W124Club.nl

Ik had op al onze forums gelezen dat je beter geen E10 kan tanken met onze Benzen....nu blijkt dat dit wel mag als er een geregelde Katalysator onder zit..zie pdf........... met dank aan Leeflang van het W126 forum.
Mijn Duits is niet zo goed...misschien kan iemand deze file eens doorlezen ?

Serviceinformation_E10_Kraftstoff.pdf

(100.03 KiB) 500 keer gedownload

zie ook het topic op het 126 forum:
http://w126club.nl/tanken-in-het-buiten ... bcc8b5d9df

Zoals ik het lees heb je inderdaad gelijk. Als er vanuit de fabriek een kat onder zit zou het moeten kunnen. Toch zou ik het er zelf niet op wagen. Je weet het nooit met oudere techniek en rubbers

er staat het volgende (voor de volledigheid zou het goed zijn de datum van het schrijven nog te noemen):

service-informatie
Geldigheid: Duitsland
De toepasbaarheid van E10 brandstof voor Mercedes-Benz, Maybach, AMG en Smart personenauto's

De overgrote meerderheid van alle Mercedes-Benz personenauto's en alle Maybach, AMG en Smart auto's met benzinemotoren kan worden gereden met E10 brandstof.

Dit geldt niet voor Mercedes-Benz modellen van de eerste generatie met directe inspuiting (C 200 CGI / 203-serie en CLK 200 CGI / 209 modellenserie) van 2001 - 2005.

Ook uitgesloten zijn modellen die af fabriek zonder geregelde driewegkatalysator zijn geleverd of zijn uitgerust met carburateurs. Deze zijn in de regel ouder dan 25 jaar.

In de onderstaande tabel zijn alle Mercedes-Benz-modellen en voertuigtypes vermeld, die niet kunnen worden gereden met een bio-ethanol bijmenging van meer dan 5 volumeprocent. Bij het tanken van deze voertuigen is ervoor te zorgen dat alleen maar "Super of Super Plus zwavelvrij volgens DIN EN 228 of E DIN 51626-1" gemarkeerd met "bevat tot 5% bio-ethanol" wordt gebruikt.

[tabel]

In geval van twijfel, kan informatie over de E10-geschiktheid ook via de hotline 0080017777777 worden opgevraagd, of via de Mercedes-Benz website http://www.mercedes-benz.de (optie: Mercedes Welt/Innovation & Technologie/Biogene Kraftstoffe) worden opgevraagd.
De homepage bevat ook een interactieve tool voor de onmiddellijke controle op de E10-geschiktheid van een voertuig door het invoeren van het VIN (voertuigidentificatienummer).

Opmerking:
Mercedes-Benz, Maybach, AMG en Smart personenauto's mogen alleen met genormeerde brandstoffen volgens DIN EN of DIN specificatie worden getankt. Daarbij moet worden gelet op het, afhankelijk van het type motor of de ouderdom van het voertuig aanbevolen octaangetal (RON).

Vanaf 1 januari 2011 is E10 in Duitsland verkrijgbaar, gelijktijdig wordt een conventioneel type brandstof met een maximum van 5% bio-ethanol voor niet-E10 geschikte voertuigen beschikbaar gehouden. Deze brandstof is aan de pomp te herkennen aan het opschrift "bevat maximaal 5% ethanol". Welk soort RON als E5 vervanger op het benzinestation beschikbaar is, hangt af van de beslissing van de pomphouder (in het algemeen is dit Super Plus).

Met de introductie van E10 moeten benzinepompen als volgt worden gemarkeerd:

vervangende brandstoffen:
• Zwavel-vrij super RON 95 volgens DIN EN 228 of E DIN 51626-1, bevat tot 5% bio-ethanol
• Super Plus zwavelvrij RON 98 volgens DIN EN 228 of E DIN 51626-1, bevat tot 5% bio-ethanol
• Normaal zwavelvrij: RON 91 volgens DIN EN 228 of E DIN 51626-1, bevat tot 5% bio-ethanol

E10 brandstoffen:
• Super E10 zwavelvrij RON 95 tot E DIN 51626-1, bevat tot 10% bio-ethanol
• Super Plus E10 zwavelvrij RON 98 tot E DIN 51626-1, bevat tot 10% bio-ethanol
• Normaal E10 zwavelvrij RON 91 tot en met E DIN 51626-1, bevat tot 10% bio-ethanol.

De pompmarkeringen zullen op een later moment, zodra E10 in de Europese
Norm EN 228 is opgenomen, niet meer verwijzen naar het Duitse E-DIN 51626-1

Danke leo

Maar ik blijf nog een tijdje 95 of 98 tanken haha .
Gr ron

1 lambda voor de katalysator staat wel te boek als een geregelde kat....maar voor mij is het duidelijk Maikel...ik wacht nog ff met die E10.

gr Ron

Heb nog eens in de schuur gekeken, en heb inderdaad ook een motor met "geregelde katalysator" liggen. Wist niet dat Mercedes zo'n primitief systeem ooit had gebruikt. Dacht dat zij meteen met een extra lambdasensor voor de terugkoppeling hadden toegepast.

