W124Club.nl

De temperatuur van mijn Benz (250TD) blijft erg laag (60graden)
Nu weet ik dat daar al meer over geschreven is en dat het meestal aan de thermostaat ligt.
Nu heb ik net een andere thermostaat erin geslingerd maar dit geeft geen verbetering.
Nu verdenk ik mijn temperatuur meter in het blok.
Waar hangt die uit en wat zijn daar de waardes van?
Of misschien doet mijn dashboard maar wat... Kan ook nog natuurlijk...

Iemand nog een ideetje?

Hoi Sjoerd,

Dit zijn altijd moeilijke dingen. Het kan aan meerdere dingen liggen.
Een kapotte thermostaat geeft als probleem dat niet alleen je motorblok maar ook je radiator op temp. gebracht worden. Omdat die plas met water veel groter is duurt het dus veel langer voordat hij op temp komt (als hij daar in dit weer al komt).

Dus normaal in een paar minuten op e 80°C en nu na een kwartier nog pas op 60°C.
Dan is het de thermostaat. Een nieuwe is niet altijd OK (helaas).

Ik zou ook eens de temp meten van je motorblok. Is dat 60° of 80°.

Dan kan het ook nog aan de klokkenwinkel liggen. Het makkelijkste is een andere ritselen en ff wisselen. Dan kan je dat uitsluiten.

En last but not least: de temp sensor. Om die te kontroleren moet je de weerstand meten op verschillende temperaturen. Zeg 20°, 40°, 60°C. Waarden vindt je in de boeken.

Dag Herman,
inderdaad wilde ik als eerste de temp sensor meten.
met andere woorden koud de weerstand meten en warm de weerstand meten.
om het dashboard te checken neem ik vandaag van het werk twee weerstanden mee.
Bij 20 graden zou de weerstandwaarde tussen 2.2-2.8 kOhm moeten liggen
Bij 80 graden zou de weerstandwaarde tussen 290-370 ohm moeten liggen
Als ik die aan de massa en de stekker hang kan ik zien of de meter in het dash naar behoren werkt.
De visco koppeling lijkt te werken. (van de fan) De fan draait vrij rond. Die is niet door een beunhaas vast gezet ofzo...
Vanavond weet ik meer...
Vast bedankt...
Groetjes,
Sjoerd

Vandaag dus twee weerstanden meegenomen om de meter in het dashboard te testen:
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()

Maar ik vind het nu een beetje te koud om aan het beestje te klussen!!
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()

Nou gisteren toch nog even wat geprobeert. Helaas zonder resultaat.
Misschien dat de stekker die ik probeerde te meten niet goed contact maakte.
Want enige vernadering in de meter was er niet te meten. Terwijl er met deze twee weerstanden toch duidelijk verschil zichtbaar zou moeten zijn.
Sterker nog bij de ene zou hij 20 graden aan moeten geven, bij de ander 80 graden...
Het was verrekte koud en ik kon slecht bij het stekkertje (wat normaal op de tempsensor zit) om daar lekker een weerstandje tussen massa en de stekker te hangen...
Bij beter weer en overdag of ergens binnen nog maar eens proberen.
De wagen blijft in ieder geval nog steed koud vandaag maar 50 a 60 graden...
Morgen ook maar even de watertemp meten op het werk, dan heb ik dat uitgesloten...


Vraagje, als de thermostaat open gaat warmt het vooraad vaatje dan snel mee?
Ik bedoel kan ik daar de koelvloeistof temperatuur goed in meten?

Groetjes,

Sjoerd..

Vreemd, ik heb er een nieuwe thermostaat ingestopt maar de temp blijft laag.
Dus dacht ik aan de klokkenpartij die niet klopt, andere erin zelfde probleem.
Tempsensor/voeler dan? Ook niet, want met een thermometer op de kop kom ik ook niet boven de 60 graden. (gemeten vlak naast de positie van de voeler)
Sterker nog aan de warme kant van het thermostaathuis wordt hij niet warmer dan 50 graden.
Nu denk je: tweede thermostaat ook niet goed...
Alle twee de thermostaten in een pannetje kokend water gechecked, werken goed.
Zou de rubber afdichting op het thermostaat lekken?
Die heb ik wel vernieuwd als ik het demonteer plakt hij aan het blok.
Als ik de thermostaat dan los trek komt er een sloot water uit het blok dus neem ik aan dat hij wel sluit...
Ik snap het niet meer...
Zijn hier nog mensen met een idee?

