Verbruik 6 cilinders

[Mercedes190]

Beste liefhebbers,

Zoals sommige van jullie misschien weten ben ik op zoek naar een W124. Ik heb in het verleden meerdere Mercedessen 190(E) gehad, een C200 en een W123. Ik heb echter nog nooit een 6 cilinder gehad, tot nu toe alleen 4 cilinders.

Er staan talloze W124's op internet, waaronder veel 6 cilinders (260E en 300E). Ik heb wel eens gehoord dat een 6 cilinder niet meer verbruikt dan de 4 cilinders, mits er rustig mee gereden wordt. Wat zijn jullie ervaringen hiermee?

[DJS]

De 260E verbruikt ongeveer hetzelfde als de 300E.
Het verbruik zit meestal ergens tussen de 1:7-1:8 bij normale rijstijl zover ik op dit forum hoor.
De vier cilinders verbruiken rond de 1:9-1:11, afhankelijk van de rijstijl.
Zelf heb ik er alleen geen ervaring mee.

[Quinten]

Het verbruik van een 6 cilinder valt wel mee op constante snelheid met lage toeren.
Bij regelmatig stadsverkeer valt het helemaal niet mee.

[DJS]

En Quinten: jou 220'er heeft ook nog bijna het vermogen van de slapste 6 cilinder maar het verbruik van een 4 cilinder.

[Mercedes190]

De 260E verbruikt ongeveer hetzelfde als de 300E.
Het verbruik zit meestal ergens tussen de 1:7-1:8 bij normale rijstijl zover ik op dit forum hoor.
De vier cilinders verbruiken rond de 1:9-1:11, afhankelijk van de rijstijl.
Zelf heb ik er alleen geen ervaring mee.

1:7 / 1:8 is meer dan ik had gedacht, zeker omdat ik vaak korte stukken rij. Ik denk dat ik dan toch maar ga richten op een 200 of een 230 Bedankt voor jullie reacties

[Quinten]

Alle automaten die ik ooit gehad heb waren 6 cilinders Daniël, ik heb wel 4 cilinders handgeschakeld gehad, maar ik moet toegeven dat de kick-down met een 4 cilinder gewoon een onprettig geluid is.
Met gewoon rustig rijden hoor je de motor nauwelijks en dat doe ik ook bijna altijd.
Maar idd de 150pk en 210Nm 220 is prettig zuinig en sterk genoeg,.. het grappige is dat als deze motor in een W123 zou zitten het de op 1 na sterkste benzine motor zou zijn

[DJS]

Ben het met je een Quinten.
Het geluid van een 6 cilinder is prachtig. Enorm stil, maar ook zo gebalanceerd. Een 4 cilinder heeft de nijging om te 'schreeuwen' in hoge toeren. Ook die lekkere brok koppel die een 6 cilinder je altijd levert is heerlijk.
Een 6 cilinder koop je met je hart, al is het bij een laag kilometerrage ook nog goed betaalbaar. Ze zijn niet enorm onzuinig. Een 4 cilinder koop je met je hoofd al is die van jou ook gewoon redelijk snel.

Maar wees eerlijk: In een Mercedes hoort toch eigenlijk een comfortabele 6 cilinder of een dikke diesel te zitten.

[Marcellus]

Ik zou zeggen koop een 280E , die heeft meer vermogen dan een 300E en is ook nog eens moderner (1992-1993) en zuiniger. Mijn 280E rijdt 1:9› en dan staat de 4-bak automaat altijd in de S-stand. Ik doe ook nog eens totaal geen moeite om zuinig te rijden (het gas af en toe intrappen is een feest!) en rijd ook veel in de stad. Maar het lijkt me dat als je een 6-cilinder wil, je dat vanwege de rij-eigenschappen, het vermogen en de rustige loop doet... Dan moet je dus niet zo kijken naar het verbruik. Dat is uiteraard wat hoger dan een 4-cilinder benzine of een trage diesel.. Maar je krijgt er wel enorm veel rijplezier voor terug!

[Quinten]

@Daniël,

Ik had in jouw motoren topic ook niet voor mijn eigen motor gekozen maar voor de 250D multiklepper
Wat overigens een grote uitzondering was omdat bijna iedereen voor zijn eigen koos en de uitslag zo wel een erg groot Mopf0 feest werd

Maar ik rij veel te weinig km om zoveel diesel belasting te betalen,.. als ik het qua benzine voor het kiezen had dan sloeg ik de 6 cilinders over en dan ging ik voor een 400E / E420

[DJS]

@ Quinten: Haha, rijd ook fijn zo'n diesel moet ik zeggen. Het werd inderdaad nogal een mopf0 stemming in de motorentopic. Maar... een dubbele 4 cilinder is wel snel maar heeft niet zo'n mooie loop als een 6 cilinder.

@ Marcellus: Modernere 6 cilinders in de W124 zijn inderdaad veel zuiniger en sterker. Je moet dan alleen wel op de MKB en koppakking letten. En trage diesel? Ze zijn inderdaad traag maar zo voelt het niet.
Een diesel voelt niet underpowered, mijn om602 in ieder geval niet. Je komt nooit het gevoel dat je te kort komt of dat de motor de massa van de wagen niet aan kan. Een benzine basismotor heeft daarentegen soms echt gewoon moeite met wegkomen vanuit stilstand. Bij een diesel heb je altijd koppel om op terug te vallen.
Zo'n 6 cilinder benzine vind ik overigens wel stoer!

