399999

[RolandKersten]

Screenshot_20200301-235628.png (425.99 KiB) 2026 keer bekeken

En da voor een E220 benzine...
leuk detail, W123 op den achtergrond..

Ro

[Marcellus]

Leuk! En ook bijna mijn km-stand! Ik zit nu op 398304km maar rij sinds ik de W211 E320 heb (maart 2018) nog maar gemiddeld 1 keer per maand enkele tientallen kilometers met de W124 280E om hem in conditie te houden. Ik heb overigens nog nooit zoveel km's gemaakt in ├®├®n en dezelfde auto. Ik kocht de 280E met 213054km op de teller in Duitsland eind 2011

[RolandKersten]

Toevallig.. ik heb de auto ook in 2011 gekocht, maar wel in februari.
Toen stond de teller op 267.000.
Ik heb ook met deze auto de meeste kms gedraaid, maar ik heb deze auto dan ook het langst in mijn bezit.
Heb de auto nooit hoeven te gebruiken om naar mijn werk te rijden, dus dat scheelt aardig wat kms.
Grootste problemen waren de automaatbak en roest aan het subframe achter.
Voor de rest kleinere dingen.
Koppakking komt eraan ben ik bang, hij begint koelvloeistof te verliezen.
En de radiator staat aan de bovenzijde wat bol. Bouwt daar dus druk op...

Ro

[Merida]

Amateurs

200E ece '89
Sinds 189.000 op LPG.

[Marcellus]

Ja zo rond de 3 ton zijn dingen aan de beurt die in een gemiddeld autoleven niet aan de beurt komen. Bij mij is alles al vervangen; koppakking, distributieketting, radiateur, waterpomp, slotenset, deurvanger. Typisch van die "boven de drie ton"-dingen. Nadeel is dat dat wel de duurste reparaties zijn helaas. Hoewel eigenlijk alles nogal meeviel uiteindelijk. De koppakking vervangen was eind 2013 met iets meer dan Ôé¼1100,- het duurste. Nu moet ik wel zeggen dat ik alles, behalve de radiateur, bij Bijsterbosch in Heerde heb laten doen. Die heeft een schappelijker uurloon dan de meeste garages Het vervangen van de radiateur heb ik bij Mercedes klassieker Service in Bergambacht laten doen en kostte eind 2012 samen met een oliewissel en alle 4 de remblokken Ôé¼934,-. De nieuwe remblokken bleven vervolgens nog bijna 15000km lang piepen, maar goed

[Marcellus]

Haha, mooi Wout!

[archivarius]

Dan kom ik nog maar net kijken, vanmiddag de 300k aangetikt...

Teller stond bij aanschaf, 4 jaar geleden, op 170 k. Dus gemiddeld 32.500 km per jaar ofwel 2708 km per maand.


Groeten,
Nan.

[RolandKersten]

Mooi al die klokken!
En ind. Baas boven Baas!
E ook al heb je een lagere stand, er worden goede kms gemaakt.
Bevestigd maar mooi de rijkwaliteit en de passie om deze auto's te blijven rijden.

Ro

[Ian]

Met m'n 230E van 1986 reed ik er het eerste jaar dat ik 'm in bezit had net geen 27.000 km mee. Deed voor woon-werk verkeer al 100 km per dag dus minstens 500 km per week.

Nu heb ik in de 4 jaar erna samen niet eens zoveel km, gezien het niet meer m'n dagelijks vervoer is en hij ook een tijdje uitgeschreven geweest is. Ipv andere auto's te kopen die ik sindsdien heb/had was ik er beter mee blijven rijden (zeker nu ze ze overal beginnen te verbannen wegens te oud) want blijft toch een top bolide, zo'n W124.

Tijdje met een W202 C180 Elegance gereden. Ook een fijne auto en heel erg 124-achtig vanbinnen (vanbuiten ook een beetje maar vergeleken met een 190 voelde ie vanbinnen wel ruimer, zoals een 124) en leuk met de extra opties (automatische ruiten bvb). Zou eigenlijk graag terug dagelijks met een 124 rijden die wat rijker in de opties (en pk's) zit.

[Cuneo]

Ik had een golf cabriolet uit 2000 met 3 ton op de te teller.
Het was een 1.8 met 75pk. Dat valt toch ook onder de ouderwetse Duitse degelijkheid?

Mijn 200 uit 85 tikt over paar tientallen kms ook de 4 ton aan. Krijg alleen maar complimenten hoe stil ie loopt.

Moet je met een aygo niet proberen

[BobKoppert]

Dat laatste ben ik niet met je eens. Toyota heeft de naam bijzonder betrouwbare en degelijke auto's te maken. In de pechstatistieken scoren Japanse auto's altijd bijzonder goed, beter dan de grote Europese merken, inclusief ons eigen geliefde merk.

Weet zo alleen ff niet in hoeverre die Aygo 100% Toyota is, Peugeot en Citroën deden ook mee. Onlangs werd in Autoweek in 'Klokje rond' overigens een Peugeot 106 met 3 ton geïnspecteerd en die bleek nog verrassend goed te zijn. Ik denk dat de meeste benzineauto's ongeacht het merk - uitgezonderd wellicht de nieuwe lichting downsize-motoren - allemaal bij normaal gebruik en onderhoud fluitend die drie ton kunnen halen. Misschien dat je onderweg wel een koppakking moet vervangen, maar dat is het dan wel. Mijn vorige 124 - een 300E - had bij 230K een koprevisie nodig, ik heb 'm onlangs verkocht met 480K op de teller, motor draaide nog perfect met minimaal olieverbruik.