W124Club.nl

nog steeds geen oplossing wie weet een Mercedes airco specialist die echt verstand van Mercedes W124 airco heeft ??

Hallo mede W124ers even een paar vraagjes mijn fan van de airco voor de radiateur slaat volgens mij niet aan met de climate control aan en de watertemperatuur meter over de 100 graden
de climatecontrol zelf werkt uitstekend en ik heb de fan al getest door hem rechtstreeks op 12 volt en die werkt goed . mischien een voeler kapot?? wie weet hoe ik dit kan controleren . graag reacties groet R

http://w124-zone.com/downloads/MB%20CD/ ... df#page=27 groet R

Is je visco Fan wel goed ?

Mijn temp meter liep ineens op naar zo'n 110 graden bleek de visco defect.
Dacht eerst ook dat het aan mijn airco FAN lag maar die slaat enkel aan wanneer ik op warme/hete dagen de airco op maximaal koelen zet.

Rij eens een tijdje met de airco uit en kijk eens wat je temp meter doet, gaat deze boven de 85 a 90 graden grote kans dat je visco versleten is.

Succes,

Het kan volgens mij de visco niet zijn de temperatuur blijft constant ca 85 graden tijdens het rijden dat is dus perfekt het moet ergens een voeler of relais zijn maar ik kan het zelf niet doormeten mechanisch doe ik het meeste zelf maar hier kom ik niet uit wie weet een goed adresje die verstand van zaken hebben ?? groet R

Dag Rocky,

Ik begrijp jouw vraagstelling even niet, je schrijft o.a.

"Hallo mede W124ers even een paar vraagjes mijn fan van de airco voor de radiateur slaat volgens mij niet aan met de climate control aan en de watertemperatuur meter over de 100 graden"
Daarnaast meld je dat je climate control goed werkt en dat de bedrijfstemperatuur van de motor stabiel op 85 graden blijft staan.

Is het correct dat wanneer ik concludeer dat alles prima werkt maar dat je graag ziet dat de Fan vd airco een keer gaat draaien ?
Dit betekend dat jouw opmerking hierboven een voorbeeld is welke bij jou nog niet is voorgekomen: "de watertemperatuur meter over de 100 graden"
Indien alles goed werkt kan je op een hete dag de airco op maximaal koelen zetten en dan zien of de Fan aanslaat (zou moeten anders koelt de airco niet voldoende bij hoge buiten temp en warme motor).
Wanneer je watertemperatuur meter wel zo af en toe boven de 100 graden aangeeft zou ik toch de visco verdenken.
Zeker weten doe ik het niet maar ik vermoed dat de elektrische Fan vd airco wordt aangestuurd door de airco en deze schakeling staat los van de bedrijfstemperatuur van de motor. Toen mijn visco defect was en mijn temp meter 110 graden aangaf ging de elektrische fan niet draaien.

GrT,

Ja Hlaan ik heb de fan nog nooit zien draaien (alleen even doorverbonden en dan doet hij het goed)
tijdens rijden blijft de temperatuur constant 85 graden als ik de auto een tijd stationair laat draaien dan loopt de temperatuur naar ca 100 graden en dat blijft ie zolang de auto stilstaat , met de climatecontrol vol aan (werkt goed) slaat die fan nooit aan en dat kan volgens mij niet de bedoeling zijn bij mijn vorige auto stond dat ding bijna altijd te draaien . ik heb de zekeringen nagekeken zijn goed. Op het W126 forum kreeg ik de tip dat de watertemperatuur sensor nog wel eens kapot wil gaan hoe kan ik dat controleren?? groet R

Hoi ,ik zie dat het hier om een 300E gaat, de mijne: 260E met ongeveer dezelfde motor, heeft een omgebouwde airco [R134a] en deze vinnen slaan ook weinig aan, in een half jaar tijd heb ik deze beide motoren 1 keer zien draaien en dit is ook nog eens zeer slecht te horen door de ultra stille electromotoren voor de radiateur, de airco heeft waarschijnlijk genoeg aan die enorme propeller aan de voorkant van je blok.
Ik denk dat het een en ander zo hoort.
Groet Erwin.

Rocky,

Het enige dat ik je nog kan adviseren om eens te testen is om de auto na een rit stationair te laten draaien met de airco uit. Loopt dan de temp meter alsnog op dan kom ik weer terug op het visco verhaal.
Verder kan ik je niet helpen, uiteraard blijf ik dit draadje volgen.

