Even nagedacht en dit is het lijstje, lang niet zo lang als sommige maar het is wel over een tijdsspanne van 25 jaar.
1: Hyundai Pony uit 1984, 1200cc. 4 jaar oud toen ik hem kocht voor 8000 gulden!!! Donkedblauw. Leuke auto om mee te beginnen, je kon er lekker mee scheuren, had ook achterwiel aandrijving. Had ook bladvering aan de achterzijde, was leuk als je in een bocht treinrails oid had liggen, dan dribbelde de achterkant naar buiten. Als je het wist erg leuk, anders vreemde gewaarwoording! Mee gereden totdat we op de Oesterdam in Tholen de lichten van de sluis te laat zagen en er onder de slagboom mee door zijn gereden. Voor en achterruit eruit, A stijl en dak gedeukt en beschadigd. Aan zwager verkocht voor een paar losse centen. In de week ervoor was er ook een brommer de linkerachterportier in gereden toen ik keerde in de Dorpstraat in Halsteren, was een oude bekende die 80 ipv 50 reed. Ik nergens last van, hij heel erg pijn zijn hoofd en knie, had met zijn helm een deuk in mijn dak geslagen! Linkerachterportier helemaal naar binnen gefrommeld, raam was wonder boven wonder nog heel.
- hyundai-pony-1200-06.jpg (72.43 KiB) 3756 keer bekeken
2: Skoda 130GLS uit 1986. 1300 cc, wit. Fijn auto om mee te rijden, erg spartaans maar je kon er ook alles lekker zelf aan doen. Hebben tussen de Pony en deze auto een jaar of 2 geen auto gehad, wel elk een brommer. Was met de brommer sneller op het werk als met de auto en een stuk goedkoper (15 km naar het werk) Stuur gedrag verbeterde drastisch als je er 50 kg beton in de kofferbak legde(kofferbak voorin, motor en aandrijving achterin.) Had wel een van de beste remmen die ik gehad heb, 4 zuigerklauwen aan de voorkant en remde op een duppie. Als hij echter 4 dagen stilstond kreeg je hem niet meer gestart, de benzine zakte dan terug en voordat het bij je carburateur terug was was je accu leeg van het starten! Had wel een hendeltje aan de benzinepomp (was een mechanische aan de zijkant van het blok) zodat je ook met de hand kon pompen maar ook dat hielp niet.
Omdat het regelen van de kachel zo zwaar ging had ik wat gemodifieerd. Er zat een messing 2 wegklepje in die door een ijzedraad werd bediend. De plug werd op zijn plek gehouden door een rand in de behuizing. Die had ik in al mijn wijsheid
weggezaagd om de plug er eens uit te halen om te kijken of hij daarom zwaar ging. Toen we later die week in Roosendaal waren en ik aardig door moest trekken in zijn toeren sprong die plug eruit en liep en 80-90 graden water zo de passagiersbeenruimte in, ook over de benen van mijn vrouw! Die werd daar niet zo vrolijk van
! In de stad 10 liter koelvloeistof gehaald (er ging totaal 12 liter in het systeem, motor achterin, radiateur voorin de auto), plug terug erin geduwd en heel voorzichtig naar huis gereden. Gelukkig geen blijvende schade aan de benen van mijn vrouw, die wilde echter niet meer in die auto rijden dus toen deze ook weggedaan.
- 1988-Skoda130L.jpg (27.99 KiB) 3756 keer bekeken
3: Subaru 1600GL uit 1984. 1600cc, licht blauw. Ontzettend fijne auto, van alle gemakken voorzien, zelfs in 1984 al, hoogteverstelling van het stuur, volt en oliedrukmeter en. Erg fijn om in te rijden, mooi motor geluid, de boxer. Deed het altijd, alleen een waterpompje moeten vervangen omdat het leek alsof er een nest muizen onder de motorkap zat zo piepte dat.
Helaas zelf afgeschreven toen ik met een verkeerd geladen aanhanger met ongeveer 2 ton puin ging slingeren met het oprijden nar de Thoolsebrug en daarna nam de aanhanger het stuur over en belande ik tegen de vangrail aan het einde van de brug. Had wel geluk want een paar meter verder en ik was een aantal meter naar beneden het talud afgegaan riching de parallelweg die daar loopt. Auto had op zich niet veel schade, rechterachterlicht kapot en wat krassen in die buurt maar stuurde daarna erg vreemd, denk dat hij krom was daarna dus helaas kon die auto toen ook weg
Was een ideale auto om aan te sleutelen, heb toendertijd in 4 uur de koppeling en uitlaat vervangen terwijl de auto aan de voorkant gewoon op oprijbokken stond. Zoop alleen veel voor zijn 1600cc maar daar stonden de boxers om bekend.
