Hoe oud is de oudste 300TE?

[GuusB]

Hallo, long time no see.
Maar ik wil het wel eens weten. Ik heb in 2010 een licht blauwe 300TE gekocht die door de dealer uit Zwitserland was geïmporteerd. Hij is op kenteken gezet op 3 mei 1985. Dat vond ik niet bijzonder indrukwekkend totdat ik mij begon te bedenken dat dit toch wel erg oud is voor een S124 300TE. Dus vraag ik mij af of er nog oudere zijn maar hoe kun je dat uitvinden? Ofwel, misschien heb ik zelf wel de oudste en zo niet, wie heeft de oudste dan wel? en wanneer is die dan op kenteken gezet? en hoe ziet die er uit? etc. etc.

groeten Guus.

[Marcellus]

Ik lees ergens dat de T modellen pas in september 1985 op de IAA gepresenteerd werden dus het is vreemd dat jij een T uit mei 1985 hebt... Klopt je chassisnummer wel en hoort het specifiek bij jouw auto? De vroegste tweedehands exemplaren op Mobile in D zijn uit maart 1986.

[botten]

Stationwagen (Combi) (S124)
200TD 1984-1995 53 (72), vanaf 2/89 55 (75)
250TD 1984-1993 66 (90), vanaf 2/89 69 (94), met katalysator 66 (90)
E250 Diesel 1993-1996 83 (113)
250TD Turbo 1988-1995 93 (126)
E250 Turbodiesel 1993-1996 93 (126)
300TD 1984-1995 80 (109), vanaf 2/89 83 (113)
E300 Diesel 1993-1996 100 (136)
300TD Turbo 1986-1993 105 (143), vanaf 9/88 108 (147)
E300 Turbodiesel 1993-1996 108 (147)
300TD Turbo 4MATIC 1987-1993 105 (143), vanaf 9/88 108 (147)
E300 Turbodiesel 4MATIC 1993-1995 108 (147)
200T 1985-1990 80 (109), met katalysator 77 (105)
200TE 1988-1993 90 (122), met katalysator 87 (118), vanaf 9/92 100 (136)
E200 T 1993-1996 100 (136)
230TE 1985-1992 100 (136), met katalysator 97 (132)
220TE 1992-1993 110 (150)
E220 T 1993-1996 110 (150)
280 TE 1992-1993 145 (197)
E280T 1993-1996 142 (193)
300TE 1985-1992 138 (188), met katalysator 132 (180)
300TE 4MATIC 1987-1993 138 (188), met katalysator 132 (180)
E300 T 4MATIC 1993-1995 132 (180)
300TE-24 1989-1992 162 (220)
320 TE 1992-1993 162 (220)
E320 T 1993-1996 162 (220)
E 36 T AMG 1993-1996 200 (272)

Bron: Wikipedia

[Gombal]

Als je hier kijkt zie je dat de voorserie in mei 1985 uitgekomen is, jij zal dus een exemplaar uit de voorserie hebben.
https://Mercedes-Benz-publicarchive.com ... l?oid=5397
(Dit is nauwkeuriger als Wikipedia, dit is van de bron zelf )

[PeDe]

Waarschijnlijk heb je dan ook een ÔÇÿlaagÔÇÖ chassisnummer, wel leuk!
Wellicht kan/mag de RDW je met dit nummer en kenteken verder helpen.

[-SK-]

Als het chassisnummer legitiem is met bonafide papieren dan is het inderdaad een voorserie exemplaar.
Goed mogelijk dat de auto is gebruikt voor fotoseries in een folder en/of autotests door de bekende autobladen uit die tijd. Je kan dus eens op Zwitserse fora kijken of iemand de auto kent / wil opzoeken in een Zwitsers autoblad uit 1985.

Leuk ook om je auto eens te vergelijken met een zelfde exemplaar uit 1986, kijken wat de verschillen zijn tussen voorserie en productieserie.

Ik ben enthousiast, geweldig dat je zo'n voorseriemodel hebt.
Het journaille zal wel het een en ander plat hebben gereden, misschien vanuit Daimler is er wat vernietigd, wat overbleef is allang op de sloop etc. Ga er dus rustig vanuit dat je voertuig nog een van de weinig overgebleven exemplaren is.

Niet iedereen beseft het dat ze in een voorserie rijden, en ziet de speciale waarde er dus niet van.
Zo heb ik een paar jaar terug een hoedenplank gekocht voor mijn 250D. En aan de datum van de productiestempel te zien had de beste man een voorserie 230E in uitstekende staat geslacht... Toen ik het hem vertelde haalde hij zijn schouders op, het deed hem niets. OK, een auto is maar een ding dus emotioneel hoef je er niet van te worden. Maar jammer vind ik het wel.

Misschien kan je contact opnemen met het Classic Centre in Stuttgart en de vraag bij hen uitzetten.
Zij kunnen vast wel een productiedatum aan je auto koppelen en helpen uit te vinden hoeveel voorserie 300TE's er nog zijn / er waren etc.

[AdamCabrio]

[quote="PeDe" een ÔÇÿlaagÔÇÖ chassisnummer[/quote]

Als je het precies wilt weten: De M-B klantenservice kan aan de hand van het chassisnummer voor je uitzoeken op welke dag die auto uit de fabriek is gerold. Hieronder hun contact gegevens, maar ze hebben ook een chat-service waarin je dit verzoek online kan voorleggen, dan krijg je binnen een paar dagen via email uitsluitsel.

Klantenservice Nederland

00800 9 777 7777 (Gratis internationaal nummer)
020/7219 100 (Nationaal tarief)

Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V. Gelissendomein 5, 6229 GK Maastricht , Netherlands

[Marcellus]

Je kunt ook op deze website kijken naar je opties, uitvoering en productiedatum en zo als je je chassisnummer invult: https://www.datamb.com/de/

Handig is ook dat je op die website de gegevens vervolgens met ├®├®n muisklik als pdf kan opslaan...

