Beste medebenzers,
Niet vandaag maar wel gisteren en eergisteren aan mijn MB 200D gesleuteld.
Er zijn voor nieuwe remschijven en nieuwe remblokken op gekomen, dit was vrij simpel werk.
Ook heb ik de beide fuseekogels vervangen.
Het vervangen van de fuseekogels, daar zit een heel verhaal aan vast.....
Ik had hier op het forum gelezen hoe je een tooltje kon maken om fuseekogels te kunnen vervangen
Ik ben vorige week maandag begonnen met het bij mekaar zoeken van materialen, om zelf een pers in mekaar te zetten.
De M16 draadeind was geen probleem, die haalde ik even op bij de hornbach.
Daarna moest ik ijzeren (afval)platen hebben van 1cm dik en een stuk buis van 6cm doorsnee.
Ik dacht bij me eigen die haal ik wel even op bij een van de 2 ijzerhandelaren bij mij in de buurt, Mooi niet! Ze waren allebij weg!
Eerst ben ik naar de autosloop gegaan op aan pijpen te komen, dit lukte, althans, die van 6cm doorsnee.
Het was een stuk uitlaat wat ik vond en mee mocht nemen.
Daarna ben ik lageweide rond gaan rijden op zoek naar een metaal bedrijf.
Had er al een paar gehad die afval metaal sorteerden, daar mocht ik niks van meenemen.
Uiteindelijk kwam ik bij Qmey of iets dergelijks en mocht ik van hun afval ijzer meenemen.
Na al dat gezoek heb ik eindelijk dan een paar mooie stukken metaal gevonden van 1cm dik.
Het merendeel van de materialen had ik dus, maar ik was wel een dag kwijt voor het zoeken er na....
Toen heb ik de pers in elkaar gezet, het boren van de gaten was ook geen lolletje, had ik ook beter bij een metaal bedrijf kunnen doen.
Ah fijn.. uit eindelijk had ik het tooltje in elkaar.
Moest ik alleen nog bedenken met wat ik de kogel eruit zou moeten persen.
Een bougiedop moest er aan geloven
Ik heb de kop er af geslepen van de bougiedop om het passend te maken voor de pers.
Eindelijk kon afgelopen maandag het echte werk beginnen.
Ik heb de rechterkant het eerste gedaan, de schijf, de bracket, en de remklauw gedemonteerd, daarna de borgpen van de fusee eruit gehaald een de as los gehaald.
De fusee kogel had ik er redelijk snel uit en de nieuwe zat er ook zo weer in.
De remmerij heb ik direct na het vervangen van de kogels gedaan, in een moeite door.
Na alles gemonteerd te hebben, viel mij op tijdens het rijden dat de auto iets zwaarder stuurde.
Dinsdag heb ik de andere kant gedaan, links dus.
Tijdens het zetten van de nieuwe fusee, herinnerde me ik iets over een inkeping op de fuseekogel, dat die naar het hartlijn van de vooras gemonteerd moest worden.
De fuseekogels zijn van het merk "Moog" en hebben 2 inkepingen aan de onderkant, terwijl op de originele maar 1 inkeping op zit.
Ik was bij het monteren van de rechter fuseekogel daardoor in de war geraakt en ik dacht dat de inkeping van de fuseepen naar de auto moest wijzen i.v.m de borgpen.
Links heb ik de fuseekogel wel met de inkeping naar de auto toe wijzend (hartlijn van de vooras) gemonteerd, goed dus lijkt mij.
Rechts zit dus verkeerd, denk ik.
Naar mijn idee stuurt de auto hierdoor ook ietsje zwaarder.
Nu ben ik van plan om rechts dus maar over nieuw te doen, want het zit me totaal niet lekker dat in fuseekogel niet goed zit.
Dat was dus mijn avontuur met de fuseekogels.
In hoeverre kan het kwaad dat de fusee kogel niet goed gemonteerd is?
En nu een paar pilsies om het te vieren...
oh oh Dynamo overleden?
