W124Club.nl

Hij is mooi, Kees!

Onlangs de remmen van mijn 280TE eens flink geüpgrade. Set remklauwen met 4 zuigers van 300 24v van Arjan overgenomen. Deze rustig aan opgeknapt en van nieuwe afdichtingen voorzien. Deze met nieuwe Ate schijven, blokken en remslangen geplaatst. Was wel ff puzzelen met schild achter remmen thv fuse kogel maar past precies.
Tevens een rembekrachtiger van een 500 geplaatst, koste ook enig aanpassingen aan oa aircoleidig maar het zit
Na enige tijd rijden remt Benz echt als veel modernere auto, veel minder spierkracht nodig, goed doseerbaar en hard als nodig is

Eevn een intro nodig want dit hoop ik nooit meer te ervaren!

Gisteren reed ik op de N261 richting Tilburg. Voor mij reed een lesauto, opmerkelijk genoeg voorzien van een groene kentekenplaat. De rijschooleigenaar had blijkbaar z'n eigen auto voor onderhoud naar de garage gebracht maar de rijlessen moesten gewoon doorgaan. Begrijpelijk, zeker na al die maanden stilstand als gevolg van het Coronavirus. Maar zorg er dan voor dat die reclamebak + L op het dak van de tijdelijke auto goed en deugdelijk is bevestigd. Deze L stond duidelijk voor Lulhannes...

We reden 100 km/u en plotseling waait dat complete ding van het dak! Ik schrok mezelf de pleuris en kon dat ding nog net ontwijken. Als de afstand korter was geweest, was ie waarschijnlijk dwars door m'n voorruit gevlogen.

De 'L' kon ik helaas niet ontwijken en schampte de zgn. lip aan onderzijde van voorbumper, ter hoogte van het sleepoog. Ik hoorde een knal maar ben doorgereden. Was moe en wilde naar huis. Achteraf stom. Ik had moeten stoppen, gegevens moeten uitwisselen en dan was het verzekeringswerk geweest. Het zij zo. Ik kan mij de naam van de rijschool ook niet meer herinneren. Het was een zwarte Nissan Qashqai.

Thuis de schade opgenomen: lip is gescheurd maar al provisorisch gefixt met tie-wraps en ductape. Mooi is anders maar zo'n nieuwe lip komt later wel. Kan weer rijden en daar gaat het om.

Zojuist een dashcam aangeschaft, veel eerder moeten doen. Dan had ik gisteren direct de spectaculaire beelden aan die "Lulhannes" kunnen overhandigen en had ik ze uiteraard hier op het forum geplaatst.


Groeten,
Nan.

archivarius schreef:Velours heeft toch een prachtige uitstraling!

Die cassettehouder in de middenconsole maakt 'm helemaal af. Klasse!


Groeten en goed weekend!
Nan.

Ik heb de auto nu 9,5 jaar en vind hem nog steeds super.
Hij wordt zo'n 2000km per jaar gebruikt en staat voor de rest altijd binnen gestald, met goed onderhoud blijft hij netjes.
De cassette houder heb ik ooit nieuw gescoord op een beurs en maakt hem af samen met een cassette radio.

Hoi Kees,

Ik zie de 300E op Marktplaats. Vast met een dubbel gevoel. Krijg je normale reacties? Het lijkt me een keurige en echte wagen.

Groet, Roel

Deze week een mooie Becker Europa 2000 gescoord op ebay, vandaag in de 300CE geplaatst ter vervanging van de niet-originele (maar wel period correct) pioneer met 100.000 knopjes. Ziet er nu prachtig uit in al z’n eenvoud, alleen jammer dat ‘ie het niet doet.. Ik heb stroom en massa op de juiste plaatsen. Antenne gaat ook omhoog als je hem
met de knop aanzet, maar geen enkel geluid, LCD-schermpje doet ook niks.. Jammer!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Roel,
De 300E hoeft zozeer niet weg maar ik heb 5 auto's die ik grotendeels zelf in onderhoud heb en dat vraagt het nodige tijd.
De 300E en de 400E zijn in concours staat, m'n Heckflosse is ook netjes maar vraagt meer onderhoud dan een W124. Ik heb een 230TE staan voor ombouw naar 280TE en een Mercedes 170Va uit 1951 in restauratie maar vanwege m'n werk in de visserij ben ik veel op zee en heb daardoor zeer weinig tijd over voor de auto's.
Omdat ik met een cursus bezig ben voor m'n diploma's is het laatste jaar aan de 170Va niks gedaan, de 230TE ben ik aan begonnen en is bijna klaar.
Reden van verkoop is puur het tijdgebrek, ik heb 6 jaar geleden een A124 (124 Cabrio) gehad en zou er best weer eentje terug willen maar eerst wat opruimen en misschien een cabrio er voor terug.

Dilemma’s, Kees. Tijd is een kostbaar iets.

Jouw 300E ziet er goed uit, prachtige auto.

En een cabrio is een aanrader. Wij pakken hem geregeld (zoals je hebt gezien). Volgende maand willen we er een tripje naar het buitenland mee doen.

Er staat al een tijdje een mooie, grijze A124 300CE op Marktplaats. NL auto met niet al teveel km’s voor € 18.950. Misschien iets voor jou als hij er nog is wanneer het opruimen lukt?

Het linker ventilatieroostertje was helemaal uit elkaar gevallen. Zal de leeftijd wel zijn. Ook bungelde het lampje dat normaal in het regelwieltje zit ergens los onder het dashboard. Gelukkig heb ik nog een compleet dashboard in de opslag staan.

Dus een nieuw gebruikt ventilatieroostertje gemonteerd en het lampje erin gedgeprutst. Ik hou niet van dat gefriemel onder het dashboard maar soms moet het nu eenmaal en ik kan slecht tegen kapotte of ontbrekende zaken in mijn auto.

Vanavond het schokdempertje van de multiriemspanner vervangen.

Als de diesel een laag, rommelig en dreunend geluid gaat maken bij laag toerental, dan is de kans aanwezig dat de riemspanner kaduuk is. Als het de motorsteunen zijn, hoor je een klap bij het uitzetten van de motor, maar als het een ruw, grommend geluid is, vooral iets boven stationair, dan is vaak de schokdemper van de riemspanner de boosdoener.

Vervangen van de schokdemper is niet moeilijk. In elk geval: je maakt de twee klemmen los van het luchtkanaal, dat duw je naar achteren en je draait de drie inbusboutjes uit de ventilator. Deze drie boutjes eruit en erin krijgen is het lastigste karweitje, je moet een beetje gynaecoloog zijn om via de smalle opening van het luchtkanaal erbij te komen. Als je de vetilator eruit neemt, dan kan je het luchtkanaal wegnemen.

Vervolgens maak je de lange bout M8 los van de riemspanner en kantel je met een schroevendraaier in het excentriek de spanning eraf. Als je de riem hebt afgenomen, dan kan je de riemspanner zodanig kantelen dat de onderste bout M6 van de schokdemper bereikbaar wordt. Schokdempertje vervangen en tegelijk de spanrol, waterpomp, dynamo en stuurbkrachtiging even controleren op lagerspeling. Alles is zelfsmerend en nergens zit locktite tussen. Monteren in omgekeerde volgorde. Loopt gelijk stiller.

Tijdens de hele operatie oppassen dat je de radiator niet beschadigt.

Ik heb dat probleem ook gehad...toch een aantal maanden achter gezocht wat het probleem zou kunnen zijn.

Dankzij dit forum toch een aantal tips gekregen.

Ik heb dat dempertje vervangen samen met de hevelaar en de spanrol. Tevens de riem (Gates) mee vervangen..