W124Club.nl

Ik zou in ieder geval in Duitsland, of nog beter, Zwitserland gaan zoeken. De spoeling wordt ook daar wel wat dunner en de prijzen zijn ook hoger dan een jaar of vijf geleden, maar in Duitsland zijn toch nog altijd meer en betere exemplaren te vinden. Youngtimer handelaren halen hun wagens ook daar vandaan, en dat doen ze niet voor niets. Let op of er onderhoudshistorie bij is en het originele onderhoudsboekje (met de wagenkaart achterin). Koop geen wagens zonder een verse HU en AU (APK in Duitsland). Hieronder een linkje naar het aanbod op Mobile.de van 300CE's en 300CE-24's tussen 1990 en 1993. De prijzen verschillen nogal zoals je ziet, van €1000,- tot ±€12000,-

http://tinyurl.com/q4mrnd6

succes!

Je loopt inderdaad leeg op zo'n ding.

Een goede had je moeten kopen, maar dat moet je a- treffen, b- het inzicht en invoelingsvermogen op de verkoper hebben c - beetje technische kennis hebben en onderlegd zijn.

Helaas heeft liefde op het eerste oog je blind gemaakt denk ik.

Ha mede naam genoot,

Helaas een bekend iets. Je koopt een relatief goedkope auto maar stiekem prop je hem vol met geld, de rij ervaring krijg je er natuurlijk wel voor terug.

Ik heb het zelfde gehad met mijn beide W124. De eerste was een mega lekkere strakke 250D. Helaas onbetaaldbaar voor mij in nederland en was voorzien van een roestig aftermarket dak... veel spijt maar dan mega veel spijt dat ik die heb wegedaan, gelukkig wel nog redelijk wat voor gekregen.

2e W124 was mijn 230CE, gekocht voor 1750 van forumlid. Zeker niet te duur voor die auto maar met mijn optie gekte ook flink wat geld in gegaan.

Ik stond toen op het zelfde punt als jij nu. Of de hele uitlaat doen en roest of een moderne auto kopen. 2e heb ik gedaan tot mega grote spijt. 4a 5 maanden later reed ik weer in de coupe die gelukkit nog niet verkocht was.
Helaas 4 maanden later moeten verkopen vanwege de kosten om de roest te doen en omdat ik BBL wilde volgen, dat laatste viel in duigen. Coupe heb ik in zeer fraaie staat en veel opties verkocht aan de zwager van toontje voor maar 1450.... euwig zonde!! Die auto was technisch perfect. Nu bekijk ik die prijzen van coupes tegenwoordig met de zelfde opties. Minimaal over de 3000 en dan weet je absoluut niet wat je koopt.

Mijn tip is, kijk niet naar de km stand. Je weet wat je aan de auto hebt buiten die achterstallig heden. Contacteer toontje even. Des noods de coupe op de auto ambulance, hij weet veel van die autos en denkt met je mee, prachtvent met mooie prijzen.
www.hetvoorportaal.nl is zijn site als het goed is.

Neem een wijs besluit. Nu 2 jaar later heb ik veel maar ook veel spijt dat ik hem heb weggedaan,

Desnoods schors je hem.koop je een tijdelijke auto en maak je onder tussen de coupe weer netjes!

Ik heb jouw logboeken ook altijd gevolgd. Toen jij je auto voor het eerst weg deed dacht ik al; die koopt binnenkort gewoon weer dezelfde, zo idolaat was je er toen van.

Maar wat je zegt is wel waar; de spijt die komt als je hem weg doet en een paar maanden een andere auto rijd. Kijk je nog steeds achterom als je hem geparkeerd hebt? Ik iedere keer. Een ander ziet een bonk roest, ik zie "mijn" Benz.

Het toeval is dat de vorige eigenaar mij onlangs mailde met de vraag of ik hem nog had. Hij rijdt zelf een Audi nu en zegt zelf ook dat hij de coupe een zalige auto vond, alleen veel te duur. Zoiets zegt dan denk ik ook weer wat over het gevoel wat anderen erbij hebben.

Maar jullie zijn me wel aan het overtuigen om toch maar eens aan wat anders te gaan denken. Inmiddels aan het rondkijken op internet. Maar wat doe ik dan met de oude, levert die nog wat op bij de sloop? Elke 100E is welkom, of moet ik er geld bijleggen?