[Marcellus]

Zo'n 6 cilinder benzine vind ik overigens wel stoer!

Je bent altijd welkom voor een proefrit!

[Hulzie]

300D woon - werk 17 km zonder stoplichten 1 op 16/17 , Luxemburg op en neer constante snelheid 1 op 20,25 stadverkeer ken ik niet, wel rijden met tandemasser 2 tons, gebruikt dan iets meer.
270 CDI verbruikt 6,7 liter op 100 km volgens weergave bij mijn woon werk verkeer op dit moment

[Quinten]

een dubbele 4 cilinder is wel snel maar heeft niet zo'n mooie loop als een 6 cilinder.

Idd een 6 cilinder loopt erg mooi, maar ik ben in het verleden erg gewend geraakt aan het 6 cilinder geluid van de producten uit Beieren en dan ben je een beetje verwend.
En de brute kracht van een V8 in een 200D jasje is een grote droom,.. en wat opmerkelijk is dat het verschil in verbruik tussen de V8 en de grootste 6 cilinder veel kleiner is dan het verschil in verbruik tussen de grootste 4 cilinder en kleinste 6 cilinder.

[Mercedes190]

Ik zou zeggen koop een 280E , die heeft meer vermogen dan een 300E en is ook nog eens moderner (1992-1993) en zuiniger. Mijn 280E rijdt 1:9› en dan staat de 4-bak automaat altijd in de S-stand. Ik doe ook nog eens totaal geen moeite om zuinig te rijden (het gas af en toe intrappen is een feest!) en rijd ook veel in de stad. Maar het lijkt me dat als je een 6-cilinder wil, je dat vanwege de rij-eigenschappen, het vermogen en de rustige loop doet... Dan moet je dus niet zo kijken naar het verbruik. Dat is uiteraard wat hoger dan een 4-cilinder benzine of een trage diesel.. Maar je krijgt er wel enorm veel rijplezier voor terug!

Bedankt voor je tip, maar ik ben op zoek naar een belastingvrije W124?(of bijna belasting vrij volgend jaar) dus de 280 is voor mij helaas geen optie.

[Mercedes190]

Maar wees eerlijk: In een Mercedes hoort toch eigenlijk een comfortabele 6 cilinder of een dikke diesel te zitten.

Eigenlijk heb je gelijk. Het probleem is dat ik maar een simpele student ben die wel Mercedes wil rijden maar toch betaalbaar

[Marcellus]

Maar reken je niet rijk met "belastingvrij". En als nog geen 6 tientjes belasting per maand al teveel is..? Een Mercedes rijden is niet goedkoop, zeker als je deze gewoon goed onderhoudt. Bovendien is een jonger model beter, comfortabeler en heeft in de regel minder roest.

[Mercedes190]

Het is niet alleen de belasting, een 25 jaar oude auto kan ook als oldtimer verzekerd worden, wat ook weer scheelt. Bovendien zijn ze waardevaster dan een nieuwere.

[Harolds]

Waardevaster dan een nieuwere?
Die tijd is geweest....

[Erik99]

Ben het met je een Quinten.
Het geluid van een 6 cilinder is prachtig. Enorm stil, maar ook zo gebalanceerd. Een 4 cilinder heeft de nijging om te 'schreeuwen' in hoge toeren. Ook die lekkere brok koppel die een 6 cilinder je altijd levert is heerlijk.
Een 6 cilinder koop je met je hart, al is het bij een laag kilometerrage ook nog goed betaalbaar. Ze zijn niet enorm onzuinig. Een 4 cilinder koop je met je hoofd al is die van jou ook gewoon redelijk snel.

Maar wees eerlijk: In een Mercedes hoort toch eigenlijk een comfortabele 6 cilinder of een dikke diesel te zitten.

Mee eens, in een Mercedes hoort eigenlijk een 6 cilinder te zitten. Maar aan de andere kant, als je een liefhebber bent en je hebt een beperkt budget is een 4 cilinder Merdedes altijd nog veeeeeeeeel beter dan een andere auto.
Mijn 300TD is helaas aan gort gegaan en ik rijd nu een Passat uit 2007. Heerlijke wagen, hoor. Maar tis geen Mercedes W124.

[Erwin]

Sinds kort hou ik mijn verbruik bij in een excelbestand. Zie hieronder mijn daadwerkelijke verbruik van de laatste maanden. Ik rij voornamelijk korte stukjes (4 km). Bij een langere rit merkt ik dit meteen aan het verbruik


Tankdatum Km stand Aantal ltr getankt prijs pl totaalprijs aantal km gereden verbruik aantal dagen gereden
5-3-2013 128222
21-3-2013 128685 58,61 Ôé¼ 1,709 Ôé¼ 100,164 463 7,9 16
15-4-2013 129056 54,65 Ôé¼ 1,699 Ôé¼ 92,850 371 6,8 25
8-5-2013 129364 39,93 Ôé¼ 1,681 Ôé¼ 67,122 308 7,7 23
28-5-2013 129725 46,29 Ôé¼ 1,699 Ôé¼ 78,647 361 7,8 20
12-6-2013 130249 61,71 Ôé¼ 1,699 Ôé¼ 104,845 524 8,5 15
3-7-2013 130764 58,86 Ôé¼ 1,699 Ôé¼ 100,003 515 8,7 21