W124Club.nl

Mee eens. Maar goed ieder z'n voorkeur toch? Misschien overdreef ik wel met mijn omschrijving. Persoonlijk kan ik een tot in de puntjes onderhouden W124 wel op prijs stellen. Of onlangs kwam ik iemand tegen die een gerestaureerde Opel Kadett erop na hield. Ook heel mooi om te zien. Terwijl dat vroeger een auto was die bijna op elke straathoek word tegen gehouden.

Gr Peter

@PeterX300
Als jij zegt dat door deze maatregelen het kaf van het koren wordt gescheiden dan zijn we klaar.
Discussie met je is niet mogelijk want je toont minachting voor je gesprekspartners.
Achteraf goedpraten wat krom is door te zeggen dat op deze manier kaf van koren wordt gescheiden, het is zo'n dooddoener en ik kom deze redenatie overal tegen niet alleen bij auto's. Elke discussie met iemand die dit soort redenaties hanteert is volkomen zinloos daarna.

Ben ik het niet mee eens.
In elke discussie zijn er mensen die anders denken dan de grote menigte. Dit is normaal.
Ik heb wel zo iets van: Er zijn ook liefhebbers die het straks niet meer kunnen betalen om een dikke Benz te rijden. Dat kunnen dan nog steeds liefhebbers zin.
Kortzichtig vind ik het dus om te zeggen dat straks de niet-liefhebbers vertrekken.

Bij nader inzien ben ik op dit moment niet bereid wegenbelasting te betalen voor een 27 jaar oude diesel.
Stil protest. Verkopen doe ik ook niet, schorsen wel.
Een hele branche om zeep geholpen en een kabinet dat roomser is dan de Paus.

Vooropgesteld is natuurlijk dat de het structueel aanpassen van de regelgeving zinloos is. Ook mee eens dat de politiek de auto als een melkkoe ziet. Ergens is het vertalen van de belastingen naar de brandstof een optie geweest. Ware het niet dat de brandstofprijzen sky-high zijn. Maar een voorbeeld in Duitsland om een 2 of meerdaagse kenteken te krijgen lijkt mij ook wel een oplossing.

Voordelen van de oldtimerregeling lopen voor mij persoonlijk ook steeds van mij af. Mijn Jaguar is van 1997 en met een regeling van 25 of 40 jaar. Ik zal moeten blijven betalen. Maar goed zolang het kan blijf ik het doen, ook ik ga niet kromliggen voor een auto.

En de overheid zal ook nooit of te nimmer de induviduele eigenaar tegemoet komen. Want net als een huis zal ook een auto met een nieuwe regeling in waarde achteruit gaan.

Gr Peter

Hallo forum leden,
Graag wil ook ik mijn verhaaltje kwijt ten opzichte van het belastingvrije rijden.
Dit is toch in eerste instantie bedoeld om ons klassieke erfgoed op de weg te houden, toch ?
Maar nu het volgende waar ik me verschrikkelijk kwaad om kan maken.

Hier niet ver vandaan is een bedrijf dat is gespecialiseerd in het ombouwen van Range Rovers.
Men koopt een " oude " Range Rover een van voor 1986 , deze word ontdaan van zijn carrosserie,
Het chassis wat dus overblijft is van een zgn oldtimer, dan word er een auto gekocht van jongere
leeftijd, stel 20 jaar jonger met alle tegenwoordige comfort ( kosten +/- 30.000 euro ).
Deze auto wordt wederom gescheiden, chassis - carrosserie, dit schijnt bij dit soort auto's mogelijk.
De " nieuwe " carrosserie wordt op het oude chassis geplaatst, waarin het chassisnummer zit.

Dan komt er een gasinstallatie in ( 2.400 euro ) en zie daar, een oldtimer, geen wegenbelasting meer ! l
Zo'n auto weegt 2100 kg, dus normaal gesproken een behoorlijk bedrag aan wegenbelasting
Dit kunnen alleen mensen veroorloven met inkomens ruim boven modaal, ( tandartsen,chirurgen, enz,
in ieder geval mensen die het eigenlijk best kunnen missen, toch ? ? ?

Maar, om af te sluiten, de wegen komen er niet vanzelf, om ze te maken en te onderhouden moet er geld vrij
gemaakt worden en wel in de vorm van Wegenbelasting, maar . . . . . . . .weer die maar . . .
De moraal van dit verhaal is reeds bekent, wie draait daar voor op ? ? ? Jan met de p. . . . .!
Mvg, jack.

Met de nieuwe MRB wetten zullen deze Range Rover praktijken snel verdwijnen. Of gaan ze auto's van 1974 en ouder opkopen en vervolgens ombouwen tot luxe wagens met nieuwe zuinige dieseltjes ? Wat te denken aan een Golf type 1 met een Bluemotion diesel van een total-loss Polo, of een 1,9 diesel van een Golf-4. Rijdt super zuinig en blijft dan wegenbelastingvrij. Nieuwe wetten - nieuwe kansen .....
Om het bij Mercedes te houden - er zijn nog genoeg gave W114 of W115 /8 exemplaren te Duitsland te koop. Daarvan is meestal de motor op. Je kunt met enige aanpassing wel een moderne motor in leggen. Nieuw hobby ? Autobedrijfje - pak je kansen. Een gave Mercedes met een zuinige diesel is zo-wie-zo geld waard. Of lekker origineel houden en motortje reviseren.