Mijn advies: Vergeet wat je er in hebt gestoken, dat geld is weg.

De auto is nu 500-1000 euro waard.
Laat hem door Toontje bekijken en maak met hem een plan om bestaande gebreken aan te pakken.
Vraag aan Toon of er naast urgente dingen nog meer te verwachten is binnenkort.

Het alternatief is weer een nieuw avontuur met opnieuw kansen op flinke tegenvallers.
Tenslotte koop niets wat vooraf niet eerst door een echte kenner uitgebreid is gecontroleerd.

Nogmaals, hij zit bij je in de buurt, Toontje is goed en rekent hele billijke prijzen.
Mijn carrosserie is door hem hersteld en ik heb diverse malen al een dagje brug van 'm gebruikt. Wereld vent!
Die kriksteunen herstellen kost daar echt de wereld niet hoor.

Een oude auto rijd je niet maar hou je rijdend. En een hobby kost geld.
Probeer het te relativeren.
Je hebt de auto meer dan 2,5 jaar.
Haal alle normale onderhoudskosten eraf en deel de overgebleven kosten door de 2,5 jaar. Besef ook dat je totaal geen afschrijving hebt.
Probeer voor dat jaarbedrag maar een andere auto met zoveel plezier te rijden.
Een japanner gaat je daarbij niet helpen, neem dan een polo of een corsa.
Probeer aan een automaat van een sloper te komen, en zorg dan dat de auto technisch in orde is.
Eerst technisch en dan pas cosmetisch. Van een ander interieur of een nieuwe laklaag gaat hij niet beter rijden.
Succes met je keuze.

Ik ben eigenlijk een beetje verbaasd van je verontwaardiging. De prijzen die je hierboven citeert zijn extreem laag. Ik lees elders dat je praat over "de laatste 50.000km" dus je rijdt ook nog eens vrij veel? Dan is een totale onderhoud en reparative rekening op een comfortabele luxe coupe van een premium merk een prikje hoor.

En als de lak en interieur niet perfect zijn, zo accepteren of accepteren dat je er veel geld voor betaalt om het perfect te zetten. Keuzes maken.

Als je een perfecte auto wil (en dan nog), volg ik het advies van de mensen die zeggen " verkopen en in het aanbod de hogere prijzen betalen". Kom je aan het eind van de rit meestal een pak goedkoper mee uit.

Waar haal jij trouwens W124 spatborden in goede staat voor 25 EUR? Ik heb interesse

Na de Benz ben ik golfjes gaan rijden. Ivm mijn werk zit ik nu in de vw bussines en vooral gericht op de oudjes. Als 'gezins' auto hebben wij een audi a4 van eind 2000. Leuke auto rijdt goed en veel comfort.

Relatier goed te betalen qua aankoop, maar ook die kosten geld.

De eerste maand gelijk aardig wat rekeningen in de boekjes kunnen aanvullen. Km stand was bij aankoop 215km altijd dealer onderhouden en wij zijn 3e eigenaar

- alle vacuumslangen verdroogd en verteerd
- carterontluchting gescheurd, gasklep huis smerig hierdoor
- beide bobines kapot, bougiekabels verrot, bougies en rotor + verdelerkap verrot.
- nokkenas positiesensor kapot
- luchtmassa meter storing
Ga maar door. Dikke 1300 euro aan kosten op een auto die super leek. Alles moet perse met computer, in tegenstellling tot de relatief simpele techniek van de W124.

Al met al staat de teller nu op 276km en buiten olie beurtje nooit meer wat gehad!

Zo zie je maar weer dat een modernere auto ook niet alles is. Al kan ik je wel zon dergelijke audi aanbevelen. Neem dan wel minimaal een 1.8 want 1.6 is net wat te weinig voor zon bak.