Succes,
Huub

Hee Rocky,

Weet niet of het bij de oudere modellen ook zo is maar mijn dubbele aircofans deden het ook niet bij hoge temperatuur en airco op max, bij het doorverbinden deden ze het wel, en toen bleek het een simpele zekering te zijn die zich op een van de relais bevind onderin je zekeringen kast.

Succes,
Luca.

Luca ik zal nog eens kijken of er bij die van mij ook een zekering op één van de relais zit,
en Erwin ik hoop dat het zo hoort maar een vriend van mij heeft ook een 300E met airco en die slaat wel zo nu en dan aan?? Huub geeft de tip van de visco koppeling wat ook goed mogelijk is hoe zit het bij jullie met de koelwater temperatuur loopt die ook op als de auto voor langere tijd stationair draait ?? bij mij zoals ik al schreef tijdens rijden constant 85 graden en bij stilstand loopt dat op naar ca 100 graden ik dacht dat dit normaal is ?? of moet hij ook bij stilstand 85 graden blijven ?? dan zal inderdaad de visco niet meer goed zijn ik hoor van jullie groet R

De ventilator voor het koelen van het Airco systeem hoort wel degelijk af en toe aan te slaan, bij mij zijn onlangs de sensoren vervangen, daar zou het hem in kunnen zitten.

Je temperatuur moet ook bij stilstaan redelijk stabiel blijven, normaliter loopt loopt de temperatuur tussen de 80 en 85, bij poos stil staan kan het zijn dat deze naar 90 toe loopt waar vervolgens de ventilatoren aanslaan en de motor weer afkoelt naar (minimaal?) 85 graden.

Nog even een tip voor je Airco, namelijk 'Keizer Autoservice' in Oudwoude. Zij hebben onlangs een hele grote Airco operatie uitgevoerd voor mijn E420 (ruim 3 dagen werk, verdamper in dashboard). Die hebben ook een hoop verstand van het systeem en koeling inmiddels.

http://autoservicekeizer.nl/

Ik heb het zelfde probleem met mijn 300TE (1990)
van R12 overgegan naar R134 bij HEK in Enschede

probleem is dat de ventilatoren niet aanslaan, airco werk technisch wel.
Druk lopt op tot 20 bar en bij 18 bar moeten ze aanslaan volgens HEK. De Druk sensor die ze aanstuurt werk wel.

Ik ga op zoek naar de zekering sie wordt genoemd

laten we elkaar op de hoogte houden

@Erik,

welke sensoren zijn vervangen?
de druk sensor? dat is er 1 he?

groeten

Vooraan in dit draadje wordt een foute interpretatie gedaan. De airco-fan en de gewone koelfan zijn 2 heel gescheiden zaken die niks met elkaar te doen hebben.

Gewone koelfan:
Ja, je zult hem bijna altijd mee zien draaien. Echter hij wordt dan niet aangedreven maar ddraait ongeforceerd mee. Feitelijk geeft hij dan geen geforceerde koeling aan de radiateur. Hij gaat pas geforceerd draaien als de motor ca. 100gradenC bereikt. (Beetje afhankelijk welk type, er zijn er van 105grC). Dat hoor je wel, hij loeit dan behoorlijk.

Aircofan:
Dat ding hoort geregeld aan te slaan. Zeker als je auto in de zon heeft gestaan en je hem juist hebt gestart. De klima (geregelde en ongeregelde) vraagt dan z'n volle vermogen. Het systeem wil dan de delta T (binnen-temp / gewenste binnentemp) zo snel mogelijk bereiken. Zeker bij een stilstaande of langzaam rijdende auto zullen de hulppropellor(s) bij springen.

