W124Club.nl

Onze Mercedes hebben we ook gekocht met het oog op de toekomst.
Het leek een hele goede investering, er was geen afschrijving maar toeschrijving door de regeling.
Door de wijzigingen verliest iedereen zijn investeringen met 60%-90% hun waarde. Dit komt mede doordat er door sommige mensen veel te veel is betaalt voor een schrootklare roestbak maar het komt ook door de regeling.
De wijzigingen zijn funest voor de ooit zo rijke klassieker branche.

ik ga mn Mercedes niet weg doen. als ik er belasting over moet gaan betalen schors ik de auto tot het behalen van mn hbo diploma. En als ik dan voltijd aan het werk ben ga ik de auto dagelijks gebruiken gewoon op LPG.

Hoe zit het eigenlijk met een oldtimer van 1987/1988 op benzine. (Die is nu 25 jaar oud)
betaal je dan ook het kwarttarief mrb met een max van €120,- per jaar.

Of worden auto's van na 1986 nooit meer belastingvrij?

Alleen auto's die a.s. 1 januari 2014 precies 26 jaar oud zijn of ouder komen in aanmerking voor de overgangsregeling van max. E 120 ,- per jaar (alleen benzine). Dat zijn dus auto's met 1 jan. 1988 op de kenteken papieren of ouder.
Een jongere auto moet eerst 40 jaar worden.
Let wel: dit kabinetvoorstel is nog niet door de 1e kamer goedgekeurd.

Voorstel maakt deel uit van het totale belastingplan 2014 wat in zijn geheel door de 1e kamer wordt goedgekeurd of afgekeurd.

Het is te hopen dat er verstandige mensen in de 1e kamer zijn, die te veel bezuinigingen zeer onverstandig vinden en de economie willen steunen met wat impulsen.
De staat heeft tegenvallende belastinginkomsten zag ik vandaag in het nieuws. JA, JA geen miljoenen maar miljarden !! En als ze zo doorgaan komen er nog meer werkelozen, etc. bij. Dat gaat dubbel op, er komen minder loonheffingen en inkomstenbelastingen binnen en uitkeringen kosten geld.

de VVD gaat de "integriteitsstandaard" bepalen..........

http://www.nrc.nl/nieuws/2013/05/24/mar ... d-bepalen/


hahahahahahahahaha

Ind lachwekkend!

Hier de uitslag van het FEHAC onderzoek:
http://www.fehac.nl/images/stories/best ... itslag.pdf

Is het met de nieuwe regeling ook mogelijk om 9 maanden een W124 benzine te rijden voor 120 euro en dan 3 maanden(dec t/m febr) een W124 diesel en daarvoor dan 3 maanden MRB te betalen? en dat elk jaar weer opnieuw?
Ik moet de diesel dan wel ieder jaar weer schorsen en na 9 maanden weer uit de schorsing halen...
Dan kunnen ze om de beurt van/op stal....( resp. 9 en 3 maanden).

Kan mij iemand hier iets over vertellen/uitleggen?

Alvast bedankt!

Ja dat is mogelijk. Wel moet je de auto's dan om de beurt schorsen, en telkens zorgen dat de APK ok blijft

Eieren na Pasen..... Komen ze vandaag nog mee

Hieronder volgt een reactie op uw e-mail over de motorrijtuigenbelasting (mrb) voor oldtimers.



Met uw e-mail aan staatssecretaris Weekers hebt u inzicht gegeven in wat de veranderingen in de regeling voor oldtimers voor u betekenen. Gezien de grote hoeveelheid reacties die staatssecretaris Weekers op deze regeling heeft ontvangen, is het niet mogelijk deze allemaal binnen een redelijke termijn individueel te beantwoorden. Daarom is voor deze opzet van beantwoording gekozen. Hieronder treft u uitgebreide uitleg over aanleiding en aard van de nieuwe regeling voor oldtimers.



Staatssecretaris Weekers is zich zeer bewust wat de mogelijke afschaffing vrijstelling MRB voor oldtimers losmaakt. Hij heeft dan ook toegezegd, in een overleg volgend op zijn Kamerbrief van 15 april, een ultieme poging te zullen doen om met de oldtimerbranche tot overeenstemming te komen teneinde het hobbymatig gebruik van rijdend cultureel erfgoed te ontzien. U kunt deze brief vinden via onderstaande link.



http://www.rijksoverheid.nl/documenten- ... imers.html



In zijn Kamerbrief van 24 april heeft de staatssecretaris de Tweede Kamer een alternatief voor de afschaffing vrijstelling MRB voor oldtimers voorgelegd. Deze brief kunt u vinden via de volgende link.



http://www.rijksoverheid.nl/documenten- ... imers.html



Belangrijk gegeven hierbij is dat de uitkomsten het resultaat zijn van intensief overleg met de vertegenwoordigers van de oldtimerbranche, te weten de FEHAC, KNAC, FOCWA, ANWB, RAI en BOVAG. Er is een akkoord gesloten dat door de vertegenwoordigers van de oldtimerbranche wordt gesteund. Dit alternatief ziet er als volgt uit.



Er geldt vanaf 1 januari 2014 vrijstelling van MRB voor alle motorrijtuigen van 40 jaar en ouder. Het betreft benzine-, diesel- en LPG-oldtimers, motorfietsen, bussen, vrachtauto’s en kampeerauto’s. Dit is de structurele regeling die ruim € 16 miljoen per jaar kost (optie 4 van de brief van 15 april jl.). Daarnaast komt er een adequate overgangsregeling voor personen- en bestelauto’s rijdend op benzine, motorfietsen, bussen en vrachtauto’s die op 1 januari 2014 ouder zijn dan 26 jaar maar nog geen 40 jaar zijn (datum eerste toelating vanaf 1973 tot en met 1987). Deze voertuigen komen in aanmerking voor een kwarttarief in de MRB met een maximum van € 120 (€ 30 per kwartaal) mits er in de maanden december, januari en februari niet van de openbare weg gebruik wordt gemaakt. In de uitwerking van deze regeling zal hierbij worden meegewogen dat voor deze maanden een ontheffing kan worden aangevraagd in het geval het voertuig APK gekeurd moet worden.