Helaas een oud topic dat weer actueel is, nu de olie-lobbyisten het klaar gekregen hebben dat er in België enkel nog E10 Euro 95 verkocht mag worden. Dan blijft enkel Euro 98 over: 0,2 euro duurder... Heeft iemand hier al meer ervaring mee opgedaan? Heb zelf wel degelijk een optie af fabriek "niederverdichtet mit katalysator" maar durf toch ook het risico niet nemen. En wat met de andere oudere oldtimers type Volvo Amazon?

Ik raad u aan om geen E10 te tanken.
De rubbers van het injectiesysteem, brandstofpomp zijn hier niet op voorzien.
Een collega heeft dit aan de lijve mogen ondervinden met een W123 230TE. E10 getankt in Frankrijk, 500km later de brandstofpomp lek.

Vermoed dat E10 enkel kan gebruikt worden bij de nieuwere wagens.
Voor meer zekerheid kan u uw merkdealer hierover contacteren.

heb zelf een Mercedes 190 1.8E , automaat met kat. standaard vanaf fabriek en die zou ertegen moeten kunnen volgens de documenten van Mercedes. Ik durf het echter niet aan.
een goede kennis van mij heeft ook een 190 1.8E schakelbak ZONDER kat. en die zou er niet tegen kunnen. auto's van zelfde bouwjaar, beide 92.
zeg het maar.
"ze" maken mij niet wijs dat het verschil zit in die kat. ik verwacht gewoon dezelfde spinnenkop, zelfde brandstofpomp, zelfde soort brandstofleidingen te hebben als mijn kennis.
dus ik begin er niet aan , aan die e10.
Ik tankte tot eind dec. elke week bij essen, euro 95 voor pak hem beet 1.30euro per liter.
dat feest is nu voorbij.
ik zal nu aan de euro 98 moeten, die zeker wel 7 tot 10ct duurder is.
en dan is het bijna niet meer de moeite om hier voor naar essen(België) te rijden vanuit roosendaal.

Ik rijd Benz diesels dus heb wat dat betreft geen ervaring met benz-ine Benzen.
Echter als ik E10 in mijn kettingzaag of bosmaaiers gebruik, heb ik vroeg of laat steevast gedonder, dus dat doen we niet meer.
Daarnaast rijd ik Engelse motoren.
Als ik E10 gebruik, dien ik zowat elke 5000km de kop te lichten en de kleppen opnieuw in te schuren, met gewone benzine elke 15.000-20.000.
Een Engelse vriend van mij heeft een Citroën Picasso, in Engeland aangeschaft.
In Engeland nooit gezever, in Frankrijk telkens weer.
Kiek, de auto-industrie verkoopt steeds minder nieuwe auto's, en daar moet wat aangedaan worden.
Leeftijd klassiekers omhoog, brandstof veranderen etc.
Ze motten toch 'wat', niet dan?

Groet,
Jos.

Zo is het maar net Joske, het is den autoindustrie een doorn in het oog dat die oude barrels maar blijven rijden dus proberen ze die doormiddel van chemische castratie om zeep te helpe.
20. - 25 jaar gelede werde spullen gemaakt die een leve lang meeginge, at je nou een laptop of een tv koop dan mag je blij weze at die het 3 jaar volhoud, ik het een oude nokia telefoon gehad die het et 8 jaar volgehoue, nou mag je blij zijn dat die het lang genoeg doet zolang je abonement duurt.
Er is er geen 1 auto van den huidige generatie die over 25 jaar nog rijd, dan is alle electronica naar den sodemieter en ken je ze weggooie, ken me op sich geen zak schele maar ze motte met hun pote van mijn 300E afblijve met hun vieze troep door de benzine te menge, zal ze zelf wat rattegif door hun vreten mixen hufters!

Goed gesproken. Ik vrees dat ik dus ook die duurdere 98 moet. Of zou er een productje bestaan dat je kan mengen bij de E10-brol om de ethanol te neutraliseren?

Trouwens nu eerste keer 98 getankt en het lijkt alsof ie meer verbruikt.

Bij consequente 98 toepassing, moet dan niet de onststekingskarakteristiek aangepast worden? In het vooronder zit zo'n draaiknop die je op een paar standen in kunt steken. Volgens mij moet daar iets mee gebeuren dan.

Ja inderdaad. Als je een katalysator hebt heb je die groene knop. Er zijn 7 standen waarvan twee echt benoemd: normaal en super. Als ie op super staat is ie klaar voor euro98. Bij mij stond die al zo toen ik nog euro95 tankte.

tank ook gewoon euro98 voor 1.42,- net over de grens euro95 in Maastricht is weer duurder ... Verdomd duur tanken na morgen ga ik al voor de 3e sinds aanschaf.

98 - 95 of Shell Vpower...keuzeknop altijd op "'S"
gr Ron

Ja, bij de m102 motor sowieso.