Ik ben, nee, wij zijn benieuwd!

[GuusB]

Beetje deceptie dit. Op datamb geeft het chassisnummer een datum van 04/1988. Auto klopt wel precies met de gegevens (kleur, uitrusting, interieur etc.), ook nummers in de buurt geven vergelijkbare bouwjaren. Ik denk dat de importeur op een of andere manier de auto met een ander bouwjaar op kenteken heeft kunnen krijgen. De auto is eind 2009 naar Nederland gehaald. Zou ie uit 1985 zijn, dan was ie in 2010 belastingvrij. Blijkbaar bestaat daar een truc voor want die dealer had daar destijds natuurlijk voordeel van bij de verkoop: in 2010 had hij de auto uit 1988 aan de straatstenen niet kwijt gekund, maar uit 1985 was het een geliefd object. Nu maakt het niets meer uit (hoewel in 2025 gaat ie weer belasting vrij zijn) maar dit is toch een vorm van fraude lijkt mij.

[Marcellus]

Lijkt mij ook een vorm van fraude. Vraag ik me wel af; wie was "die dealer" dan? Ik neem aan een onafhankelijke autohandelaar en niet de Mercedes dealer? Met "de dealer" wordt doorgaans de officiële Mercedes dealer bedoelt en geen autohandelaar.
Zo zie je maar weer hoe uitgekookt Nederlandse autohandelaren kunnen zijn om maar meer geld te kunnen verdienen. Aan de andere kant had je als koper natuurlijk vrij gemakkelijk destijds al het chassisnummer kunnen checken. Maar uiteindelijk is dat niet iets wat nodig zou moeten zijn als je een auto koopt.

[Vlim]

Ik vergeet nooit het gesprek wat ik jaren geleden met een handelaar had. Dat was in de periode dat de W123 al belastingvrij was en de W126 nog niet.

Hij beklaagde zich dat hij geen fatsoenlijke W123 in Nederland kon vinden, bij de helft van wat hij bekeek klopte het bouwjaar of het chassisnummer niet met de auto.

Ook bij de W126 heb ik genoeg vage bouwjaren voorbij zuen komen. Het blijft Nederland: als er een mogelijkheid is om de fiscus te belazeren, dan wordt die toegepast.

Daarom altijd de VIN van een Mercedes eerst door de EPC halen, bespaart een hoop gedoe

[-SK-]

Aan de binnenzijde van interieurdelen, of dat nu een stoel of afdekplaat of hoedenplank etc. is, staat in de regel een sticker/papiertje met de productie- en/of controledatum van dat onderdeel.

Tenzij het interieur ooit eens is vervangen, is dat ook een goede lakmoesproef.

[Shostakovich124]

Ik denk dat de importeur op een of andere manier de auto met een ander bouwjaar op kenteken heeft kunnen krijgen.

Is niet zo moeilijk, een handige Sjaak/vervalser maakt van die 8 een 5 op de autopapieren.
En dat deden niet alleen Nederlanders, ook uitgekookte Duitsers, Polen enz, flikten dat.

mvg
Geert

[GuusB]

Het chassisnummer klopt met de auto. Daar is niet mee geprutst. De auto is gewoon uit 1988. De RDW heeft alleen wellicht iets te klakkeloos de aangevraagde Nederlandse papieren bij import afgegeven. Ik weet niet hoe dat gaat maar misschien moet je zelf op een of ander formulier de datum eerste toelating invullen. Neemt de RDW dat zonder controleren over dan heb je mazzel als je de auto ouder wil laten lijken dan ie echt is. Nemen ze het niet over dan zeg je gewoon dat je je vergist hebt. Feit is, als de auto met kloppend origineel chassisnummer door de RDW een kenteken krijgt is de auto wettelijk zo oud als er op die papieren staat en is ie daarna legitiem. Achteraf misschien maar beter zo. Want stel het chassisnummer zou wel een auto opleveren uit mei 1985, dan zou de kans op een gevalletje omkatten wel eens veel groter kunnen zijn geweest. Want hoeveel zou de oudste ter wereld wel niet waard zijn? Toch leuk om de gedachte even te hebben gekoesterd dat ik wellicht die oudste in mijn bezit zou hebben. Maar helaas, er rolden er 75004 ( mijn chassisnr. eindigt op 075005) eerder van de band en daarvan zullen er ongetwijfeld nog wel een paar rond rijden.

Toch bedankt voor de enthousiaste reacties.

Groeten, Guus

[RNRS001]

een ÔÇÿlaagÔÇÖ chassisnummer

Als je het precies wilt weten: De M-B klantenservice kan aan de hand van het chassisnummer voor je uitzoeken op welke dag die auto uit de fabriek is gerold. Hieronder hun contact gegevens, maar ze hebben ook een chat-service waarin je dit verzoek online kan voorleggen, dan krijg je binnen een paar dagen via email uitsluitsel.

Klantenservice Nederland

00800 9 777 7777 (Gratis internationaal nummer)
020/7219 100 (Nationaal tarief)

Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V. Gelissendomein 5, 6229 GK Maastricht , Netherlands

Ja, in theorie zou je binnen een paar weken uitsluitsel moeten krijgen... Ik ben ze nu 2 keer via de chat te woord gestaan en moet nog steeds wachten op antwoord.

[AdamCabrio]

Merkwaardig. Ik heb hiervan een aantal malen gebruik gemaakt, en steeds had ik binnen 2 dagen antwoord met de gewenste productiedatum. Hangt misschien van de medewerker af.