Dit alternatief beoogt nog meer dan de alternatieven, genoemd in de brief van 15 april jl., de liefhebber te ontzien terwijl de meer milieubelastende, maar onder het huidige regime vrijgestelde veelrijder (voornamelijk diesel- en LPG-rijders) zijn vrijstelling verliest en MRB moet gaan betalen. Uitgangspunt bij de overgangsregeling is dat het dagelijks gebruik van oldtimers zoveel mogelijk wordt voorkomen. Het overgangsregime loopt af in het jaar 2028 (zodra de jaargang 1987 40 jaar is).



Voor uitgebreidere informatie verwijs ik u naar de hierboven genoemde brieven, alsook nadere informatie op www.rijksoverheid.nl. De oldtimerregeling wordt nader uitgewerkt en zal deel uitmaken van het Belastingplan 2014.



Ik vertrouw erop u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben.



DE STAATSSECRETARIS VAN FINANCIËN

Namens deze,



R. Dolstra
Directeur Communicatie

Ondertussen gaat er van alles mis:
http://www.nu.nl/politiek/3485981/gat-v ... eeven.html
http://www.nu.nl/politiek/3485568/kans- ... t-toe.html
http://www.nu.nl/politiek/3485942/samso ... ocent.html
http://www.nu.nl/politiek/3485850/kabin ... -kant.html

Kortom stelletje prutsers... Erg jammer maar hoop dat de boel snel valt.

Tja.....

http://www.telegraaf.nl/overgeld/belast ... ers__.html

ik betaal voor mijn 300TE nu nog 800 euro per jaar, volgend jaar maximum 120 euro per jaar, s'winters staat hij toch al in de stalling, maar al moet ik gewoon 800 blijven betalen ook prima, ik zal hem er nooit voor wegdoen

Dit schrijven ontving ik gisteren als antwoord op mijn schrijven aan de eerste kamer


datum 29 mei 2013

Geachte heer,

Hierbij wil ik de ontvangst bevestigen van uw brief van 23 mei 2013 inzake nieuwe regeling oldtimers MRB. Uw brief is ter kennis gebracht van de vaste commissie voor Financiën.
De Eerste Kamer heeft volgens de Grondwet een rol bij de totstandkoming van wetgeving en bij de controle van de regering. Burgers kunnen de leden behulpzaam zijn bij hun wetgevende en controlerende werk door hun bezwaren te melden. Om die reden dankt de commissie u voor de moeite die u heeft genomen om uw problemen op te schrijven. Uit brieven van burgers kunnen problemen en misstanden gesignaleerd worden die breder voorkomen en bijgestuurd moeten worden of die niet in voorgestelde wetgeving terecht zouden moeten komen. Fracties beoordelen deze informatie tegen de achtergrond van hun programma’s. Vervolgens is het de vraag of er een meerderheid in de Kamer bestaat om veranderingen tot stand te brengen.
Eerste Kamerleden mogen schriftelijke vragen aan de regering stellen over onderwerpen die niet direct met een wetsvoorstel te maken hebben. Van dit recht maken zij echter maar beperkt gebruik. Controle van het actuele regeringsbeleid is - zo wordt algemeen gevonden - in de eerste plaats een zaak van de Tweede Kamer.

Over het algemeen kan de Kamer geen invloed uitoefenen op de concrete afwikkeling van individuele problemen, omdat ook ministers en staatssecretarissen vaak niet de bevoegdheid hebben te beslissen over individuele gevallen. Juist om zorgvuldig om te kunnen gaan met de belangen van alle afzonderlijke inwoners van ons land is de uitvoering van heel veel wetten in handen gelegd van vele instanties die dichter bij de burger staan en de tijd hebben zich in dossiers te verdiepen. De rechtspraak is in handen gelegd van onafhankelijke rechters. Veel mag ook geregeld worden door lokaal bestuur. Als medewetgever is het voor de Eerste Kamer steeds een punt van aandacht dat ook de mogelijkheden van bezwaar en beroep goed geregeld zijn voor burgers die het niet eens zijn met besluiten die hen raken, zonder daar overigens zelf een rol in te spelen. Ook de Nationale Ombudsman kan individuele klachten in behandeling nemen die betrekking hebben op het functioneren van overheidsorganen.

Hoewel u mogelijk teleurgesteld bent in de mogelijkheden die deze Kamer heeft om uw individuele problemen op te lossen, mag u er op vertrouwen dat de leden van deze Kamer zich bij elke brief de vraag stellen of er wellicht iets in de algemeen geldende regels te kort schiet en aangepast moet worden.

Hoogachtend,
De plv. griffier van de Eerste Kamer,


Mr. Warmolt de Boer

http://www.telegraaf.nl/dft/21592645/__ ... ml?cid=rss

...maar linksom of rechtsom betalen we toch weer...

ben bang dat de Mercedes clubs zullen verdwijnen en zeker veel minder worden.
waarom geen meeting organiseren op het binnen hof.
wie is voor.

Lekker kort door de bocht.......

dus als je elke dag in je W124 rijdt, omdat je het een fijne auto vindt, en het ook nog eens leuk vindt om onderhoud zelf te doen, mag het geen hobby heten en ben je geen liefhebber...........