W124Club.nl

Goedenmiddag,

Ik ben op dit moment de (trotse) eigenaar van twee W123 Mercedessen; een Milan Braune 280E (1979) en een Zypressen grune 280TE (1984). Ik overweeg echter deze beide auto’s in de loop van dit jaar te verkopen om ruimte te maken voor een lang gekoesterde wens; een 500E. Ik ben bekend met de historie en de basics van de 500E, zo ook de standaard aandachtspunten bij aanschaf. Ik heb ook eea aan relavante auto-ervaring dus ben niet helemaal groen; qua Mercedes heb ik de afgelopen 5 jaar naast diverse W123ers oa dagelijks een W201 190E 2.6 (1993) en een W124 E320 (1994) gereden, daarnaast heb ik oa een Porsche 911 coupe (1991) en een Porsche 944S2 (1990) als tweede auto genoten.

Ik woon en werk in Amsterdam en rijd ongeveer 7000 km’s per jaar. Aangezien de 500E een leven op straat tegemoet gaat en het mijn enige auto (en dus ‘dagelijks’ vervoer) wordt zoek ik nadrukkelijk niet naar een prachtig showroomexemplaar maar meer naar een goede gebruiker waar best eea aan krasjes, deukjes en dergelijke aan mogen zitten, zolang de auto maar een degelijke historie heeft, geen schadeverleden heeft en technisch in orde is. Bvk hou ik het aanschafbudget tussen de 10 en 15k.

De grote vraag waar ik mee zit heeft te maken met km-stand. Ik heb in princiepe niets tegen een auto met hoge km-stand (denk aan 3 ton of zelfs daarboven) zolang, als gezegd, er een gedegen historie bij zit. Mijn vraag is nu, als ik naar auto’s met hoge km-stand ga kijken, zijn er dan specifieke dingen die ik kan/moet controleren die vooral voor hoge-km-stand 500E’s gelden? Waar zitten de grote risico’s bij auto's met hoge km-stand? Wat zijn de belangrijke onderhouds-intervallen, zoals de kettingen? Is bij een van de 500E kenners/bezitters op dit forum misschien ervaring met hoog-km auto’s? Wanneer zijn normaal gesproken de koppakkingen aan de beurt, en hoe zit het met de bak?

Alle informatie en advies is welkom, vooral van mensen die uit ervaring praten. Als het domweg gewoon niet verstandig is de aanschaf van een 500E met meer dan 3 ton te overwegen hoor ik het ook graag; liever vooraf gewaarschuwd dan achteraf op de blaren. Ik heb al eens een duur lesje geleerd mbt onderhouds,- en reparatiekosten van een Porsche, dus ben voorzichtig genoeg om niet zomaar ergens in te duiken..

Alvast heel erg dank!

Ga maar ff bij Marco Hof (500E.nl) langs en met hem een praatje maken, of met Cor de Jong uit Bergambacht. Zij hebben veel kennis van de 500

dat zal ik zeker doen, dank voor de tip, alleen zijn auto's met hoge km-standen nu juist niet echt zijn business toch?

Ik denk dat het prijsverschil van een goed onderhouden & gedocumenteerde 500E met een betrekkelijk lage kilometerstand (>200.000km) t.o.v. een goedkopere, rommelige 500E met onduidelijke historie waarbij je gegarandeerd op kort termijn voor (kostbare) verassingen komt te staan inmiddels uiteindelijk vrijwel te verwaarlozen is. Sowieso denk ik dat je in Duitsland zult moeten gaan winkelen.

De enige 500E die ik zo snel op marktplaats zie staan, staat pal naast het bedrijf waar ik remklauwen heb laten stralen. Ondanks dat ik groot liefhebber van 500E's ben, bespaar ik de moeite om ook maar even te gaan kijken naar dit uniek mooie & originele examplaar

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/merc ... -mooi.html

Dat hij uit Duitsland moet komen is wel duidelijk, in Nederland is de spoeling erg dun geworden. En dat het geen rommelig exemplaar mag worden ook (ik ben een originaliteitsfreak met al mijn auto's) maar dat wil niet zeggen dat het een auto met lage km-stand moet zijn, ik zie ook zeer nette exemplaren met hoge km-stand.. Vraag blijft een beetje waar specifiek op te letten bij hoge kilometrages..