Waterpomp vast of stuk ?

Dan zou hij eerder te warm moeten worden toch?

Meet de temp. van je blok eens. Het kan toch niet dat de motor louw blijft.
Of je sensor of je metertje is stuk.

Dat is wat ik juist heb gedaan.
Met zo'n digitale thermometer met zo'n stok eraan die kun je dan tegen de cilinderkop houden.
Vlak bij de temp voeler wordt de kop slechts 60 graden.
Aan de andere kant bij het thermostaathuisje (aan de warme kant van de thermostaat) meet ik 50 graden. Dus daar moet haast wel koude koelvloeistof bij komen.
Ik kan de ventilator met een opgerolde krant gewoon stil houden (als ik die erin steek).
De visco koppeling werkt dus ook.

Het enige wat ik me nog kan indenken is dat er langs de thermostaat lek is, oftwel dat het rubbertje op de thermostaat niet goed afdicht. (al twee thermostaten verder die het in een pannetje water goed doen)
Dan komt er natuurlijk gewoon koud water doorheen en werkt het hetzelfde als een defecte thermostaat.
Ik ga vanavond de thermostaat er weer even uithalen en dan het huisje 1mm vlakken dan zou het rubber wel voor de afdichting moeten zorgen. Als het dan niet opgelost is weet ik het echt niet meer.

Heb je koelvloeistof verlies ? Moet je regelmatig bijvullen ?

Thermostaat getest in een pannetje kokend water en gekeken of deze open gaat, maar ook gekeken of deze weer helemaal sluit...voor de montage
Wanneer de motor niet op temperatuur komt kan het zijn dat de thermostaat open blijft staan.

Wat ik niet lees is of de verwarming in de auto goed werkt (wordt het in de auto bloedheet wanneer je de kachel hoog zet).
Dat je temp meter 60 graden aangeeft kan waarheid zijn en dan moet je het in het koelsysteem zoeken >> dan krijg je het in de auto ook niet meer bloedje warm met de kachel.

Werkt de kachel prima en kan je het bloedverziekend heet stoken in de auto (rijdend zodat de radiator goed gekoeld wordt > dan moet de thermostaat dichter gaan) dan zoeken in de temp sensor / tellerbak.

Succes,

Ik kan op dit moment niets anders verzinnen dat de thermostaat toch gek is.
Twee stuks in een pannetje gechecked beide gaan op de aangegeven temp open.
De ene op 80 de ander op 85. Ze sluiten ook weer netjes.
Verder met een digitale thermometer de kop gemeten.
Aan de kant van de temeratuur voeler max 60 graden.
Aan de kant van de thermostaat op het waterpomphuis max 50 graden.
Slang vanaf de radiateur naar de thermostaat blijft ijskoud (logisch met deze temperaturen buiten.)
Tellerbak is gewisseld en geeft geen verandering.
De kachel wordt niet echt warm.
Als ik hem uitzet (de ventilator en kraan op koud) dan wordt de motor iets warmer maar dat scheelt weinig, slechts een paar graden.
Bijvullen hoef ik niet, hij blijft netjes op pijl...
Toch maar even een nieuwe thermostaat halen (nu maar weer een Mercedes)
Misschien kunnen ze bij de dealer nog wat leuks vertellen..

Tja als de thermostaat goed is en je hebt geen lekkage blijft er eigenlijk nog maar 1 ding over en dat is lucht in het systeem...
Wees er 100% zeker van dat het koelsysteem goed ontlucht is.

Eventueel nog een controle mogelijkheid >> voorzichtigheid wel geboden;
Het koel systeem hoort onder druk te blijven bij lopende warme motor, vuldop bij warme motor mag er dus niet zonder gesis afgedraaid kunnen worden. PAS OP als het koelsysteem met draaiende of warme stilstaande motor zoals het hoort op druk is kan je dop er niet afdraaien zonder brandgevaar >> hete vloeistof. Dus voorzichtig de dop een klein beetje draaien liefst met handschoen aan en een dikke doek over de dop om te controleren of er idd druk op staat.

