Dieselpomp multiklepper

[Franklee]

Sinds gisteren lekt er opeens diesel bij de aansluiting van de brandstof(retour?)leiding op de dieselpomp. Ik heb het idee dat de aansluiting bij de multikleppers iets anders is. Om misverstanden te voorkomen : het gaat om de aansluiting waar de rode cirkel omheen staat:

IMG_20150922_130855.jpg

Dit is de 'normale'aansluiting zoals ik die ken:

aansluiting.JPG

Het is op de bovenste foto niet te zien, maar de aansluiting is anders ,ipv dmv een metalen aansluiting, voelt het flexibeler en de retourleiding zit vast met een klemmetje:

IMG_20150922_131104.jpg

Voor ik de leiding ga lostrekken (die zit behoorlijk vast, ook omdat íe door ouderdom harder geworden is) is mijn vraag: is er inderdaad verschil in aansluiting of is het net zo simpel als bij de 2 kleppers?

[Mafkees]

Bij de dealer hele set slangen bestellen, is een klik systeem met o ringen. Zijn vaak allemaal hard door ouderdom en kost geen vermogen. Succes

[Franklee]

Nog even een terugkoppeling.. Het klopte inderdaad dat de kunststofleidingen bij de dealer gewoon te koop zijn en erg betaalbaar zijn.
Helaas was de praktijk wat weerbastiger.. Aan de hand van de EPC kreeg ik de leiding mee, maar tijdens montage bleek dat deze niet paste. De connector aan de brandstofpomp klopt niet, op mijn oude slang zat een haakse koppeling, op de slang die ik had meegekregen niet. Ik dacht handig te zijn door de oude plug met nieuwe o-ring op de nieuwe slang te zetten, maar deze blijkt van een bijzonder soort kunststof gemaakt te zijn, waarbij de slang bij verwarmen niet terugkrimpt en de connector er zo uit valt. De dealer snapte er ook niets van en heeft me uiteindelijk (gratis!) een stuk rubberen brandstofslang en 2 slangenklemmmen gegeven zodat het uiteindelijk allemaal goedgekomen is.
Blijft raar dat de dealer 'mijn' brandstofpomp niet terug kon vinden, ook niet bij andere W124, W201 en W210 modellen. Het zag er in ieder geval erg origineel uit, inclusief originele brandstofslangen die zoals gezegd niet terug te vinden waren in de EPC.

Achteraf had ik gewoon de O-ring moeten vervangen ipv een gehele slang. De nieuwe slang is net zo stug als de oude, alleen wat minder vergeeld. Ik vraag me af waarom men destijds gekozen heeft voor deze kunststof connectors. De oude oplossing zoals bij de 2-kleps diesels, lijkt me veel degelijker: de brandstoflang wordt rechtstreeks op de pomp aangesloten, dus geen last van o-ringen en kunststof connectors die na jaren uitdrogen gaan lekken.
Maar goed, de Benz rijdt alweer enige tijd, probleemloos zoals vanouds.

[300TDT]

Het is inderdaad rotzooi en nu niet meer te krijgen bij de dealer.

Heb gisteren snel langs de snelweg een terrep om gedaan zodat hij niet meer los schoot. Bij mij spoot het eruit en de stank is niet te over zien.

Rij nu paar dagen met de andere 124 zodat ik het fatsoenlijk krijg op gelost.

Sterparts in velddriel gaat levertijd aanvragen die willen wel hun best doen.

[300TDT]

ik heb het kunnen oplossen door een slang van een om606 te bestellen ongeveer de zelfde lengte en is nu weer lek vrij.