Stotteren 300CE-24 bij kick-down

[Bart_vg]

Kan het niet beter uitleggen dan in onderstaand forum:

http://www.motor-talk.de/forum/W124-300 ... 56492.html

Wagen rijdt zeer goed, draait mooi etc.
Probleem zal zich enkel vormen bij kick-down en >100km/u
Schakelt mooi op (2-3; 3-4; 4-5) maar zal dan zo goed als zeker beginnen stotteren.

geef je echter 3/4 gas - dus zonder kick-down - zal je hier geen probleem van ondervinden en de wagen blijft steeds mooi doortrekken in snelheid...

Iemand kennis hiervan?

[Roy_E320]

1 van de 2 benzinepompen defect ?

[Bart_vg]

Roy, deze heb ik reeds vervangen samen met de benzinefilter. Geen resultaat...

[Gullwing]

Zet er eens ander kickdownrelais in.
Mogelijk zit er een verkeerd type in, even letten op het max toerental.

[Bart_vg]

Paul, heb nog relais van een E220, 230TE, 300E en 300TE liggen; denk je dat deze uitwisselbaar kunnen zijn?

[Bart_vg]

OVP heb ik ook al eens geruild met een andere wagen dus dit valt ook uit te sluiten.
Kan de lambda sonde hier ook geen invloed op hebben?

[Gullwing]

De relais van de andere 300 typen zouden moeten overeenkomen.

Goed dat je over de lambdasonde begint, een (bijna) dicht zittende katalysator kan ook de oorzaak zijn.

[Kennytuning]

Ik heb al meegereden, toen de cabrio dit had. Lijkt eerder op "bonanza" effect dat we kennen van de diesels...
Zou het ook iets met de automaatbak te maken kunnen hebben? (die wel een onderhoud kan gebruiken...)

[Bart_vg]

De relais van de andere 300 typen zouden moeten overeenkomen.

Goed dat je over de lambdasonde begint, een (bijna) dicht zittende katalysator kan ook de oorzaak zijn.

Zal eens proberen met een relais uit te wisselen.
Hoe kan ik het testen van die katalysator?
Wagen gaat mooi en snel in toeren dus zou geen 'prop' in de uitlaat verdenken

[Bart_vg]

Ik heb al meegereden, toen de cabrio dit had. Lijkt eerder op "bonanza" effect dat we kennen van de diesels...
Zou het ook iets met de automaatbak te maken kunnen hebben? (die wel een onderhoud kan gebruiken...)

enkel dat het dan 'bonanza' effect is tegen 140kmu zoals bij de diesel tegen 10kmu.
Verdenk het onderhoud van de bak niet - is met voorsprong de zachtst schakelende van al mijn automaat bakken. Oliewissel set ligt desondanks toch klaar

[Bart_vg]

Wegens tijdsgebrek heb ik nog niets kunnen proberen.
Echter laatste week wel paar keer mee de wagen kunnen rijden en is me nog iets opgevallen:

Bij kick-down vanuit ongeveer 10kmu (1ste versnelling) schiet de wagen als een speer weg, en heeft dan problemen met opschakelen naar 2de...
Geen doorslippen en rare handelingen, gewoon 'pauze'...
Trekt perfect door in 2de, schakelt mooi naar derde en vanaf dan terug gestotter...

Type relais is totaal anders als bij mijn andere wagens, dus uitwisselen is geen optie.

Iemand nog een idee?

noot: wagen rijdt perfect, problemen vinden enkel plaats bij volle acceleratie.
schakelen bij normaal gebruik verloopt ook extreem zacht (met uitzondering van sterke acceleratie en dan ineens wat gas lossen: schakelt hij voelbaar tot hard op naar de volgende versnelling maar dit lijkt me enigszins normaal?)

[De Geuk]

ik heb hier een 300se staan met het zelfde probleem. super lopen tot dat je de kickdown intrapt.
begint dan te stotteren en erg in te houden. net of hij wel wil maar net niet kan.
ook al van alles geprobeerd. veel spullen over gezet van een precies de zelfde sloper. geen verschil te merken.
net of hij niet genoeg benzine krijgt als er vol vermogen word gevraagd.
wie heeft nog tips?
gr martin

[Jurjen S]

Heeft dit model 2 brandstofpompen? Dat de 2e pomp mogelijk niet goed bij komt bij kickdown?? Of een ander probleem in de brandstof toevoer?

[De Geuk]

heeft 1 pomp

[Kennytuning]

Volgens mij zaten er 2 pompen onder, en zijn deze nieuw...

[Gullwing]

Type relais is totaal anders als bij mijn andere wagens, dus uitwisselen is geen optie.

Mijn fout, ik had niet gelezen dat de auto met het probleem een 24 klepper is.
Ik heb een 300- 24 klepper in de sloop. Jammer genoeg weet ik niet zeker of het brandstofrelais in orde is.
Het kickdown relais is wel goed.
Dat brengt me op het idee dat het ook aan de ontstekingsmodule kan liggen.
Hoe zit het met de rotor, verdelerkap en de bougiekabels?
Rotor en verdelerkap heb ik vrijwel ongebruikt liggen, maar 4000 km mee gereden.

[Bart_vg]

300CE-24 heeft 2 pompen, beide 500km geleden vervangen door nieuwe (Bosch).

Rotor etc mag ik ook niet voor 100 procent uitsluiten, maar ik geloof het toch niet. De manier dat hij trekt in eerste en 2de + het schokken dat je zo kan voorspellen eens hij in derde staat...

Zou zeggen is het mogelijk de relais eens te wisselen maar heb het gevoel dat we nogal ver uit elkaar wonen (?)

[Bart_vg]

ik heb hier een 300se staan met het zelfde probleem. super lopen tot dat je de kickdown intrapt.
begint dan te stotteren en erg in te houden. net of hij wel wil maar net niet kan.
ook al van alles geprobeerd. veel spullen over gezet van een precies de zelfde sloper. geen verschil te merken.
net of hij niet genoeg benzine krijgt als er vol vermogen word gevraagd.
wie heeft nog tips?
gr martin

Martin,

Jij hebt dus hetzelfde probleem maar met een m103 motor?

[Gullwing]

Zou zeggen is het mogelijk de relais eens te wisselen maar heb het gevoel dat we nogal ver uit elkaar wonen (?)

Helemaal juist Bart, alleen staat mijn sloper niet zo ver bij jouw vandaan.
Hij staat in Roosendaal, 90 km, een uurtje over de E17

[Prometheus]

wagen rijdt perfect, problemen vinden enkel plaats bij volle acceleratie.

Brandstoftoevoer is dan maximaal evenals de onderdruk in het inlaatcircuit. Als alle filters (dus ook tankfilter) en pompen goed zijn en de auto allleen bij volle acceleratie inhoudt lijkt een relaisprobleem niet de meest voor de hand liggend.
Een lambda / cat probleem zou je terug moeten zien in afwijkend verbruik of afwijkingen in een 4-gas meting. Aangezien de voorontsteking en benzinetoevoer naar de spinnekop geregeld worden door vacuum, is het niet ondenkbaar dat je een Vacu├╝mlek hebt, maar ook een valse lucht probleem dat optreedt bij hoog vacuum is een mogelijke oorzaak (scheurtje in rubber manchet onder de spinnekop ?).