Dat de kachel het interieur niet echt warm krijgt geeft al aan dat er iets mis is met het koelsysteem (net zoals de temp meter dat doet), al kan het ook zo zijn dat de kachel kraan slecht is...maar dat zal wel erg toevallig tegelijkertijd zijn...

(Overduidelijk maar je hebt er toch geen water inzitten ipv koelvloeistof ?)

Bij mij rijst toch de vraag wat de koelvin doet bij een koude motor....

Wat de koelvin doet mag niet uitmaken lijkt mij, al zet je er 6 fans op.

Wanneer de thermostaat het radiator circuit netjes afsluit dan moet de motor gewoon op de juiste bedrijfstemp kunnen komen (mits de omgevings temp geen -40 graden is, geen idee wat je dan kan verwachten).

De thermostaat behoort pas bij 80-85 graden te openen waarmee dan de koelvloeistof door de radiateur geleid wordt om gekoeld weer terug de motor in te gaan.

Ik kom op die vraag vanwege het feit dat de thermostaten goed lijken te werken.
Echter, als het koelwater nooit de juiste temperatuur kan bereiken kan dit wijzen op een overmatige koeling.
Nu het wat kouder is en de koelfan zou constant draaien, dan vraag ik mij af of het koelwater ooit geheel de juiste temperatuur bereikt ( ik denk aan de kartonnetjes vroeger voor de radiator ) ......

Het is wellicht een dom idee, maar even controleren kan absoluut geen kwaad?

Koelvin werkt naar behoren, draait soepel rond bij koude motor.
Is tegen te houden met een opgerolde krant en bij de krant er tussenuit halen gaat de vin langzaam draaien, de visco koppeling doet het dus goed.
Lucht in het systeem zou hotspots geven wat plaatselijk hoge temperaturen, gas wordt tenslotte veel heter dan koelvloeistof. Dat gas zal zorgen voor slechte ciculatie want de waterpomp pompt dit niet goed rond, dan krijg je dat je blok te heet wordt.
Te koud is eigenlijk altijd een thermostaat probleem.
Of mega koude omstandigheden (-30 ofzo of misschien -40)
Maar dan nog komen bijna alle motoren wel op temperatuur aangezien de thermostaat dan gewoon dicht blijft.
Ik ga als alles meezit vanmiddag even een verse Mercedes thermostaat (85 graden) halen.
Ik verdenk toch dat de twee thermostaten niet goed sluiten. Misschien lijkt het op het oog dicht maar met de druk van de pomp misschien toch niet dicht genoeg.
We gaan het zien, bij geslaagd resultaat zal ik het wel laten horen...

Hoi Sjoerd,

Kan het zijn dat als de thermostaat goed is, tijdens het monteren (toevallig) al open gaat.
Kijk eens bij het inzetten of je dit kan zien.

En voor de goede orde.. Je motorblok werd wel afdoende warm ooit, en dit is een verandering ten opzicht van toen. Of is dit altijd sindsdien je de auto hebt, of wellicht sinds de vorst is begonnen?

Groeten, Sava.

Van de zomer heb ik maar even met de Benz gereden vlak na de APK.
Temperaturen waren toen hoger om en nabij de 80 a 85 graden.
Daarna heb ik het subframe gedemonteerd om daar aan de koets laswerk te verrichten.
Helaas ben ik toen van de motor gereden en hebben de auto en ik een tijdje op pootjes gestaan. (spier gescheurd in mijn been)
Met het kouder wordende weer de laatste werkzaamheden uitgevoerd en op het moment dat de auto weer kon rijden zaten we in het begin van de vriesdagen.
De auto werd niet warm dus besloten om tijdens het olie en koelvloeistof wisselen meteen de thermostaat te doen.
Dit heeft echter niet het gehoopte resultaat gegeven.
Ik denk eigenlijk dat tijdens de warme zomerdagen de thermostaat ook niet goed heeft gewerkt maar dat is toen niet opgevallen...
Nu het zo koud is komt hij dus niet boven de 60 graden.
Ik ga vandaag maar weer even een nieuwe thermostaat halen.
Dan zien we weer verder.
Bedankt allen voor de input.