-

Ik heb afgelopen zomer eenzelfde dilemma gehad als de TS.
De Benz kwam zonder problemen die de APK, echter garage Bijsterbosch in Heerde wees mij wel op een aantal zaken die er aan zouden komen.
2 voorbanden, midden- en einddemper, stuurbekrachtigingspomp vervangen en olie in het koelvloeistofreservoir, dit i.c.m. een blijvende druk in het koelsysteem. Dit zou wijzen op een koppakking die aan zijn einde is. Verder 2 krikpunten verrot, en een gat in de bodem aan de bestuurderszijde.
De Benz was toch roestiger dan gedacht......
Ik heb er 4 jaar zonder noemenswaardige problemen in rondgereden, en heb toch nog wel even met het idee rondgelopen om hem weer op te knappen. Had nog maar 280.000 gelopen. Maar de kosten waren moeilijk in te schatten om alles weer top te krijgen.
En omdat ik de auto dagelijks gebruik had ik ook niet de mogelijkheid om de Benz en maandje te missen gedurende de opknapbeurt.
Ik heb ook nog wel even gezocht naar een knappe W124 op LPG, een station, maar deze zijn uitgestorven lijkt het.

Daar moeders ook veel meer kilometers moest gaan rijden voor haar werk, toch besloten de Benz eruit te doen en een 12 jaar oude Volvo V70 op gas te kopen. Later zelfs haar V40 benzine verkocht en er nog een 18 jaar oude V70 op gas bijgekocht.
Ik weet, het is geen Benz, maar beiden hebben geen roest, rijden perfect en kunnen hoge kilometerstand aan.

In jou geval zou ik er dan ook geen geld meer insteken, mede gelet op de km stand van meer dan 4 ton.
Verkopen, uithuilen en doorgaan.....

Succes met de keuze.

Mijn wielen staan ook een heel klein beetje schuin achter, vriend van me zei dat dit wel normaal was en hij recht trekt als je gaat rijden... Had het bij mijn ex BMW 330i precies zo. Als het heel erg schuin staat kan je hem laten uitlijnen toch?

Bij zichtbaar doorzakken toch even achterophanging laten checken hoor (dempers, veren, achterbrug, multi link assen). Zijn wel stukken die tweedehands uit de sloop goed te vinden zijn voor geen geld

Met het oog op een andere auto; is er hier iemand bereid om, indien ik zelf tijd heb, dit weekend te gaan kijken bij een auto in de omgeving van Amsterdam?

Geef eens wat geld uit aan een keuring door een vakman.
Maak een afspraak met Wieman in Amsterdam noord, Papaverweg als ik me goed herinner.
Dan kun je rekenen op een jaar of veertig Mercedes ervaring.
Wanneer de verkoper daar problemen mee heeft kun je beter afzien van de koop.
Het is met zekerheid een verantwoorde uitgave.

ik denk dat je eerst moet kijken wat je zelf wilt of kunt.....
Als dat beperkt is MOET je de te kiezen auto daaraan aanpassen, tenzij er een eindeloos budget is.
De basics moeten goed zijn, mensen zijn minder bezig met de lak of wielen etc.
Blijkbaar is je huidige auto enige tijd doorgereden zonder enige olie in de automaat? Anders is de automaat toch niet compleet afgeschreven? zit er metaal onder t deksel of bij het filter? Goedkoopst is een andere goede automaatbak zoeken en die erin (laten) zetten op een adres wat betrokken is. Dat lijkt me een relatief goedkope oplossing

Je kunt ook nu een goedkoop klein winterautootje kopen voor 200 - 500 euro met ruime APK en in de tussentijd de tijd nemen om na te denken hoe en wat of evt een andere Benz te zoeken

Het is en blijft een lastig verhaal. Auto's met geschiedenis, daar moet je mazzel mee hebben.

Ik koop vorig jaar voor € 9.500,00 een 320E met 140tkm op de teller bij een "specialist". Inmiddels dik € 4.000 verder, motorkabelboomproblemen (berg onderhoud en leuke extra's tel ik niet eens mee).

Een maat van mij koopt op Marktplaats een oud hok voor € 2.000, heeft nu 1,5 jaar later € 500 er in gestoken voor wat onderhoud. En hij rijdt ook nog steeds.

Mijn auto rijdt inmiddels weer dik 2.000 km probleemloos (voor de problemen 20.000 km probleemloos gereden). Er is dus geen peil op te trekken, ellende kan ineens komen. Ik ben verknocht aan Youngtimers, altijd fan van geweest en zal het altijd blijven. Ieder jaar koop ik weer een andere. Nu ook weer.