- 5456148081_6b3b03490b_b.jpg (412.08 KiB) 3756 keer bekeken
4: Hyundai Pony uit 1990. 1500cc, lichtblauw. Had toen slechts 63.000 gereden, ongeveer 10.000 per jaar, was voor mij erg "nieuw".
Goede auto, deed het altijd. Trilde alleen erg op de snelweg, nooit uit laten balanceren omdat we niet zo vaak op de snelweg kwamen.
Was wel een ideale auto voor dombo's zoals mij toendertijd, kwamen van de snelweg en remde af op de motor voor stoplichten. Op dat moment viel de motor uit maar stond de auto nog steeds in de versnellingen remde af op een niet werkende motor. Proberen te starten toen ik voor de stoplichten stond maar helemaal niets, draaide wel rond maar startte niet, klonk ook anders met starten als anders. De auto de hoek om de Halsterseweg in Halsteren geduwd en daar verder gekeken. Schoonvader gebeld, die heeft ons naar huis gesleept. In eerste instantie leek het alsof de auto niet meer ontstak dus andere bobine gehaald. Nog niets. Toen viel mijn oog op en rubberen riem die loslag onder bij de motor, was mijn ditributieriem die geknapt was! Dus ook geen vonken want de nokkenas ging niet meer rond dus ook mijn ontsteking niet meer. Nieuwe riem gehaald krukas en nokkenas goed gezet (zaten centerpunten in de tandwielen)riem erop en hij liep weer als vanouds! Gelukkig zaten de kleppen hoog genoeg om niet kromgeslagen te worden door de zuigers.
- hyundai-pony-wit-1987-12854_b_f921fc421128d51a.jpg (12.9 KiB) 3756 keer bekeken
5: Volvo 460 uit 1990. 1700cc, donker groen. Mooie auto, comfortabel en duidelijk beter weggedrag als de Hyundai.
Hadden hem echter bij een algemene autohandelaar gekocht en stonden na een paar weken al voor de eerste keer stil, motor kreeg geen benzine, erg vreemd.
Auto nagekeken door de handelaar, konden niets vinden. Dit nog 3 of 4 keer gehad en toen vond mijn vrouw het wel genoeg en heeft hem eens goed de waarheid verteld. Toen de handelaar er uiteindelijk mee naar de Volvo dealer ging was het in 5 minuten opgelost, was schijnbaar een bekend kwaaltje en had te maken met de aanzuigleiding van de benzine in de tank. Hebben ze een stukje afgezaagd en daarna nooit meer stilgestaan met dit probleem. Wel met een kapotte dynamo (450 gulden voor een ruilexemplaar bij de Volvo dealer)
Omdat de koppeling aan zijn eindje was en de hele uitlaat vervangen moest worden auto toen weggedaan. (Er was nog geen internet om de spullen op te zoeken dus kwam je vaak bij de dealer of andere dure zaken uit)
- $T2eC16F,!)cE9s4PsNS4BQ6hOU4Rn!~~60_85.jpg (80.19 KiB) 3756 keer bekeken
6: Suzuki Swift 1.3 GS uit 1990. 1300 cc, zwart. Hele andere auto als de Volvo, stuk zuiniger en net een kart om mee te rijden. Wilde niet meer op straat liggen dus met de auto naar de dealer voor een beurt en APK. (Ook deze auto bij een algemene dealer gekocht) Kostte 2000 gulden de eerste keer omdat ongeveer alles slecht was wat maar slecht kon zijn, rubbers achterwiel ophanging, roest in de kokerbalk enz. Ze hebben ons toen nog gematst omdat er eigenlijk nog meer zaken waren die niet deugden maar die hebben ze gefikst ipv vervangen.
Voor de rest een leuke auto aangehad, op een gegeven moment wilde hij soms niet starten, naar de dealer gegaan en bleek dat de naald van de injectie (monopoint) af en toe vast bleef zitten en daardoor kreeg de auto geen benzine. Kwestie van een tik op de bout in het midden van het luchtfilter en dan was de naald los en startte de auto weer. Deed hij niet vaak maar wel op de meest onhandige momenten.Midden in Duitsland als je net boodschappen gedaan hebt ofzo.
