W124Club.nl

dat is ook weer waar..

dank voor alle advies. Ik neig ook eerder naar een auto met 300k en veel aantoonbaar werk dan naar een lagere km-stand waar uitsluitend regulier onderhoud is gedaan (zonder dat valt de auo sowieso af). Overgespoten is idd niet ideaal, maar ik ben het met bovenstaande opmerking eens dat gezien mijn budget ergens een pay-off moet zijn. Het hangt er dan vanaf hoe goed het spuitwerk gedaan is, en dat kan je natuurlijk alleen terplekke beoordelen. Binnenkort maar eens een weekendje Duitsland plannen om een aantal voorbeelden te bekijken. Maar eerst mijn W123's te koop aanbieden.. Wordt niet eenvoudig afscheid te nemen van met name mijn 280E, zal haar missen. Voor de liefhebbers van het wat oudere werk:

http://www.mbklassiekerclub.nl/her-intr ... 19456.html
http://www.mbklassiekerclub.nl/zypresse ... 20257.html
http://www.mbklassiekerclub.nl/milan-br ... 19731.html

De aanpassingen en achterstallig onderhoud waren dan ook nagenoeg gratis

Wellicht had je hem dan zelf moeten halen.

hi all, in mijn zoektocht naar een mooie W124 ben ik een interessante auto tegengekomen die ik binnenkort ga bekijken. Het betreft echter geen 500E maar een 400E uit 1992, een vroege dus. De auto heeft, hou-je-vast, bijna 400k op de teller. Maar de auto is een voormalige Mercedes demo die daarna van 1 bejaarde eigenaar (en Arts) geweest is die hem zonder uitzondering alle onderhoud bij de dealer heeft gegeven, tot aan nu. Op de foto's ziet de auto er werkelijk als nieuw uit, zelfs het interieur heeft geen noemenswaardige gebruikerssporen. Stoelwangen geen slijtage, zitting nog mooi 'bol' en niet uitgezakt, tellernaalden oranje etc. Hij is ook nog eens prachtig uitgevoerd met zo'n beetje alle denkbare opties inclusief een origineel geleverd 500E (Recaro) interieur met 2 stoelen achterin. De grote vraag waar ik mee zit en misschien iemand op het forum mee kan helpen betreft het onderhoudsschema bij zo'n hoge km-stand. Ik weet niet welk onderhoud een 400E bij 400k zou moeten krijgen. Wat zijn de intervallen voor bijvoorbeeld distributie? is er ook regelmatig groot onderhoud aan de bak nodig? Andere (dure) zaken die bij 400k aan de beurt zijn? Ik wil hoe dan ook vasthouden aan het voorgeschreven onderhoudsschema, daar heb ik ook genoeg budget voor over aangezien deze auto uiteraard een stuk minder kost dan andere auto's met 200-250k op de teller, maar ik wil wel graag weten wat ik moet verwachten en kom er niet achter wat het onderhoudsschema precies is en kan dus ook niet inschatten welke kosten ik bij 400k zou moeten maken. Alle informatie is welkom, alvast dank voor jullie tijd en moeite!

Vraag eens bij in Almere. Die heeft overigens ook nog een 400E staan

Marco Hof (daar isie weer) heeft momenteel ook een E420 uit 1993 staan met de helft van het aantal kilometers van de door jouw genoemde 400E. En een redelijk schappelijke vraagprijs, gelet op je budget.

Let op of de "Kabelboom" al is vervangen.

Hi All, dank voor de tips. Die zilveren van Hofs ken ik, maar mopf 2 is aan mij niet besteed, en grijs Karo ook niet echt. Daarnaast kost de km-vreter die ik op het oog heb minder dan de helft. Ik heb welliswaar budget genoeg voor zoiets als die van Hofs maar eerlijk gezegd kick ik wel een beetje op die hoge km-stand icm perfecte staat en onderhoudshistorie. Ik zal idd bij deze twee specialisten eens vragen wat voor regulier preventief onderhoud bij 400k staat voorgeschreven. Mbt kabelboom; dat zal ik idd bij de inspectie meteen checken. Na '98 is goed heb ik gelezen hier ergens op hwt forum..