Wat heb je vandaag aan je W124 gedaan???

[Yavuz]

Staat super Dweezman!!!

[EricE320T]

Zelfde maat als onder mijne Derek!

Vandaag heeft mijne nieuwe wiellagers voor, een gerepareerde stabilisatorstang en hoesjes om de fuseekogels gehad. Daarnaast nog brandstoffilter vervangen en interieurfilter.

Wat nog resteert zijn trekhaak, LPG-installatie en de automaat-olie en filter verversen / vernieuwen.

[Hulzie]

Het geluid van de stereo weer op standje perfect gezet!
CD van Roxette er weer in gedaan.

Zodat we vrijdag weer weer benzgenietend cruise controlled met een gangetje van 90 naar Zandvoort aan Zee af kunnen reizen voor de duur van 15 dagen!

[BrunoSacco]

Afgelopen week grote beurt en APK.
Pollenfilters gelijk meegenomen ( zijn nu weer stralend wit) en automaatbakolie ververst.
Ook maar even alle roest weggehaald op de leidingen en de automaatbakleiding vervangen en de hydrauliekleiding van de linker veerbollen naar de linker schokbreker vervangen. Beide waren net even iets te roestig. Remleidingen neem ik voor de winter nog even mee. Daarnaast nog de klepdekselpakking vervangen.

Op mijn to do list blijft nog even de minuscule speling op het stuur (neigt ietsjes naar rechts), twee interieurlampjes en het schuifkanteldak opnieuw afstellen. Schuiven is geen probleem, maar bij het kantelen komt de rechterkant niet helemaal mee omhoog. Iemand een idee wat er geblokkeerd of stuk kan zijn?

Verder begint er wat roest te komen op de voorspatborden, maar dat mag nog geen naam hebben. Nieuw zijn ze ongeveer Ôé¼250,- per stuk en dan nog spuiten. Aangezien iedereen er naar op zoek is zijn ze tweedehands wat zeldzaam aan het worden, lijkt het wel.

[Hulzie]

Vandaag, de vogelscheit eraf gewassen! Verder alles nagezien en morgen gaan we er mee naar Zandvoort aan Zee voor de duur van 15 dgn.

[Ewout]

Vlotter gedemonteerd en schoongemaakt. De benzinemeter schommelde steeds halverwege de tank. Sleuteltje 46 nodig en een (zelf) aangepaste schroevendraaier om hem open te krijgen en bij het vlottermechanisme zelf te komen. Dankbaar gebruik gemaakt van beschrijving hier op het forum. Je moet geduld hebben met eruit halen. De brandstof loopt er door twee gaatjes van ongeveer 1 mm doorsnede uit.
Binnenkant vlotter zag er eigenlijk prima uit met slechts een klein beetje vuil op de twee geleide/weerstands draden. De contacten bovenop de vlotter aan de buitenkant had ik al eerder gereinigd.
Zal me benieuwen of het nu weg is. Daar moet ik eerst nog wat kilometers voor rijden.

[Rick K]

Vlotter gedemonteerd en schoongemaakt. De benzinemeter schommelde steeds halverwege de tank. Sleuteltje 46 nodig en een (zelf) aangepaste schroevendraaier om hem open te krijgen en bij het vlottermechanisme zelf te komen. Dankbaar gebruik gemaakt van beschrijving hier op het forum. Je moet geduld hebben met eruit halen. De brandstof loopt er door twee gaatjes van ongeveer 1 mm doorsnede uit.
Binnenkant vlotter zag er eigenlijk prima uit met slechts een klein beetje vuil op de twee geleide/weerstands draden. De contacten bovenop de vlotter aan de buitenkant had ik al eerder gereinigd.
Zal me benieuwen of het nu weg is. Daar moet ik eerst nog wat kilometers voor rijden.

Heb het zelfde probleem gehad. Eruit gehaald op en neer geschud voorzichtig een paar keer en het effect is minder erg. Nog niet helemaal weg, waardoor het lampje van mijn reserve ook niet gaat branden. Dus zal hij er toch nog een keer uit moeten.



Ben opzoek gegaan naar verlichte instaplijsten voor mijn coup├®. Maar dat is nog niet zo simpel heb ik al weer gemerkt. Was van plan om de sierlijsten die er nu zitten (dat stuk rvs) te vervangen voor een stuk met Mercedes-Benz erin en dan mooi warm wit licht erachter zoals de nieuwe types hebben. Heb dit namelijk bij de nieuwe ML gezien en het is prachtig... Maar ben bang dat mijn plan weer eens gaat mislukken

[Harolds]

Vandaag de 20 jarige verjaardag van de Benz gevierd, even lekker gewassen.
Maandag mag ze voor de jaarlijkse APK, dus maar weer afwachten.....