Doe dit soort dingen als je het echt kan missen. En je kan beter een goed en net exemplaar kopen dan "opknappen", zeker met beperkt budget. Dat vreet heel veel tijd en energie. Zeker als je geen plezier haalt uit sleutelen (zoals ik, lang gedaan, maar nu echt geen zin meer in, wil gewoon lekker rijden).

Kortom, de mijne staat in de verkoop. Komt er iemand, prima. Komt er niemand, straf je mij niet mee. Ik vind het allemaal goed. In de winter rijd ik meer met de Mini en staat de Benz droog in de garage (al komt die echt wel buiten).

Doe waar je je goed bij voelt, is geld niet het grootste probleem en heb je nog steeds veel plezier van je Benz, lekker doorrijden en langzaam verbeteren (klaar zal je nooit zijn). Anders misschien naar iets anders uitkijken. En van een Avensis ga je niet blij worden en zijn ook niet per definitie beter. De storingsvrije auto bestaat niet, helaas. De W124 komt qua degelijk goed in de buurt hoor. Ieder model heeft wel zijn issues en daar moet je mazzel mee hebben, net als je mazzel moet hebben met de vorige eigenaren (niet onbelangrijk).

Misschien verstandig om kosten etc wat te relativeren.

Een beetje compleet uitgeruste 320T kostte nieuw zo maar zestig duizend euro.
Daar 20.000 km mee rijden wanneer de auto 20 jaar oud is tegen 4000 euro kosten die je ook nog over een langere termijn mag spreiden is een koopje. Het is nog geen 8% van de nieuwprijs.

Te makkelijk wordt vergeten dat de W124 nieuw een pittig geprijsde auto was. Onderdelen en onderhoud hebben altijd een relatie met de nieuwprijs al valt dat voor veel dingen nog best mee.
Bestel een nieuwe uitlaat met kat voor een 320E dan weet je wat ik bedoel. Uiteraard uitgaan van MB prijzen dat is de referentie.

Behalve dan Paul dat het geen nieuwe auto meer is.......

Alles wat ik vervang door slijtage is nieuw of goed 2e hands van een van de donors die ik heb.
Het houdt ons lekker bezig want b.v. met de Blauwe '88, komt er telkens wel weer iets.
Geeft niet, want wat vervangen is kan weer een tijd mee.
De 250TD '87van madame, gekocht via deze site zou helemaal OK zijn.
Na de aanschaf hebben we er nog voor 2200€ aan mogen verspijkeren, ondanks een nieuwe Nederlandse APK zonder op of aanmerkingen.
De vorige eigenaar liet het na de koop afweten.
En dan heb ik het meeste nog zelf gedaan.
Thans begint het stuur te trillen bij 110km/uur, bij 120 is het weer weg.
Kan ik weer aan de gang.
Als je dit niet wilt, wel, haal dan de hele auto uit elkaar en vervang alles wat versleten is.
Ondanks dat het beregoede auto's zijn, zijn ze ook aan slijtage onderhevig.
En toch liever dat dan een nieuwe auto die zo gemaakt is dat je er zelf weinig meer aan kunt doen.
De auto is nu bijna 12x de wereld rond geweest en rijdt verder prima.
Ik verkies om gewoon het onderhoud te blijven doen en eens te zien of we 1.000.000km kunnen halen.
Koop ik een andere, dan begint het feest weer opnieuw.
Voorbeeldje. Laatst ging het lampje van de accu op het dashbord branden.
Nieuwe spanningsregelaar, 15€, en alles weer smooth.
Kun je vergeten met een nieuwe auto of als je de dealer bezoekt, die zet er gewoon een nieuwe dynamo op.
Punt is, dat als je zelf je auto bijhoudt, je weet wat je hebt.
Naast de kwaliteit zijn deze auto's ook veilige auto's.
Mijn eerste ging de hoek van het erf in omdat een blinde muts met 80 achterop reed terwijl ik bij een stoplicht stond.
De Golf van Muts kon naar de sloop, ik ben gewoon naar huis gereden.
Ik hoorde iemand eens zeggen dat de W124 één van de beste auto's zijn ooit gemaakt.
Ik kan het na 15 jaar slechts beamen.
Wrang is wel dat men in NL een hoop 'contributie' aan de roverheid dient te betalen om er één te kunnen rijden.
Het is een mooi bedrag om de auto op de weg te houden.