taxiveren / distributie / technisch handboek

[Kojak]

Binnenkort ben ik de trotse bezitter van een 230E uit 1986.

Zo gauw ze binnen is wil ik er LPG in laten bouwen, ik heb begrepen dat het dan beter is om er taxiveren onder te monteren i.v.m. doorhangen.
Waar zijn deze veren te koop? Kan je ze zelf monteren of is dit een garage klus?

Ik ben nog een volslagen leek op Mercedes gebied, om de hoeveel km moet de distributie vervangen worden? En wederom de vraag garage of is dit zelf te doen, is er een technisch handboek waarin zoiets beschreven wordt?

Graag jullie reactie

[Mart]

Hoi,
Ik zou als leek niet aan het vervangen van de veren beginnen, je hebt hier speciaal gereedschap voor nodig wat op de juiste manier gebruikt moet worden omdat er veel spanning op je veren staat en bij onjuist gebruik kunnen de veren wegspringen met alle gevolgen vandien, verder zit er op je Mercedes geen distributieriem maar een ketting met spanner, een monteur kan de staat van de ketting bepalen door te kijken hoever de ketting uitgerekt is, dit is ook zelf te doen door eerst de zoekfunctie te gebruiken en je goed in te lezen, je kan dan zien hoeveel graden je nokkenas verlopen is (ketting uitgerekt).
Succes en groetjes Mart.

[Kojak]

Ok├® zal ik doen en wat betreft de taxiveren?

[Tommy]

Hoi Kojak,

Welkom op het forum en veel plezier.

Ik heb zelf ook een 230E, ook van '86 (maart).
Toevallig deze week LPG in laten bouwen met ringtank (64 ltr.) op plaats van reservewiel.
Motor start op benzine en schakelt automatisch over op gas bij ong. 1800 tpm.
Auto loopt rustiger op gas en is nog pittig genoeg.
Vervang alle bougiekabels, rotor en bougies (niet die dure exemplaren, is niet nodig!)
Ook is de afdichtring vervangen door een speciaal exemplaar. Is dit allemaal in orde dan is de kans op een evt. backfire uitgesloten.
Aansluiting zit mooi naast de benzinevulopening dus je ziet er niets van.
In kofferbak verhoging gemaakt en je hebt bijna geen ruimteverlies.
Ik heb geen taxiveren geplaatst en is m.i. niet nodig al zijn de meningen hier over verdeeld. Je kunt ze altijd nog later plaatsen, indien nodig!

Wil je zelf sleutelen of gewoon om de Benz beter te leren kennen, koop dan het boek
"So wird's gemacht" (Etzold). ISBN nr. 978-3-7688-0537-7.
Er zijn ook CD's te krijgen, kosten ong. 7 Ôé¼ via internet, zeer bruikbaar!

Distributieriem (ik neem aan de V-snaar) kun je zelf makkelijk vervangen.
Distributieketting is een ander verhaal.

Suc6,
Tommy

[Kojak]

Mag ik vragen waar je de gas inbouw hebt laten doen?

Wat moet er allemaal vervangen worden, bougies, bougie kabels, wat nog meer?

[Mart]

Hoi,
Ik wil je LPG verhaal niet bestrijden maar lees ook veel op het W126forum en daar lees ik andere verhalen, daar wordt natuurlijk over 6 en 8 cylinders gesproken dus het is bij een 230 verllicht niet zo gevoelig maar hier wordt gesproken om alleen originel Bosch kabels en verdelerkap met rotor te gebruiken, en ook speciale bougies te monteren, verder zorgt de speciale klep ervoor dat bij een eventueel backfire slechts je luchtfilter uit elkaar geblazen wordt en er verder geen grote schade wordt aan gericht.
Dit alles heb ik ook maar gelezen, ik rij zelf diesel.
Wat betreft je veren zou ik eerst kijken net zoals vorige schrijver(sorry even je naam vergeten) zegt even kijken of hij nog mooi recht staat je kan altijd nog zwaardere veren monteren en zoals ik in mijn eerste bericht schrijf : laat dit doen als je leek bent, de veren kun je bij de dealer of in Duitsland bestellen, even de zoekfunctie gebruiken.
succes en veel plezier van je Benz, groetjes Mart.

