Doppen in nieuwe wielkasten

[Juvw124]

Beste medeliefhebber,

Mijn beide wielkasten aan de achterzijde zijn verroest/rot. Aankomende maandag gaat mijn auto naar de spuiter om de wielkasten aan te pakken.

In de wielkasten zitten rubberen "doppen". Deze wil ik uiteraard behouden in de toekomstige situatie. Helaas zijn deze niet meer origineel of ontbreken deze bij mij, dus wil ik nieuwe doppen laten plaatsen.

De dealer weet niet welke doppen dit zijn, en heeft er weinig idee bij
Wie kan mij helpen met een onderdeelnummer of een adres waar ik deze kan kopen?

In de bijlage vind je een afbeelding die ik van de dealer heb ontvangen om een keuze te maken.

[MBreed]

Leuk dat de dealer je een screenshot stuurt waar je eigenlijk niet zoveel mee kan. In de omschrijvingen bij elk nummer staat waar dit onderdeel gemonteerd is. Het is inderdaad nummer 11 onderdeelnummer A 113 987 00 44 (een hele bekende). Nummer 29 zit achter in de dorpel ook in de wielkast. A 123 987 04 44.

[Juvw124]

De 'gewone' gaten zit volgens mij nummer 11 in en voor links en rechts moet je er een stuk of 10 hebben. Dan zit er onder in de wielkast een iets groter gat en daar zit nummer 29 in, die is iets groter.
Ik hoop vrijdag weer thuis te komen en heb de rubbers liggen, ik kan dan even kijken of er een onderdeelnummer bij is.

Dank Kees, wacht ik even af.

Misschien een dom vraagje
Waar dienen deze doppen eigenlijk voor?

[MBreed]

Nummer 11 heb je 12x nodig, nummer 29 2x. Het zijn ten eerste afvoergaten voor als de auto door een bad gaat in de fabriek en ten tweede gaten, zodat je de holle ruimtes kunt behandelen met een beschermingswas.

[Juvw124]

Nummer 11 heb je 12x nodig, nummer 29 2x. Het zijn ten eerste afvoergaten voor als de auto door een bad gaat in de fabriek en ten tweede gaten, zodat je de holle ruimtes kunt behandelen met een beschermingswas.

Ik wil de auto zo origineel als mogelijk hebben, maar eventueel hoeven deze gaten niet gehandhaaft te worden?

[Juvw124]

Inmiddels ben je door Max geholpen met de desbetreffende bestelnummers en de correcte aantallen.

Op bijgevoegde foto, van de linker wielkast van mijn eigen auto, zit nr29 links onderaan. De andere gaten zit nr11 in.

Ziet er goed uit Kees.
Dank voor de foto, deze zal ik delen met de plaatwerker.

Welk product adviseer jij om de wielkasten weer te beschermen?

[MBreed]

Origineel is de volgorde: primer, wij zouden inderdaad ook een tweecomponenten epoxyprimer gebruiken, dan de anti-steenslagcoating, wij hebben altijd de grijze van 3M, omdat de auto origineel ook aan de onderkant in de kleur gespoten is en grijs een goede kleur is om op te spuiten. Dus na de coating een laagje kleur erover en dan de holle ruimtes en naden behandelen met een gelige/beige was als je echt de originele look wilt.

[MBreed]

Echt aan de onderkant is het een beetje een mix van een grijze coating en kleur. De vloerplaten zijn wel grijs. Ze waaiden er een beetje met de verfspuit onderdoor denk ik. In de wielkuipen zijn ze wel degelijk in de kleur.

[MBreed]

Nog een voorbeeld. Even omlaag naar de fotoÔÇÿs van de wielkasten.

https://ruylclassics.nl/ClassicCars/mer ... pril-1986/

[MBreed]

In het geval van onze E320 klopt dat, want er zijn deels nieuwe doppen in gegaan. In de fabriek spuiten ze de coating er inderdaad overheen. De auto is verder wel origineel. De 300TE bij Ruyl is ook zeker origineel. Wat vroeger wel heel veel gebeurde is dat er achteraf een extra coating werd opgespoten. Ook kan het door veel vuil al snel anders lijken. Hoewel bijvoorbeeld alle W123ÔÇÿs (je noemde hem zelf al) echt helemaal overduidelijk in de kleur waren aan de onderkant, zijn er maar heel weinig waar dat echt nog zo is. Bijna allemaal volgebaggerd met dinitrol of iets anders. Mijn vader heeft w124ÔÇÖs nog nieuw afgeleverd en die zegt ook dat het zo hoort. Ik had het inderdaad mis over de bodem van de vloer, die is inderdaad grijzig (coatingkleur)