Mijn eerste ingeving zou zijn kogeltje uit de lager van de vacu├╝mpomp?

voorbeeld:

In een elektrische auto, in een Tesla kan het wel volgens mij.

Alleen in de multi kleppers breken ze erg snel af.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QGoGQToXkXc[/youtube]

Test punt voor de gordelspanner, tenminste bij de W201

Welkom terug

Ik heb even in EPC gekeken, en ze hebben verschillende bestelnummers.
Maar dat is dan met fuseekogel en rubbers.
de fuseekogel hebben dezelfde nummer, maar de rubbers niet.
de W201 draagarmen hebben ook een W124 nummer.

Dus ik vermoed dat alleen de rubbers afwijken van de W201/W124.
Dus als je de ...

124.125 was een 250D in zijn leven.

1 op 10, 1 op 12 is erg normaal voor een 605 motor, deze zijn namelijk veel dorstiger dan de om602

Een W124 sedan met om605 heeft een 3,67 dif met 5 bak
De station met om605 heeft 3,91/3,92 dif met 5 bak
( ga ik uit zonder turbo, die is nooit geleverd in de W124 met de om605/606 motor)

Ik heb even in EPC gekeken, maar kon zo geen verschil in de sensor vinden.
Maar wel iets anders wat mogelijk het probleem kan zijn namelijk: Er hoort nog een plaatje onder, nummer 20.

Zo moet het volgens de handleiding:

Branden die 2 lampjes ernaast ook als de auto op contact staat?
Kans is groot de de tellerunit er een keer uit is geweest, en de lampjes op de verkeerde plek terug zijn geplaatst.

Trekhaak lampje hoort groen te zijn

Klopt diesel met autmaat zonder klima heeft een aparte kickdown relais
met airco is het klima + kickdown relais
En handbak met klima zit er geen kickdown op.

Maar alle diesels met automaat en klima zijn dezelfde relais, dus W201, W124 met de om60x 2.0, 2.5 en 3.0 diesel zijn gelijk.

Op de motorblok zit ook een massakabel, die zit aan de startmotor kant onderaan, bij de bak.
Misschien zit daar ook corrosie op.

Deze jaren van diesels hebben inderdaad nog geen ovp.
Er is inderdaad met de gloeirelais gepruts.
Dit jaar heeft nog geen nagloeiers, dus na de start staan de gloeiers uit.
Zou dit een modificatie zijn om de gloeiers nog een tijdje aan te houden?

Ik zou zeggen als de motor loop, trek de stekker ...

Er zitten wat stelmogelijkheden aan de draagarm er zit een conische moer in om het uit te lijnen.
Misschien kan een uitlijnen het wiel wat rechter zitten.

Of idd de draagarm moet krom zijn maar lijk me niet erg aannemelijk.

Yep, het is zo:

Ik weet niet hoe het bij de W124 zit, maar bij de 190 kan je pasringen achter het voorscherm zetten dat deze 5-6mm meer naar buiten komt, zodat de band het niet meer raakt.

Dat is de vacuum van je drukaccumulator. Heeft geen functie op de werking, alleen om je benzine dampen af te voeren.

Ik kan er ook heel weinig over vinden, niks in EPC, wel in WIS
Het is je EDS systeem Rod travel sensor.
hulzie.png

WIS pdf: 1120 - Testing the electronic diesel system (EDS) - B. Engine 603.96 TURBO Models 124, 126 (USA), Federal and California model year 1986_87 a. Short-test, b. Test components ...