[Mart]

Nog even als aanvulling, je kunt ook dikkere rubberringen kopen die op je veren geplaatst worden, dit is een stuk goedkoper dan nieuwe veren, je hebt hiervoor ook het speciale gereedschap (veerspanners) voor nodig.

groetjes Mart.

[Tommy]

Ik heb alles uit voorzorg vervangen, het is tenslotte geen pakje boter wat je koopt.
Bougies vervangen, kabels vervangen(Beru), rotor vervangen.

Ik heb het laten inbouwen bij Lex Vilier uit Elst (Gld) tel. 0481374090.
Goed advies en een vakman, geen poespas.
Ik lees je reactie wel, moet er morgen om 5 uur uit.
Manchetten op de veren, let op de stippen (minimaal 3)
Gr.
Tommy

[Roy_E320]

Veren(en of rubbers) aan de achterzijde vervangen is heel gemakkelijk, daar heb je geen spanner voor nodig.

De voorzijde is een ander verhaal.

Kwestie van de auto opkrikken, op een bok zetten, wiel eraf, dan je krik onder je draagarm, bout van je draagarm losmaken en je krik laten zakken. Dan pak je de veer er zo onderweg.

monteren in omgekeerde volgorde natuurlijk

[Mart]

Hoi Roy,
Dit weet ik ook wel, ik heb het vaker gedaan met een hydraulische versnellingsbaksteun en dan op de 2 kolomsbrug, maar de topicstarter is een leek zoals hij zelf schrijft dus vandaar mijn advies, je weet zelf denk ik ook dat je bij je eerste klusjes beter wat anders kunt doen dan op je eigen manier de veren loshalen zonder het voorgeschreven gereedschap, deze trucjes pas je wel toe als je wat ervaren bent met allelei dingen, ik ben het met je eens dat het op deze manier veel vlugger gaat maar het blijft opletten.

Groetjes Mart.

[Jeroen MB Service]

Niet besparen op ontstekingsdelen! Als je origineel koopt bespaar je ook, maar dan wel ellende!

[Kojak]

Dat met die veren vind ik toch wel interessant.

Is dit voor een leek een klus waaraan je echt niet moet beginnen of kan ik met behulp van jullie (uitvoerige) uitleg het toch proberen?
Als je dit door de dealer laat doen, in welke order van grote moet je dan denken, hoeveel uur is een monteur daar mee bezig?

Daarnaast kennen jullie goeie/voordelige adressen (Duitsland) voor onderdelen (veren)? Hebben 'wij' vaste adressen waar we shoppen of zoekt ieder lid zijn of haar adres?

En de manchetten (minimaal 3 stippen?), hoe ligt prijstechnisch de verhouding tegenover de veren?

[Tommy]

Ik heb de veren voor laten vervangen bij een kleine beurt, kosten per stuk 60,- euro, heb de montage op zich niet op de rekening zien staan.

De manchetten voor achter op de veren kun je zo bestellen bij de Benz dealer, kosten onder de 10,- euro. (originele!)

Kijk voor onderdelen eens op de Duitse e-bay (kleinanzeigen).

Gr.

Tommy

[Kojak]

Waarom heb je de veren voor laten vervangen? Waren ze 'versleten'?
Je hebt het uurtarief niet op je rekening gezien, is de montage appeltje-eitje?

Vandaag is de mijne voor APK geweest en er was 1 veer aan de voorkant gebroken, dit kwam wel vaker voor werd mij verteld. Voor wie is dit nog meer een bekend gegeven?

[renebrunsveld]

Bestel zelf veel onderdelen in Duitsland. Hierbij de link.

http://www.te-taxiteile.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

groet Rene

[Tommy]

Na 25 jaar kan er wat stuk gaan en bij de APK kwam het er uit.
De garagehouder is een vriend van me dus misschien niet het volledige tarief berekend.
Gr.
Tommy

[E300]

Als de garage de juiste klem heeft is het ca 5 minuten werk per veer.
En ja het gebeurd gegelmatig dat een veer gebroken is, en niet alleen bij Mercedes.

En ik zou gaan voor originele veren, het is je eigen veiligheid.
Groet, John