Zoals gezegd zou ik eens bij Marco Hof gaan kijken. Uitgangspunt zou de 500E kunnen zijn die hij privé gereden heeft en momenteel te koop heeft staan: rauchsilber en 263.000km. Dat moet een schoolvoorbeeld zijn van een hele nette 500E met aardig wat levenservaring.

In Zwitserland zie ik er zes staan, waarvan er vijf binnen jouw budget passen!

ik ken de auto, is idd een plaatje, eigenlijk te mooi om op straat in Amsterdam te zetten. Rookzilver/Brasil is ook niet helemaal mijn kleurcombi, en de prijs is me te gortig. Maar technisch waarschijnlijk wel wat ik bedoel. Ik heb in mijn favorieten oa deze vier staan, drie daarvan met flinke km-standen, vandaar dat ik me afvraag of ze bij voorbaat moeten afvallen of toch de moeite waard zouden kunnen zijn:

http://ww3.autoscout24.nl/classified/26 ... asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.nl/classified/26 ... asrc=st|as

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... ommend_DES

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... ommend_DES

Dank voor de tip mbt Zwitserland, heb ik zelf nog niet gekeken. Mag ik vragen welke website je gebruikt om daar te kijken?

staat nog een bij Hofman in Leek

haha, ik ben niet bepaald scherp vandaag.. Is er ook nog een soort 'mobile.de' voor Zwitserland of is autoscout the wayto go?

hofman in Leek wil ik niets mee te maken hebben eerlijk gezegd..

Helaas staat de Zwitserse franc heel hoog... CHF1000,- = €943,-. Maar uit Zwitserland komen wel de allerbeste wagens. Ook de gerenommeerde Nederlandse handelaren in youngtimers halen daar de beste exemplaren vandaan. Doe er je voordeel mee. Ik heb zelf geen ervaring met importeren uit Zwitserland.

ik heb in een verder verleden toen ik nog veel met klassiekers reed zelf ook een tweetal auto's uit Zwitserland in bezit gehad, niet zelf geïmporteerd maar wel goede ervaringen. Een Lancia Beta HPE 2000 uit 1981 en een Heckflosse 230 uit '67 (dacht ik). Had ik ze nog maar..

Bij de onvriendelijk geprijsde CHF komen nog BTW en invoerrechten.
Invoerrechten omdat Zwitserland geen EU land is, dus +10% + 21%.
Transportkosten 700 euro.

Ga je de auto zelf halen dan heb je een exportkenteken nodig dat is 200 euro.
Wel een fijne rit naar huis maar ook nog eens 120 liter benzine.

Duitsland is gevaarlijk voor een particulier.
Duitsers willen graag van de 500E af omdat de verplichte EU garantie in Duitsland niet met smoesjes te omzeilen valt.
Handelaren stoten deze auto's met verhoogd risico op hoge garantie claims af naar de handel en bij voorkeur export.

Succes met zoeken!

Ah, waardevolle tips, dank! BTW is bij import uit Duitsland toch ook niet van toepassing aangezien ik al mws betaal bij aanschaf?

Van de 500E's die je hebt gevonden, vind ik onderstaande het meest interessant. Daar is, mits de aanbieder eerlijk is, een hele hoop geld aan besteed en mag je verwachten daar nog flink wat kilometers mee te kunnen maken. Zelf vind ik een 500E in rookzilver top: mijn 260E is dat namelijk ook en je ziet een 500E vrijwel nooit in die kleur. De vraagprijs van Marco Hof is echter een beetje te stevig, max 15k zou aannemelijker zijn.

http://ww3.autoscout24.nl/classified/26 ... asrc=st|as

Een 500E die perfect is onderhouden, compleet gedocumenteerd, nooit enig schade of roest heeft gehad en nog helemaal origineel is voor minder dan 15k lijkt me een utopie.
Neem bijvoorbeeld de ultieme 300CE 6.0 AMG ''Hammer'' bij Marco Hof, vraagprijs €139.500, zelfs die is grondig onder handen genomen en (deels) gespoten.