Ik ben het er ook niet mee eens met deze waarschuwing wordt aan gewerkt.Iedereen mag hier zijn of haar mening geven zonder haatdragende of kwetsbare teksten en die zie ik hier niet staan.Maar nogmaals heren laten we het wel gezellig en leuk houden het is voor ons allemaal vervelend helaas.

Volgens mij gaat het gewoon om geld. Ik kan me niet voorstellen dat uit jaloezie reeds verleende vrijstellingen worden teruggedraaid. Heb eerlijk gezegd een niet al te hoge pet op van de politiek, maar er zal toch vooral een praktische reden achter zitten. Dus los van eventueel erfgoed, hobby, CO2 uitstoot, milieu of wat dan ook. Daar zijn volgens mij zoveel tegenvoorbeelden van te noemen dat het sowieso een wazig verhaal wordt. De nieuwe dikke Audi van mijn directeur stoot echt wel meer CO2 uit dan mijn Benz op LPG om maar even een voorbeeld te noemen.

Ik kan mij overigens best voorstellen dat een minister of beleidsbepalende ambtenaren af willen van de vrijstelling zoals ie nu is (brengt geld op). Een bedrijf uit Sindelfingen is ooit begonnen met het produceren van auto´s die zo lang ¨bewaard¨ kunnen blijven dat ze zelfs na 25 a 30 jaar nog prima dienst doen. Zonder al te veel extra kosten. Het getuigt mi van een zeker ondernemerschap om voor een aardig bedrag een dergelijke auto te kopen, LPG installatie in te laten bouwen en het ding te gaan gebruiken waar ie ooit voor gemaakt is: kilometers maken.

Mijn voorstel zou zijn om de regeling vanaf 1 januari 2014 in te laten gaan waarbij reeds verleende vrijstellingen niet teruggedraaid worden. Zo gaat dat volgens mij meestal bij politieke beslissingen.

Groet,
Jacco

En dan nog iets :

Ondernemers mogen volgens mij nog steeds voordelig in oude auto's (min. 15 jaar) rijden tegen een lage bijtelling dmv de huidige dagwaarde. Waarom zij wel voordeel en iemand die hem puur privé rijdt niet??

@youpy

Dat klopt idd (zie: http://www.indicator.nl/upload/NLFIAUBK_sample.pdf ).

Maar 't is maar net hoe je 't bekijkt: als je een oude (en niet al te dure) W124 hebt gekocht, puur voor prive, dan heb je met die hele bijtelling helemaal niks te maken.....

Voor een wagen van 15 jaar en ouder, mits op naam van de zaak gezet, mag het lage bijtelling tarief worden berekend voor prive gebruik. Dat heeft NIETS te maken met motorrijtuigen belasting. Zelfs is het zo dat een wagen die prive MRB vrij is (thans 25 jaar en ouder) en op naam van de zaak wordt gezet, ineens het volledig tarief voor motorrijtuigen belasting moet worden betaald.
Maar let op: het is niet allemaal rozegeur en maneschijn voor de ondernemer. Er geldt een tarief van 35% bijtelling op de handelswaarde. Dus is het een auto van bijv. € 5.000,- dan geldt een bijtelling van € 1.750,- per jaar. Alle autokosten worden vanuit de zaak betaald - dat is dus wel voordelig.
Er geldt tevens een forse bijdrage in BTW-prive voor prive gebruik van de wagen van de zaak. Dat is 1,5% van de cataloguswaarde als het geen BTW-auto is, dus bij een nieuwwaarde van € 40.000,- moet € 600,- jaarlijks worden betaald aan BTW (prive). Dat kan meer zijn dan er aan prive kilometers BTW is teruggevorderd vauit de zaak.
Is het een BTW auto dan geldt zelfs 2,7%, dat is echt veel geld, hoor. Dit moet prive worden betaald.

Even ter verduidelijking en ter vergelijking het volgende:

Alles bij elkaar kun je stellen dat bijv. een Fiat Panda van € 10.000,- op de zaak veel voordeliger uitkomt dan een 15 jaar oude Mercedes. De Panda is (nog) geheel MRB-vrij (in 2014 niet meer). De prive bijtelling is 14% van € 10.000 = € 1.400,- per jaar. BTW-prive = 2,7% van € 10.000,- = € 270,- per jaar.

Fiat Panda: http://www.groen7.nl/prijs-fiat-panda-v ... ijtelling/
Aaben site: http://www.aaben.nl/?Page=4

Wie straks toch nog gewoon goedkoop wil rijden kan een camper kopen, je mag er dagelijks in rijden, en een camper met een gewicht van 2000 kilo op diesel (Chevy Van b.v.) verbruikt evenveel als een Mercedes 300TD 1 op 10 ongeveer, en dan kost die 2000 kilo bak ca 134 euro per 3 maand in de belasting.

kan iemand mij vertellen wat ik in de wintermaanden moet doen (benzine MB 124 1986)
hier bedoel ik mee, moet ik hem deze 3 maanden schorsen voor weer enkele euro's
de auto staat altijd binnen in de garage .
ze zeggen in de overgangsregel dat hij deze maanden niet de weg opmag maar ik kan niets vinden wat dan te doen
groet Theo124

@Theo, volgens mij moet je kiezen tussen de kwartstarief of vol tarief.
Als je kiest voor kwartstarief mag de wagen die 3 maanden niet op de openbare weg en hoeft er ook niet geschorst te worden omdat het de voorwaarde is van het kwartstarief.