De druksensoren zijn ventielklepjes die doorgaans eenvoudig te vinden zijn. Ze zitten veelal aan de bestuurderszijde, vrij vooraan boven het binnenscherm. Er zitten ook stroomdraadjes op aangesloten. Ook als de druk in het systeem te laag is, zullen ze niet aanspringen, dus een controle of het systeem wel gevuld is, is ook aan te raden.
Je kunt op die ventielen met de multimeter meten of en wanneer er spanning op komt. Zo kun je naar een oorzaak gaan zoeken. De uitsromende lucht uit je kachelroosters moet ongeveer 5grC zijn ( Op de koudste stand, anders mixt hij gewone lucht bij).
Je kunt ook beoordelen of je airco-pomp wel ingeschakeld wordt. Dat kun je horen als de motor draait. Je hoort het elektro-magneet koppelingetje voortdurend in en uit schakelen. Als de pomp dan ingeschakeld wordt hoor je iets meer 'geruis'. Ook kun je meten of er op dat koppelingetje wel/geen spanning komt. Als daar geen spanning komt kan dat aan de systeemdruk liggen, maar ook aan de binnenregeling. Komt er geen spanning op, kun jer er kunstmatig 12V op zetten en beoordelen of er dan koeling optreed.

Hoop dat je er iets mee kunt.

Hallo even het volgende ik heb aangegeven dat mijn elektrische aircofan niet aanslaat (aircopomp wel), inderdaad de gewonde koelfan draaid altijd mee, wat ik inmiddels wijzer ben geworden is de dat de elektrische aircofan op 2 manieren word geschakeld nl via een koelwater voeler bij ca +/- 105 graden of als de druk in het aircosysteem te hoog word. En dat er meerdere relais en voelers zijn .ik zal binnenkort eens paar airco bedrijven bellen en vooraf vragen of ze verstand van zaken hebben van wat oudere systemen tegenwoordig zit er airco in zowat elke auto maar 25 jaar geleden was het nog zeldzaam de kennis van de oudere typen met airco blijkt ook zeldzaam. Als nog iemand een tip heeft van een bedrijf dat gespecialiseerd in oude airco's en het liefst Mercedes laat het weten . Anders ga ik rondbellen met universele airco bedrijven. groet R

Hallo Rocky,

Dit weekend hetzelfde meegemaakt. Tijdens het rijden op de snelweg tussen de 130 en 150 km/u bleef de temperatuur keurig net iets boven de 80 graden. Toen ik echter de auto stationair liet draaien om hem naar binnen te rijden lipe de temperatuur snel op bij 115 graden heb ik de motor stil gezet. Het viel mij op dat geen van de ventilatoren aansloeg! Terwijl de motor echt warm was.

De volgende dag heb ik de visco koppeling uitgewisseld en de temperatuur sensor gecontroleerd door hem door te verbinden. De elektrische ventilator ging toen keurig draaien. Mijn conclusie was toen sensor kapot en de visco fan kapot.

Inmiddels dus visco koppeling vervangen en deze slaat bij ca 105-110 graden (op de dashbord meter) aan en draait tot de motor teruggekoeld is naar ca 80-85 graden.
Overigens geeft mijn temperatuur meter wel erg veel aan 105-110 graden op de dashbord meter is in werkelijkheid maar 90 graden gemeten op het thermostaathuis.

De temperatuursensor heb ik vandaag bij de mercedesdealer besteld.
De temperatuursensor is te vinden op de cilinderkop naast het klepdeksel. Het is de derde sensor vanaf de cabine kant. Bij mijn 1986 300TE is het een 3 polige bij mijn 1989 sloop 300TE is het een 2 polige. Bij de 3 polige heb je 2 stekkertjes, het stekkertje met 2 polen moet je doorverbinden. Als je elektrisch fan dan gaat draaien is je fan niet kapot.
Let wel op dat eerst de viscofan aan moet slaan en daarna pas je elektrisch fan bij 105 graden koelvloeistof temperatuur. (En dan is je motor echt heel erg heet).

Laat even weten of je wat aan dit verhaal hebt.

Hallo Paul hier heb ik zeker wat aan ik zal eerst die temperatuur sensor eens door verbinden kijken wat hij doet, mag ik vragen wat die sensor kost?? en is die van jou ook omgebouwd naar R134 die van mij wel ik heb vanmiddag een airco boer gebeld en die vertelde mij dat dit ook invloed kan hebben omdat dit koelmiddel anders reageert het zou best kunnen weet iemand daar meer over ??
Bij Erik slaan ze ook niet aan en die is ook overgegaan op R134 .Woensdag middag ga ik bij de aircospecialist langs hij zal dan eerst de druk meten van het systeem later meer groet R

Hallo Rocky,

Temperatuur sensor kost de hele wereld niet, mijn vrouw heeft deze besteld was of 27 of 37 euro ze wist het niet meer.