- 13020-2.jpg (33 KiB) 3756 keer bekeken
7: Suzuki Wagon R+ 1.3GL uit 2000. 1300cc, kanariegeel. Omdat de Suzuki Swift ongeveer net zo hoog zat als een stoeprand en je er bijna niet uitkwam as hij inderdaad naast de stoeprand stond een auto met een iets hogere instap gekocht. Mijn vrouw heeft reuma enz. en dan is het helemaal niet handig als je ongeveer op stoeprand hoogte zit in je auto. Auto had een kleine 30.000 km op de teller staan toen we hem in april 2003 kochten, op moment van schrijven staat er 176.000 op en nog seeds geen dingen kapot buiten de normale slijtage onderdelen (remmen.banden enz) Het enige wat er vorig jaar zomer vervangen is is een stuurstang(zelf gedaan uiteraard
) omdat hier iets speling opzat, geen APK afkeur maar stuurde niet lekker stabiel rechtdoor. Je kan zeggen wat je wilt over japanners maar als ik naar deze kijk is hij net zo onverwoestbaar als de Benz, start ook altijd en nooit wat kapot. Bovendien is het net een verhuiswagen, heb er al de meest onmogelijke dingen in vervoerd die echt niet in mijn Benz zouden passen. (koelkast en de achterklep kan nog gewoon dicht, 40 vlonder planken van 3,6 meter lang, veerde niet meer achter en kostte een schokdemper maar dat was mijn eigen schuld. 35 grindtegels van 60x40 (28 kg het stuk), +/- 30 in de aanhanger erachter en nog een stuk of 5 in de kofferbak. Ook toen veerde hij niet meer achter en was ik blij dat mijn aanhangwagen (ex vouwwagen) geremd is. Zo deze trip 3 keer gemaakt, 70 km elk.
Deze hebben we nog steeds en als het aan mijn vrouw ligt blijft hij ook nog 25 jaar.
- SUZUKIWagonR-2195_3.jpg (414.43 KiB) 3756 keer bekeken
8: Mercedes Benz 250D uit 1986. 2500cc, wit. Omdat we verhuisd zijn (van 15 km naar het werk naar 70 km naar het werk) wilden we een diesel hebben maar wel een betrouwbare en niet te gek duur. (Achteraf "even" vergeten dat belastingvrij wel goedkoper is maar 25 jaar achterstallig onderhoud niet, dat had ik dus niet mee gerekend
)
Vroeger al eens aan een W126 gedacht, gewoon benzine of gas. Had me echter goed ingelezen en dan zie je al gaw dat gas gevoeliger is qua onderhoud en storingsgevoeliger als diesel. Een 300SD rijdt echter 1 op 10 en dat schoot dus niet op. Toen kwam de W124 in beeld, zuiniger, moderner en veel diesels. Samen met een collega het hele land afgereden en in Gelderland deze tegen gekomen. Stond in de showroom binnen en zag eruit om door een ringetje te halen. Proefrit gemaakt, auto werd bij terugkomst meteen de showroom weer ingereden en droog gemaakt. (kan natuurlijk ook show zijn geweest maar gaf toen een goede indruk)
Was de beste die we die dag gezien hebben dus besloten te kopen. Achteraf had ik langer moeten wachten en nog meer moeten gaan bekijken maar we hadden wat haast en toendertijd werd de spoeling (dacht ik) al dunner met redelijke exemplaren. Maar goed aldoende leert men en mocht ik ooit een andere gaan kopen dan weet ik nu in ieder geval exact waar ik op moet letten en naar moet kijken, heb nog nooit een auto zover uit elkaar gehaald en zoveel kennis van alles gehad dus misschien komt dat nog eens van pas.
Gekocht met 227.000 km op de teller (of dat klopt weet ik niet, als ik naar diverse onderdelen en andere dingen kijk zou het zomaar eens wel kunnen kloppen), staat nu 297.000 op en als het aan mij ligt komt daar nog wel een minimaal 3 ton bij.
En wanneer nummer 9 komt weet ik niet maar als het aan mij ligt hoeft dat voorlopig ook niet.
(Alle foto's zijn van internet dus de kleuren kloppen niet altijd, de Benz staat hier op genoeg foto's dus die heb ik hier maar weg gelaten
)
Ooit wel eens wat anders geprobeerd of niej? 
