LPG in deze 280TE

[Krizla]

Hoi,
Ik wil zsm naar deze wagen gaan kijken ... na lang uitkijken denk ik dat ik er nu wel eentje gevonden heb ... ik hoop dat ik op tijd ben ... hij staat er pas op van 1 mei:
https://www.2dehands.be/autos/Mercedes? ... 05738.html

Maar, mijn vraag, zijn hier mensen die een LPG/LPI installatie op deze wagen hebben gebouwd? Is dit aan te raden? Aangezien ik maar 5000km per jar ga rijden met die wagen is het misschien toch niet interessant? Ik heb trouwens ook g├®├®n idee wat het gemiddeld verbruik is van deze wagen. 10, 12 liter?

[Vlim]

Toch zeker niet in zo'n exemplaar. Eeuwig zonde om die met gas te verpesten...

[BobKoppert]

Als je zo weinig km's maakt raad ik je af om op LPG te gaan rijden, die investering krijg je er niet snel uit. Wil je ooit weer van de auto af, dan werkt LPG niet verkoopbevorderlijk.

Ik rijd nu 6 jaar in een 300E op gas. In ieder geval bij dit motortype (M103) is de cilinderkop gevoelig voor scheuren/lekke koppakking. Hoe dat bij een 280/320 (M104) zit weet ik niet. Bij mijn 300E was ik bij 2,5 ton de sjaak; lekke koppakking. Vervolgens is een kop met geharde klepzittingen geplaatst en inmiddels ben ik ruim 2 ton verder en draait de motor nog steeds als een tierelier...

Verbruik 1:7, een 280 zal iets zuiniger zijn dan een 300, de mijne heeft echter een handbak, maar goed, bij de huidige prijzen voor LPG zal dit financieel niet veel uitmaken.

Zolang de ontsteking 100% is rijdt een oude Benz op gas prima, is dit 99% dan kun je problemen krijgen die je rijgenot behoorlijk kunnen verpesten. Ik vind de mate van bedrijfszekerheid op LPG behoorlijk, maar je zal nooit de betrouwbaarheid krijgen van een Benz op benzine, laat staan een diesel. Heb je een goede gasboer in je woonomgeving die overweg kan met Youngtimers, dan helpt dit heel erg. Heel veel garages kunnen en willen niets met LPG.

Bijkomend nadeel met LPG: je actieradius is vaak klein, afhankelijk van de grootte van de tank natuurlijk, maar bij een S124 heb je vaak een ringtank, mooi weggewerkt onder de vloer, dat dan weer wel, maar die zijn niet heel groot.

Overigens lijkt me dit wel een mooi exemplaar, succes!

[Marcellus]

Hij is overgespoten (dat was dus nodig..?) en heeft 234900 + 84000 = 318900km gelopen (volgens de verkoper dan) en kost Ôé¼7500,-. Hij is ook ge├»mporteerd uit Frankrijk. Mijn auto zou het zeker niet worden. Ik zou kijken voor een originele niet overgespoten wagen in Duitsland met duidelijke historie voor zo'n bedrag.

Mijn 280E rijdt 1:10 met ook veel stadsverkeer en helemaal niet zuinig rijgedrag.

[Ian]

Bijkomend nadeel met LPG: je actieradius is vaak klein, afhankelijk van de grootte van de tank natuurlijk, maar bij een S124 heb je vaak een ringtank, mooi weggewerkt onder de vloer, dat dan weer wel, maar die zijn niet heel groot.

Iemand die hier foto's van heeft van deze opstelling? Er is toch amper plaats onder de vloer?

In mijn TE zit ook een LPG-tank, maar een grote cilindertank. Zit rechts en is dwars geplaatst, dus de achterbank kan nog plat om langere voorwerpen te laden. Maar denk niet dat dit de gewichtsverdeling erg ten goede komt, en eigenlijk is het ook niet echt een zicht (ze hebben gewoon een stuk uit de bodemplaat (bekleding, die je bvb door zo'n 3de zitrij kan vervangen) gezaagd om de steun waarop de LPG-tank staat te plaatsen, ipv non-destructief tewerk te gaan zodat er geen zichtbare schade is bij eventuele latere uitbouw, maar bij een station is dat lastiger (indien je de achterbank nog wil kunnen neerklappen) dan bij een sedan). Rechtopstaande ringtank in reservewiel compartiment is ook al gedaan geweest (maar lastig te installeren), maar m'n bereik met huidige grote cilindertank is nu al zo klein (meestal niet meer dan 350 km), laat staan met zo'n ringtank.

[JantjeV8]

Hier ligt bij het oud-ijzer nog een houtgasgenerator, misschien kun je daar wat mee. Mooie dikke schoorsteen aan de zijkant van je TE..