Mijn airco van deze 300TE is gevuld met R12.

Mijn andere sloop 300TE is origineel R134a en bij deze heb ik vorig jaar de condensor vervangen omdat deze lek was en daarna uiteraard af laten vullen met R134a. Ook de elektrische fan was kapot.

Mijn W126 heb ik zelf omgebouwd van R12 naar R134a.

Natuurlijk is het koelmiddel heel anders R12 koelt veel en veel beter maar is niet meer te krijgen. Om om te bouwen naar R134a moet je alle O-ringen vervangen en je filter moet ook vervangen worden. Daarnaast moet je systeem grondig gespoeld worden met stikstof.

In principe maakt het voor het aanslaan van je ventilator niets uit welk koelmiddel je hebt. Op het filter zit een druksensor wanneer deze boven een bepaalde druk komt dan slaat je elektrische fan aan. Mijn ervaring is dat dit veel sneller gebeurt met een R12 gevulde installatie.
Bij mijn R12 installatie slaat mijn fan al binnen een paar minuten af en toe aan.

Bij de 134a installatie duurde dat langer.

Bij mijn W126 heb ik de druksensor een keer vervangen omdat deze niet werkte. Dat kan overigens alleen als er geen koelmiddel in je systeem zit!!!! Kosten een paar tientjes.

Als je elektrische fan niet aanslaat zou ik beginnen met te testen of deze het doet door deze aan te sluiten op 12V. Dit heb je al gedaan geloof ik. Daarna zou ik de stekker en de contrastekker uit elkaar halen en alle corrossie wegpoetsen voordat je deze met contactspray (WD40 kan ook) weer in elkaar zet kun je ook met een multimeter controleren of je druksensor schakelt. Op een gegeven moment als de druk te hoog wordt moet er 12V op je contrastekker komen.
(Ik ga er even vanuit dat je airco het doet)

Als je druksensor het niet doet moet je oppassen want dan kan de druk te hoog oplopen en kan er schade aan je systeem optreden. Ik zou in dat geval naar iemand (airco specialist) gaan die de druk van de hoge druk kant van je systeem kan opmeten. Die kan dan zien of je sensor wel of niet moet inschakelen.

Als dit verhaal je duizelt kan je me je telefoonnummer (geen 06) pb'en. Dan bel ik je wel terug.

Laat me wat weten.

succes Paul

Bij mij werkt het systeem, airco wordt koud
druksensor schakeld en er komt spanning op de connector maar de vennen draaien niet
volgens airco specialist zijn de ventilatoren kappot, als er 12V direct wordt opgezet draaien ze niet.

zitten er nog meer verbindingen tussen de stekker en de ventilator motoren?
de condensor is ook lek hebben ze ontdekt.

wat nu?

Beste Jantje V8,

Je hebt helemaal gelijk dat de olie van de pomp ook vervangen moet worden bij een overgang van R12 naar R134a. Hoe dan ook blijft het wel een nauwkeurige operatie. Alle resten van R12 moeten uit het systeem want R12 en R134a verdragen elkaar niet.
Bij mijn W126 heb ik de ombouw gedaan bij het vervangen van pomp, filter en ventiel.

Je opmerking van de combinatie functie van de elektrische ventilator kan ik begrijpen. Toch werkt het bij de 300TE W124 zo. Zowel proefondervindelijk bij het doorverbinden van de temperatuur sensor als in de elektrische schema's (theoretisch) is het met enig gezoek terug te vinden.
Heb ik je toch nog wat kunnen leren.

Groet Paul

Bedankt voor alle info heren ik ga morgenmiddag eerst naar een aircospecialist hier in de buurt en die gaat de druk op meten in het systeem dat is erg belangrijk volgens de man, als de druk laag blijft zal de fan niet aanslaan en als hij (te) hoog word moet hij wel aanslaan ik vroeg de man of je fan ook kan doorschakelen zodra je aircopomp aanslaat en de fan dan dus ook begint maar dat schijnt ook geen goed idee te zijn dan blijft volgens hem de druk te laag en koelt de airco minder goed?? . Dus altijd draaien als de aircopomp aanslaat is het ook niet zoals gezegd morgenmiddag ga ik naar hem toe en hoop ik meer te weten dus later meer groet R