[Gash]

De stekkerdoos van de trekhaak gereinigd en vandaag voor het eerst de trekhaak gebruikt!

[EricE320T]

Het kenteken opgehaald en gemonteerd!!!

[Frank46]

Hoi Jos,
Turtle wax is echt troep. Maar als je er tevreden over bent, okay. als ik mijn auto was, of bij een regenbui, blijft het water er in heel kleine bolletjs opliggen (dat heet beading in detailtermen ). Dan is de bescherming maximaal. Wanneer andere auto's al opgedroogd zijn, is de mijne vaak nog nat. ook dan weet je dat de bescherming nog optimaal is.

Hoi Theo,

hoe komt dat eigenlijk dat onze auto's zoveel langer nat blijven?

groet, Frank

[JaapDeWallen]

20150524_184236-1024x576.jpg (123.19 KiB) 3618 keer bekeken

Porno lampjes in de coupe gemonteerd!

[Henk Lith]

Hoi Ewoud, kan inderdaad slechte contacten zijn langs de draad in de sensor, maar het kan ook zijn dat het brandstof nivo in de sensor te wild heen en weer gaat.
Je zou dat ook kunnen meten /zien, als je contact aan zet, en de kont is heen of on en neer beweegt, of de brandstof meter dan ook op en neer duikt.
Misschien is het mogelijk om 1 gaatje is af te dekken (voor test) om te zien of dat effect sorteerd.
Het vloeistof nivo in de sensor zou daar wat stabieler van moete worden.
Of,,,, het bovenste gaatje is voor de ontluchting natuurlijk, en dan moet je die dicht laten, maar het onderste gaatje wat afdichten?,, ik denk maar een beetje hardop he.
Groet, Henk

NB: verder zijn er natuurlijk ook nog electronische methoden om de meter te dempen, bv. met een condensator over de sensor, maar dan moet je weten welke weerstandswaarden er inwendig spelen.

[Ewout]

Dank voor het meedenken Henk. De meter staat nu op halve tank en blijft stabiel. Het lijkt erop dat het probleem verholpen is door het reinigen van de draden en de contacten op het vlottertje.

Groeten, Ewout

[DouweJann]

Vandaag de 250D uit het stof gehaald, nieuwe APK, groot onderhoud, een nieuwe radiateur en 1 band. Rijden met een big smile; helemaal super !

[Yavuz]

Vandaag de auto achtergelaten, waar ik de bak had laten reviseren. Zoals ik eerder hier geschreven had, telde ik dat de auto maar 2x schakelde, wat dus neerkwam dat ie van 2 begon te schakelen.

Beetje onenigheid gehad, dat een 6cilinder altijd van 2 begon, maar aangegeven dat ik bij dealer en W124 forum vernomen heb dat turbo's altijd met 1 optrekken.

Bij testrit kwam hij zelf erachter, dat met optrekken de kickdown ook niet de bak op 1 gooit. Plus dat dit mijn 3e 300 turbo is en dat ik het gewoon voel dat ie traag optrekt.

Heb net gebeld, ze ontdekten net iets verkeerds bij schakelbrein, dus in afwachting, hopelijk komt het goed. In ieder geval top, dat hij zonder aarzelen weer er naar wil kijken.

[Rick K]

Dank voor het meedenken Henk. De meter staat nu op halve tank en blijft stabiel. Het lijkt erop dat het probleem verholpen is door het reinigen van de draden en de contacten op het vlottertje.

Groeten, Ewout

Toevallig de tank ook al zo ver leeg gereden dat het reserve lampje aan ging? Want dat werkt bij mij dus niet. En aangezien ik het zelfde probleem heb... Nog niet helemaal opgelost trouwens, zo nu en dan schommelt het metertje nog wat.

[Neeltje]

...afgelopen weekend een set nieuwe Good Year's laten monteren... Was ook hoognodig tijd want ik begon met regen behoorlijk te zwabberen in de bochten

ALLEJEZUS wat een verschil! Hij rijdt week heerlijk!!

[Combi-Power]

Vandaag de bumperstootlijst maar eens vernieuwd, aangezien de complete achter bumper er toch af moest, gelijk maar even alles schoon gemaakt.
Gelukkig geen roestduiveltjes aan getroffen dus alleen maar even gewassen de nieuwe stootlijst gemonteerd en er weer op.
De vorige was een keertje aangetikt door een aanhanger en had wat krassen hier en daar, dus ben blij dat ie er weer netjes bij staat nu.
Foto's verkeerde volghoorde geplaatst haha!

Mars

[Henk Lith]

Hoi meister propper je moet ook niet vergeten om wat vaker achter de bumpers af en toe is een spons te gebruiken hoor
Groet, Henk Lith