kun je zo bestellen, het vervangen ervan gaat echter lastig zonder brug, je moet de bout naar boven brengen en daar kun je weleens last hebben van een katalysator. Je kunt de inbusbout uit de motorsteun aan de onderzijde verwijderen en dan de motor iets omhoog brengen, als je het onderste rubber vast verwijdert dan heb je net genoeg ruimte om de bout er schuin uit te trekken. klinkt allemaal vaag maar als je het ziet dan begrijp je het direct. Waar ik je graag op wil wijzen is dat je soms bij de W124 en mercedes-benz in het algemeen, laat in de auto doorhebt dat er een wiellager defect is, een lager met speling afstellen is niet altijd garantie voor het verlengen van zijn levensduur, integendeel! controleer daarom na een paar honderd kilometer of de speling is weggebleven. bij twijfel gewoon het ding (laten) vernieuwen, als je 2500km moet afleggen belast je hem zo dat risico op falen erg groot is. succes!

door **Siloco** » wo jun 27, 2012 8:55 pm

Jeroen bedankt voor nodige tips.
Ik had de pitmanreperatie maandag gedaan klopt allemaal wat je zegt ik heb een setje gekocht voor 27 euro bij heuts.
Klopt de grote bout moet inderdaad naar boven eruit en komt dan tegen de uitlaat aan.
Ik heb de voorste uitlaat klem die op het spruitstuk zit los gehaald en kleine beetje de uitlaat verdraaid omdat er die flexibel op zit.
Het was inderdaad de keuze of de motorsteun of de uitlaat.
Ben dus voor het laatste gegaan.
En over de lagers speeling,het zit me ook niet lekker met dat lager.
Ik heb afgelopen weekend een rit van 400 km gereden en heb na de stuurarm reparatie gevoeld en er was nog geen speeling te voelen.
Maar als deze het vol houd 2500km dan beloon ik hem met een nieuwe daar als ik aan kom.
vriendelijke groeten van simo.

door **Jeroen MB Service** » wo jun 27, 2012 9:00 pm

Simo,

Daar is dit forum voor

volgende keer zal ik een how to maken is wel zo handig. succes!

door **Gullwing** » wo jun 27, 2012 10:24 pm

@ Jeroen,
Merkwaardige avatar heb je.
Valt me mee dat je nog geen waarschuwing of schorsing gekregen hebt

@ Simo,
Als gulden middenweg tussen niets doen en het lager vervangen kun je de lagerkooien reinigen en opnieuw
met kogellagervet verpakken.
Een lager dat met flink wat speling heeft gedraaid is meestal ook zijn smering kwijt.
Onderweg een lager (laten) vervangen is geen lolletje.

Paul

door **Jeroen MB Service** » wo jun 27, 2012 10:52 pm

Paul,

zo kinderachtig zal het niet verlopen toch? tis maar een avatar en Benz rijders weten wel beter toch

? niet om te muggenziften maar vervang dat lager joh, geen gezeur komende 150dkm. Ik had laatst nog een s204 waar het lager serieus van stuk was, merk je met rijden niets van maar waren we er niet op tijd bij dan zijn de gevolgen vaak niet te overzien.

jeroen

door **Gullwing** » wo jun 27, 2012 11:41 pm

Jeroen,

Het was natuurlijk maar een plagerijtje die avatar.
Je hebt helemaal gelijk, lager vervangen is de juiste aanpak.
Jammer genoeg zijn forumdeelnemers niet altijd te motiveren om preventief in te grijpen.
Spijt komt pas wanneer er onderweg problemen ontstaan.

Op een van de ander fora vertrekt iemand met een afgeladen Benz richting zuid Frankrijk zonder vooraf zelfs maar iets
aan onderhoud gedaan te hebben.
Daar sta je dan in la douce France met een 24 jaar oude Mercedes waar nog niet een set bougiekabels voor te koop zijn.
Overgeleverd aan een Franse garage die de Hollander als een kip met gouden eieren ziet.
Eigen schuld dikke bult. Ik kan er geen medelijden mee hebben.

Paul

door **Guz** » di nov 20, 2012 8:48 pm

door **Gombal** » di nov 20, 2012 8:53 pm

Het lipje heeft niets met je ABS te maken, is bij de oude jongens voor de radio onstoring.

door **Guz** » di nov 20, 2012 9:04 pm

Ahh dat is heel wat anders. Rare jongens die Duitsers

Kan ik dat er zo afhalen Arjen om vervolgens het lager op te stellen?
Heb je misschien ook daar zo'n tekening van hoe het in elkaar zit?

door **Gombal** » di nov 20, 2012 9:11 pm

U vraagt, wij draaien

door **Guz** » di nov 20, 2012 9:19 pm

Hartelijk dank maar weer eens!!

door **Wietse** » ma jul 03, 2017 9:23 am

Als ik even dit topic weer mag gebruiken.

Zo'n 500 km geleden is mijn auto voor APK gekeurd, en heb zelf ook nog gevoeld op speling op de voorwielen van mijn 230TE 87. Het was allemaal goed. Ze liepen ook niet zwaar.
Nu merkte ik met scherpe bochten een wringend geluid. Gelijk gestopt en voelde aan de wielen en leek wel of ze los zaten. Even dacht ik of ik vergeten was om mijn wielbouten na te draaien want die heb ik eraf gehad.
Maar nee, zitten vast. Nu verdenk ik de wiellagers voor , heel veel speling zowel links als rechts. Kunnen die dingen met 500 km zo snel kapot gaan? Heb de auto maar gelijk binnen gezet, om weer verder te gaan met klussen met de the Do List.

Ook heb ik een brommend/resonerend geluid boven de 100 km per uur. Daar had ik nog niet echt aandacht aan gegeven, had meer klusjes te doen en ik rij niet hard, maar nu leg ik deze link met de wiellagers.
Wel toevallig dat het aan beide kanten tegelijk komt, Is er nog een voorkeur qua merk van de wiellagers?

Wietse

W124Club.nl

Alles over de Mercedes W124

wiel speeling (lager)

wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Re: wiel speeling (lager)

Wie is er online